蔚来当初为什么没有造车资质（爱驰亿维爱招哪些人）

一周前刚刚从特斯拉招募一员大将的小鹏汽车，近日又获得了来自一汽集团的高管加盟。10月30日，前一汽技术研发院副院长、中国汽车工程学会电动汽车分会副会长刘明辉正式加入小鹏汽车，出任副总裁一职，主管汽车动力系统的研发工作。

▲上图依次为小鹏汽车谷俊丽、小康股份马丁.艾伯哈德

与小鹏汽车一样，其他造车新势力最近在挖人一事上也是动作频频。前奥迪quattro四驱系统奠定者、奥迪旗下超跑R8（前身）的缔造者、奥迪中国的开拓者Roland Gumpert于今年8月加入爱驰亿维，担任爱驰亿维首席产品官；小康股份近日也获得“特斯拉之父”马丁·艾伯哈德的全职加入，作为其全资子公司SF MOTORS的战略顾问，负责为SF MOTORS招募新能源汽车人才。

由于特斯拉之于造车新势力而言的特殊意义，其在挖角行业大咖时往往对有过特斯拉工作经历的人才“另眼相看”。据汽车头条APP不完全统计，造车新势力挖角的车企高管中，有26.3%来自特斯拉。

▲从左至有依次为威马汽车徐焕新、爱驰亿维Roland Gumpert、北京电咖向东平

具体来看，除了小鹏汽车、小康股份外，拜腾的团队中也不乏来自特斯拉的人才，分别是负责供应链的Stephen Ivsan，负责生产的Mark Duchesne以及负责机械研发的Paul Thomas。

除了期望从特斯拉身上吸取互联网造车企业的造车经验外，造车新势力还期望能获得豪华品牌的造车基因。从汽车头条APP统计数据来看，造车新势力挖角的高管中有21%的都来自豪华品牌。

事实上，不少新势力造车企业的创业道路中一直与豪华品牌有着联系。如蔚来汽车推出的首款量产车型EP9的定位便是一款纯电动超跑，据悉性能可与法拉利LaFerrari、迈凯伦P1等车型比肩。

前段时间，威马汽车也确立了与德国超豪华品牌Isdera的深度合作关系。

在选用人才方面，造车新势力自然也对拥有豪华品牌工作经验的人才颇为青睐。“奥迪quattro之父”Roland Gumpert加盟爱驰亿维便是一例。其他造车新势力的团队里，也有不少来自豪华品牌的高管。

威马汽车首席运营官 COO 徐焕新曾在奔驰、沃尔沃等公司任职，主导沃尔沃新能源车的技术研发；威马汽车设计总监孙震有着宾利汽车设计部的任职经历。

新任电咖董事长张海亮在接受汽车头条APP采访时表示，电咖团队中不乏有保时捷、宝马等豪华品牌的人才加入。前沃尔沃中国销售公司执行副总经理向东平如今也在电咖团队中。

不过，与豪华品牌建立联系甚至推出超豪华产品，只能证明造车新势力的造车实力，而生产出大众消费群体能接受的量产产品，才是造车新势力的主要的目标。

▲从左至右依次为爱驰亿维谷峰、小鹏汽车刘明辉、蔚来汽车蒋平

正如爱驰亿维联合创始人兼总裁付强所说：“目前市场上的产品在贴近用户层面还是有改善空间的，而品牌对于产品的影响，往往是越高端影响越大。所以，经过我们反复分析之后，我们决定切入大众端，因为消费者在这个层级上，对品质的需求会更加多。”

随着量产时间的临近，造车新势力急需充分了解中国市场，熟悉中国消费者偏好的本土人才助力其面向普通大众的消费产品落地。

主体消费市场、工厂选址等依然在中国的造车新势力也表现出任用本土品牌人才的倾向。据汽车头条APP不完全统计，造车新势力新招的高管中，有52.5%来自自主品牌。

今年年初，原上汽集团CFO谷峰加盟爱驰亿维；蔚来汽车团队中，也有来自广汽、上汽、观致、奇瑞等自主品牌的高管。

据张海亮透露，电咖的创始团队中也有不少来自自主品牌的人才。他表示：“我们也吸收了一部分国内主流的自主品牌的企业，吉利、奇瑞等等。”

从对特斯拉人才的渴求，到大力招募豪华品牌人才，再到将自主品牌人才收入麾下，造车新势力正大举招兵买马，为产品的量产构建完善的管理架构。造车新势力不仅需要高端品牌的管理经验，同时也需要来自本土品牌的人才支持才能使量产产品“安全着陆”。

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