汽车音效三段最佳人声设置（春卷又开车这个声音才够味啊）

昨晚，理想汽车公布了L系列车型的OTA 4.2.0计划。这次即将开始推送的OTA将会为理想L9/L8车型带来新增功能59项、优化体验33项——正所谓“他家的一次OTA内容，比别家一年总和还多”！

在这次OTA升级中有一项新功能是为音响加入了“动感模式”。该模式与之前的“HiFi模式”、“环绕模式”并列，成为理想汽车的第三种音效。我个人对于这个“动感模式”非常期待。事实上，作为理想OTA内测组的成员，我也有幸比其他小伙伴稍早一些体验到了这个模式的效果。

其实，早在今年第三季度L9第一次OTA之前，我就和理想汽车音频部门的小伙伴沟通过这个问题。

当时我的意见是：理想汽车的调音风格在于中高频相当清澈通透且注重解析力，声底显得很干净。但也正因为此，低频速度虽快但总让人觉得“量感不足”，也就是不够“丰满”。这种注重“解析”和“干净”的调音风格确实是现代HiFi音响的主流，但放到车里去听，很多像我这样的“老烧”会觉得声音缺少感染力，整体氛围感不强。

另外，我也再次提出希望能在小音量（25或更低）时对低频部分再多补偿一些，以解决理想汽车的音响只有在较大音量下（50以上）才能发挥出足够动态的问题。

理想音频部门的小伙伴对我的这个意见非常重视，他们表示未来除了会进一步提升小音量下的低频补偿外，可能还会给系统新增加一个调音模式。这个新的模式在取向方面会偏向我喜爱的“BOSE风格”一些——这应该就是今天“动感模式”的滥觞。

那么，这次新增加的“动感模式”具体在技术方面有那些要点和思路呢？我再次和理想的小伙伴们取得了联系，得到的回答如下：

首先，新模式会充分考虑低频的表现力，将相位干扰对低频的影响降至最低；

其次，均衡3个重低音声道，使低频部分在全频段范围内突出加强；

第三， 提升低频的厚度与力度，最大限度保证低频效果使其对鼻音和分离度影响降至最低；

最后，高音以及环绕声道匹配，使增强低频的同时保证高频的细节感。

小伙伴特别谈到：

“30Hz的低频通常让人感觉比较轰头，但这是高端音响必备的低频延展。很多音响的低频下限会从40Hz开始显得比较干净，但是保证频段的完整性，这次新模式还是给30-40Hz的低频放出来了。新模式听某些歌曲会感受到这个频段带来的场效应和厚重感，比如<鼓诗>，鼓皮颤抖的声音被完全表现出来了。”

是的，如果从“现代HiFi”的角度来评价这次新增加的“动感模式”，可能有些用户会觉得声音没有以前那么干净利落，低频的量感明显增加（有时甚至有点‘轰头’），确实不够“HiFi”。但我要说，只有这个声音才够味啊！：）

与之前的“HiFi模式”音效相比，用“动感模式”听同样一首带有较丰富低频节奏的乐曲，会明显感到车厢内空气都被连带着共振起来！无需第二排座椅的震动功能，我坐在第一排的驾驶位上也多少能体会到一点“风动裤管”的感觉了。

对我个人而言，使用“动感模式”聆听流行歌曲时，增加的低频量感不仅极大地增强了乐曲的感染力，同时其实也起能到一种舒缓神经的作用——因为我可以把注意力从细节丰富的中高频里适当地释放出来，而更直接地用身体来感受韵律节奏，全身心都会更愉悦一些。

值得注意的是：此前我一直提醒大家聆听理想汽车的音响要注意保证有足够的音量（通常在50左右，至少也要有40）。而这次在“动感模式”下，即使音量降低到25甚至更低，依然能够感受到一定的低频量感。在较小音量下，声音的整体感觉不会因为音量减小而变得“单薄”，这其实就是他们再次对小音量下的低频进行增强补偿的成果。

另外，有很多网友询问我是如何设置理想L9的均衡器（EQ）的？我只能表示我和@贝夫司机 同学的设定几乎完全一样，其基本思路是：

首先是整体提升各Band的电平；然后考虑到“动感模式”下低频本身量感已经很足，所以我会把Band2（低音）设置高于Band1（重低音）以求在“动次打次”时有更强的力度；

对于中频（Band3-5）人声的改变幅度不大，但由于我希望能有更多高音和超高音来补偿我随年龄增长而衰退的高频敏感度，所以在Band6、Band7上都做了极大的提升...

没错，我的这套EQ设置口味比较重，听感也是增强动态偏刺激的那种，所以只能给大家做个参考。

最后，根据@贝夫司机 同学的剧透，理想ONE的OTA3.2也即将到来。很多理想ONE 2020款老车主心心念念的“直线召唤”终于上线，而语音助手“理想同学”的识别能力也得到了大幅提升。甚至，百度地图、透明底盘等功能也将陆续出现在理想ONE车型上！