三代瑞风s3试驾（综合实力更出色）

这年头SUV好卖已经是众人周知的事情了，在自主小型SUV序列里瑞风S3算是走在前面的。在今年的9月属于S3的第三代产品也要正式和大家见面了，对江淮来说它是当家小花旦，对消费者来说这又是一个量足且价格公道的选择。

就产品来说瑞风S3已经走过了三代，换代的意义除了提升产品力和性价比，对竞争对手来说也算是一个不小的压力。

外观：战斗气息更浓郁

内饰：突出科技和运动感

驾驶：特别适合市区代步

大部分小型SUV的买家买SUV无非是满足上班代步，周末的时候跑个小长途出去玩玩，而更多一部分时间还在在城市中驾驶的，那城市路况驾驶的便利性成了考量小型SUV价值一个重要点。

这就是我先想说的一个重要细节，瑞风S3的动力调校在城市中穿梭还挺得心应手的，别看只是一台1.6L的自然吸气发动机，配合CVT的变速箱在中低速的行驶中传动效率既高效，而且还能有一种轻巧的感觉，至少在市区中游走完美没有小马拉大车的感觉。

而我们的驾驶路况还比较丰富，有城市路、高速路还有一小段山路。不过在高速上小排量自然吸气发动机的弱点就比较明显了，那就是中后段的储备就比较一般了，比如从100km/h提升到120km/h就没有之前中低速时那么从容了。

随之而来的是风噪和路噪增加，坦白说在这方面S3不比对手强，也不比对手弱，大家的水平基本上差不多。说完了动力也该说说制动了，在刹车上瑞风S3的路数和哈弗H2有类似的地方，初断的制动效果不是特别的明显，需要后半段深踩，所以你要对距离有一个更提前的判断。

底盘部分的表现还是比较称职的，并没有因为强调舒适把悬架调得一味的软，也不是完全没有缓冲的硬邦邦。也就是说底盘部分还是比较有韧性的，这也是我们希望看见的调校风格。

电动助力的转向系统需要的力度并不大，这让瑞风S3的上手难度基本上为零。任何人都能够轻松的驾驶，只是我觉得那个方向盘还是有点大了，而且这辆高配车型方向盘的材质也不是真皮的。如果在这两个方面能改进一下的话那瑞风S3的亲和力又能加上一定的分数。

结语：

老实说自主品牌完全拼价格、拼配置的时代已经过去了，现在是大家拼创新、拼品质感的时候了。在自主小型SUV里面H2和CS35算是瑞风S3前面的两个重要对手，虽然总销量上H2还是有一定的优势，但是同样为全新的产品，在某些产品细节上瑞风S3也自己独到的一面，比如座椅的人机工程和更有亲和力的动力总成，这些元素的叠加对提升整体的品质感非常有帮助。

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