黄金梅丽号模型制作图纸（航空史上那些被淘汰的方案117-100吨黄金续）

本文大部分CG作品转自GATIAL 大神

本期依然是苏霍伊T-4项目续集，T-4三部曲可前往（传送门1、传送门2、传送门3）观赏。

新的竞争

时间来到1969年，1月10日苏联航空工业部长的命令，新型双模战略轰炸机项目启动，这一天被认为是苏联第四代喷气式轰炸机竞争的开始。命令在三个设计局之间宣布：A.N.图波列夫，V.M.米亚西舍夫和P.O.苏霍伊。配套的航发和航电项目也同时启动。@nordland 今日头条 原创首发

T-4MS

竞赛启动时，苏霍伊正在紧锣密鼓的推进T-4原型机建造，这个预言项目被命名为T-4MS（“S”即西里尔字母"С" - стратегический - 战略的含义）工厂代号项目“200”，设计局希望新项目能够与当时的重点项目T-4轰炸机保持最大的技术连续性。包括发动机、机载系统和设备、新材料、标准和技术解决方案，以及使用在T-4项目上经过验证的技术工艺。

CG作者pirat

在推进项目的规划期间，研究了空气动力学布局的几种变体。首先，分析了通过大规模改进刚刚取消的T-4M（详见传送门）的可能性。以方案“100I”为基础的尝试率先被排除，因为它导致飞机的尺寸和重量急剧增加，并且无法达到规定的全部武器内置要求。

项目200

设计局被迫重新寻找适合的布局，以满足以下基本规定：

- 以最小的气流表面积以获得最大可能的体积系数;

- 确保在内置弹舱内放置必要的武器;

- 获得最大可能的刚度，以确保在地面附近高速飞行;

- 将推进系统影响排除在飞机的气动布局之外，以确保最大的发动机适应性，可便捷的更换;

-布局应考虑足够的技术前瞻性。

T-4MS和T-4M对比，多出了重要的内部弹舱位置

最终，设计师L.I.邦达连科于1970年8月提出了一种飞翼布局“2B”，很好的满足了上述条件。整体为大三角飞翼，翼身完全融合，其中相对较小的外翼段为变后掠翼。这个布局容量系数非常高很适合设置大容量内置弹舱，发动机分两组吊装在飞翼下方，因此可以方便的更新动力系统。新布局得到了总设计师P.O.苏霍伊的批准，并作为项目的原型。

方案2，早期的T-4MS

在TsAGI的风洞数据表明，在亚音速和超音速飞行速度下，都具备较高的空气动力学质量。风洞测试结果大大超出TsAGI专家的预期，以至于他们使用“梦幻般的”空气动力学质量来描述（在M = 0.8时，空气动力学质量为17.5，在M = 3.0 - 7.3上）在新的布局上，T-4M的机翼弹性变形问题也得到了解决。

1970年9月，T-4MS飞机的大纲项目准备就绪，并提交给IAP和空军研究所征求意见。同时，已经做了很多风洞研究工作来确定空气动力学外观、发动机特性和选型、飞控系统以及成本核算。甚至已经准备好了全尺寸模型的建造。

T-4MS演进

1971年，建造了风洞模型，并根据结果对“项目200”方案进行了一些微调工作：

- 改变机翼轮廓的厚度和形状来提高空气动力学质量;

- 使用超临界轮廓时增加亚音速巡航速度;

- 研究机翼斜面对垂直尾翼和发动机运行的影响;

- 探索稳定性和可控性更高的机翼的形状;

- 探索机身的最佳结构和动力方案，增加燃料重量。

比赛

1972年秋天，MAP召开了一次科学和技术委员会，听取了战略双模轰炸机机竞赛项目设计局的汇报。在竞争委员会之前，展示了三家公司的项目：图波列夫产品：“160M”（基于图-144），苏霍伊T-4MS 和米亚西舍夫 M-20（终究会在“滚”系列某一期介绍） 。

拍卖会上的官方模型原件

第一个上台的是图波列夫设计局的报告，该局由图波列夫代表的“160”。该项目并没有完全遵守空军的设计需求。当时担任远程航空指挥官的V.V.列舍特尼科夫上将在一次关于图波列夫设计局项目的会议上说：“你实际上是在给我们一架客机！”

图波列夫提交的项目“160”

第二个是T-4MS项目首席设计师 N.S.切尔尼亚科夫的报告。这架飞机给军方留下了深刻的印象，吸引了很多关注。

关于M-20飞机的第三个报告由前任中央流体力学研究院主任V.M.米亚西舍夫亲自出场介绍。这架飞机的设计很好，满足了空军的要求。但是M-20还是被空军拒绝了，因为米亚西舍夫1967年才重建他的设计局，看上去缺乏生产相关的技术储备和生产基地来实施这样的项目。

米亚西舍夫 M-20

因此，毫无争议，比赛的获胜者是苏霍伊。

看上去赢了

此时的苏霍伊已经有制造T-4攻击机的经验，并计划建造“两百架”，这些飞机超过了苏霍伊的产能只能交给图波列夫的喀山工厂生产。此外，设计局正在开发一种新的多功能战斗机苏-27，苏-17M和苏-24飞机的现代化工作正在进行中，并且任务很重。苏霍伊设计局的资源转移到“重型”的轰炸机生产将危及所有这些计划。空军总司令库塔霍夫和IAP部长德门捷耶夫对这种情况感到震惊。

在国防部莫洛霍夫研究所所长P.S.库塔霍夫的演讲后发言：“你知道，让我们这样决定。是的，苏霍伊设计局的项目更好，我们向它致敬，但它已经被投入到苏-27战斗机的发展中，我们真的非常非常需要。因此，让我们做出这个决定：我们认识到比赛的获胜者是苏霍伊设计局，我们将有义务将所有材料转移到图波列夫设计局，以便它能够开展进一步的工作......”。苏霍伊出局的原因是，他们“太忙了”。

想象图伴飞T-4MS的图-160

在苏霍伊出局后，图波列夫的设计局放弃了苏霍伊送来的T-4MS资料和数据，并按照自己的理解继续研究新型轰炸机的布局，该轰炸机机基于变后掠翼和熟悉的“铝合金”材料。并成功的赢得了和米亚西舍夫M-18方案的最终的竞争，随后完成了苏联最后一种战略轰炸机，图-160。@nordland 今日头条 原创首发

苏联60-70年代超音速轰炸机项目全家福

技术数据

发动机：4 x RD36-41（初期）/ 4 x K-101（计划）

发动机推力（加力燃烧室）： 4 x 16000 / 4 x 20000 kgf

推重比： 0.38/0.47

长：41.2 m

高：8.0m

跨度： 后掠角30°-40.5m， 72° - 25.0m

空机重量：123000 kg

最大起飞重量：170000 kg

内部油箱中的燃料质量：97000 kg

战斗载荷： - 内部9000kg - 最大45000kg

最大飞行速度： - 海平面1100km / h - 180000米巡航飞行速度3200km / h

航程（K-101发动机在正常战斗载荷下以巡航速度行驶的最大范围，无空中加油）： 18000米的高度9000km -中等高度14000 km

起飞滑跑距离， 1100m 运行长度， 950 m

机组：3

武器： - 远程空对地导弹 4 x X-45 - 短程空对地导弹 24 x X-15 - 总质量为 45000 公斤的炸弹

其他资料

媒体曾发表过的官方模型

,