长株潭城际铁路是否要48小时（解读长株潭城际与高铁）

近日，打通长株潭城际与武广高铁，建设联络线的新闻备受关注。很多媒体都进行了解读。主要包括：

01

今后从长沙火车站可直接乘高铁去广州

以前，长沙人要想坐高铁去广州，只能到长沙南站乘车，未来可以多一个选择：从长沙火车站可直接乘高铁去广州！

02

研究推动沪昆高铁无需折返长沙，从湘潭即可“南下”

利用长株潭城际铁路现有轨道，从湘潭北站新建联络线联通武广高铁。建成后，沪昆高铁可不经长沙折返直接“南下”，湘潭、娄底等地的旅客将节约不少出行时间。

03

株洲西站有望增加始发车次

为进一步做强做优株洲西站枢纽，将研究在站房侧新建小型动车存车场，并积极协调铁路部门增加始发车次，更好方便株洲市民高铁出行。

但是在强哥看来，除以上几点外，还有很多要点没有被解读出来，至少在理论上是可行的。比如：

04

长株潭城际暮云站、昭山站地位提升

以前，长株潭城际沿线站点长沙西、长沙站、株洲站、湘潭站的枢纽地位明显，但是此次修建暮云站-湘潭北联络线和昭山-株洲南线路所联络线提升了暮云站和昭山站的地位。这两个站点周边是长株潭绿心中央公园核心区，特别是暮云站，作为奥体小镇的重要交通站点，在目前地铁无法到达的情况下，以联络线的形式，加速与高铁的对接，影响深远，意义重大。

05

湘潭站、株洲站可增加高铁始发功能

在媒体的解读中，提到了未来长沙站将增加高铁始发功能，其实在理论上，湘潭站和株洲站何尝不是一样可以实现呢？比如湘潭去广深，就可以经行长株潭城际到昭山经过联络线进入京广高铁武广段，只是不知道是否需要换向。（具体要看联络线的设置）。

另外，长益常高铁线路的高铁列车可以经行长株潭城际以及联络线进入沪昆、京广线，同样的道理，湘潭站、株洲站始发的列车也可以上京广、沪昆以及长益常高铁。

（来源：网络）

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九华增加城际铁路始发功能

目前长株潭三市的高铁站，除未来长沙西具备城际始发功能，其它站点包括长沙南站都不具备。联络线建成后，未来湘潭北站、株洲西站可以经行联络线上长株潭城际，理论上具备城际始发功能。只是如果要不占用目前高铁线路的前提下实现城际始发功能，可能需要扩大站台规模。

目前长株潭城际正在推行地铁化运营，如果建设联络线，高铁动车上城际线，地铁化运营的节奏将被打乱，不过从全局来看，建设联络线，盘活了长株潭三市的多个普铁、高铁站点，对提升整个长株潭的对外交通还是非常有益的。只是未来长株潭城际线路仍旧被牢牢“绑定”在了国家铁路网中无法“脱身”。地铁化运营的梦想难以实现。

（备注：以上仅为个人解读，不代表官方，欢迎留言讨论）