这款美系suv匹配6at+油耗55l（这日系SUV发动机纯进口）

说到执着于技术的车企，大家一定会想到马自达，转子发动机、创驰蓝天技术都是马自达引以为傲的作品，马自达似乎从来不向市场妥协，一心专研于技术开发，而这样的路线大概只有真正的马自达迷才能认可。同为日系的三菱也是一个执着的车企，帕杰罗这一台经典车型在超选四驱的加持下，其越野能力几乎处于业界的顶端水准，即使多年未换代，它也深受广大车迷和越野爱好者的喜爱。三菱出过不少神作，但其性格很自我，一直深耕自己手里现有的产品，我们今天的主角就是这样一台典型的三菱，也是一台SUV，不同于帕杰罗的硬派路线，这台车更居家，更亲民，这就是来自广汽三菱的紧凑型SUV——三菱劲炫ASX。

劲炫ASX这台车大家应该都不会陌生，其历史可以追溯至2010年，当时的它还是一台进口产品，2013年开始国产，2016年推出改款产品，到如今的2019年，它还推出了第二次的改款产品，生命周期中进行两次改款，在汽车行业都属少见，所以它是一台典型的三菱。现在的2020款劲炫ASX售价区间为9.98万-13.98万，售价比主流的紧凑型SUV低，毕竟它的尺寸也较小。三菱还为这台车提供五年或10万公里质保，也就意味着五年质量无忧，这倒是它的一大亮点，毕竟大部分产品都只有三年的质保，如今的它还不止这一点优势，下面就一起来了解一下它的其余产品力。

老款劲炫ASX的外观是大家诟病的部分，以如今的审美来看确实是很过时，如今的2020款劲炫ASX设计可以说是改头换面。前脸部分，劲炫ASX采用了三菱现款的家族式设计，同样的设计最早出现在三菱奕歌上，相比老款，如今的设计更大气更符合当下的审美。大面积的镀铬，保险杠两侧的四个灯组，都让这台劲炫ASX更具辨识度。远近光LED大灯为全系标配，日间行车灯样式很具特色，灯光配置跟上了时代。

侧面的整体造型相对老款则变化不大，依旧是紧凑的设计风格，毕竟的它的车身长度实在太短，仅4.3米多，但接近2.7米的轴距让车身下部的设计效果很敦实，尾部造型同样没有变化，包括灯组造型也没有变化，只是加入了一条LED灯带，下部增加了运动型包围，整体设计更具现代感。

三菱是一家执着的车企，但也不是不懂变通，在这台劲炫ASX内饰上就可见一斑，三菱为中国市场进行了针对性设计和用料，整体设计比海外版产品更上档次。仪表台上部为搪塑软质材料，中部采用了皮革材料包裹，还有贯穿式的银色装饰条，顶配车型还采用橙色配色，整体质感符合它应有的水平。功能控制区域为一块大屏与实体按键的组合，中规中矩的设计，合资品牌的内饰设计向来保守，三菱也不例外。

劲炫ASX整体尺寸为4366*1780*1640mm，轴距为2670mm，虽然各项外观尺寸都比标杆CR-V更小，但轴距却还有优势，所以它的空间表现也不会差。185cm的体验者在劲炫ASX前排能获得一拳的头部空间，CR-V为三指，尺寸更小的劲炫ASX空间更大，不过CR-V的座椅舒适性更好。

来到后排，劲炫ASX能提供三指的头部空间的同为三指的腿部空间，CR-V为三指和一拳，尺寸更小的劲炫ASX空间并不逊色于CR-V，只是劲炫ASX座垫偏硬，长时间乘坐的体验不够好。中间地板处，劲炫ASX凸起较高，更不适合长途乘坐。至于后备箱部分，劲炫ASX受尺寸影响，最大进深仅为1670mm，比CR-V小，但比同价位的两厢车更大。

动力部分，三菱的发动机水平向来较高，毕竟最早的一批国产车使用的都是三菱发动机，其可靠性自然不俗。劲炫ASX全系搭载两台发动机，共两种动力总成，1.6L 5MT和2.0L CVT，其中代号为4J11的2.0L发动机还是原装进口。1.6L发动机参数为91kW（124马力），149N·m，2.0L发动机参数为122kW（166马力），201N·m，老款2.0L车型百公里加速成绩为10.5秒，现款也相差不大，对于一台家用紧凑型SUV来说，这样的动力足够满足日常需求。

总结：三菱的产品向来都拥有不错的品控，从帕杰罗到奕歌，耐用性都有目共睹，这台劲炫ASX也不例外，更何况它还有五年质保。空间也是这台劲炫ASX的亮点，面对价位更高，尺寸更大的CR-V也不逊色，进口发动机的品控也有保障。不到10万的起售价，更是将这台合资紧凑型SUV的性价比优势体现出来，如果对动力没有过多追求，三菱劲炫ASX会是一个不错的家用SUV的选择。