谁都惹不起的越野车 越野车的鄙视链你在哪一环

最近"鄙视链"非常流行，虽然有点夸张但也算能把"链"中的优缺点展现出来。于是在越野圈儿中就出现了这样一条鄙视链。

而谈及越野车的时候，"两把锁"似乎是决定性的。对于那些硬派SUV来讲，差速锁是一项不可或缺的配置，必然永远会在鄙视链的末端。那么这两把锁到底是什么呢？又是用来锁什么的？

两把锁是什么？

想弄清两把锁，就得先知道什么是差速锁。

在越野路面车轮一旦被卡死，在差速器的作用下一侧车轮会狂转，而另一侧这轮仍静止不动汽车自然也就无法前行。为了让动力能够正常的传递到那个"静止"的车轮上，就必须有差速锁。

和差速器是让驱动轮存在速度差，从而让车辆更好地转弯相反，差速锁的作用是不让差速器工作，让两侧的车轮转速相同。

一般来说，通常越野车上的差速锁会根据车辆定位会有所不同。主打极限越野的，一般标配前、后桥两把差速锁，也就是我们说的"两把锁"；兼顾越野、城市的车，就可能只会配备后桥差速锁；而如果是单纯为了跑山路、长途的"非承载式"SUV，甚至会没有前后差速锁。所以理论上来说差速锁越多的越野车，当然越野能力就越强。

都有哪些差速锁？

目前主流的差速锁是伊顿式差速锁和手动机械式差速锁（牙嵌式）。

手动机械式差速锁（牙嵌式）是迄今为止最为可靠、最有效的提高车辆越野性能的驱动系统的装备。Jeep牧马人罗宾汉和奔驰G 500均使用的是机械差速锁。不过这种差速锁必须在停滞状态下切换……

伊顿差速锁也是机械差速锁的一种，当两侧车轮的附着力出现差异时，如果两侧车轮的转速差达到了设定的数值，那么伊顿差速锁将会自动锁止差速器，不过这种差速锁不能手动控制，必须等到转速差出现的时候才起作用，反应速度略慢。

"两把锁"对越野性能的影响？

看到这里，可能很多人去翻了翻不少定位硬派越野的车型参数，发现它们并没有什么差速锁，那这些车就不能越野了吗？

答案是否定的，没有"两把锁"并不一定就没法越野，四驱系统和底盘结构的调教也是关键，现在很多车型使用了电子越野系统，应对轻度越野一点问题没有。但就算是有再高效可靠的电子系统，在中等强度的连续越野中，也会面临着例如多片离合器式限滑差速器的离合片过热的情况，只能说有差速锁的越野车，在越野性能的上限会更高。

总的来说，对于一款纯正的硬派越野车来说，差速锁是必须的，在越野能力之外，对安全的保障也是重要因素。所以很多国产"硬派越野"常常因为没有差速锁会被放在"越野鄙视链"的末尾。那么喜欢越野的你，会因为低廉的价格去选择一辆没锁的"越野车"吗？