全尺寸7座suv哪个最舒适（当你口口声声说要买7座SUV时）

何为SUV？Sport utility vehicle，S代表运动，U代表多功能、多用途，V代表汽车，缺一不可。即便是在SUV越来越细分化的当下，SUV之所以还能有别于轿车、MPV等车型，关键就在于“SUV”的定义，运动型多功能汽车。试问一下，当你拥有一辆SUV时，你脑海里浮现的是诗与远方，还是拉货谋生呢？

即便SUV衍生出两座、五座、六座乃至七座布局的细分车型，其作为SUV的前提依然是比起同级轿车、MPV更运动、更舒适、更多用途的特质。如果你买车前首先考虑的是7座布局，那你在脑海里浮现的应该是7座MPV；除非你对驾控还有需求，同时向往着诗和远方，那7座SUV才会出现在你的购车清单。

如果你也认同“一个人行走的距离，就是他的世界”，那你和我一样是个不安分的人，是个热爱生命、享受不同，想要掌控精彩生活的人。我们需要的不是一辆枯燥无味的佛系MPV，而是一辆具备高级乘坐质感、多功能运动属性的SUV；我的选择是福特锐界，而我选择并推荐福特锐界，正是基于以下的原因。

SUV的第一要素“SPORT”运动

一直以来，我们认为的SUV，就是运动、操控、心有所向、无所不往的；但受限于成本、定位、营销等因素，目前市场上并非所有SUV都能符合我们对SUV的认知，可这不妨碍我们对SUV的向往、追求，乃至信仰；尤其是当我们捧着30多万的预算考虑一辆SUV时，它有理由且应当是一辆具备运动与操控属性的SUV；否则，为何不考虑轿车和MPV呢？

高强度的底盘

如何将一辆SUV运不运动合理地描述出来，就像如何证明一个人好不好看一样，专业的人能从专业的角度进行分析，而大部分人则只能说是感觉。锐界的运动，是全方位的运动，从设计、研发、调校到整体的体验；而最基本最能被了解到的，就是锐界在汽车三大件上的诚意。在车主口碑中，锐界的行驶稳定性、质感和侧向支撑是备受好评的部分；因为锐界高强度的底盘，除了拥有高刚性车架，还采用了全框式副车架和运动加粗的防倾杆，这是锐界心有所向，无所不往的基本功。

轻量化的悬架

有了高强度的底盘后，如何让的底盘响应变得高级呢？底盘有高级感是大部分消费者选择锐界的原因之一，而说到高级感就有必要延伸到锐界在悬挂上的造诣。表面上，锐界采用的是同级常见的前麦弗逊后多连杆结构的悬架，但锐界与大部分同级SUV不同的地方在于，其对悬架进行了轻量化的处理，不仅前悬下摆臂采用了铝合金材质，后悬还在重新设计的基础上使用铝合金材质，直接减重5kg。

悬架轻量化的意义，在于当车辆行驶在颠簸路面时，悬架可以拥有更快的响应速度来化解颠簸，减少车身多余的晃动；在车内人员的体验上，就是车辆行驶的更稳、更扎实。悬架的轻量化是一项专业且系统性的工程，需要工程师严谨、绵密的换算与调校，才能达到轻量化的目的。因此，才有了“轮上轻一斤约等于车身轻十五斤”的说法。虽然同级几乎采用了前麦弗逊后多连杆的悬架，其实只要深入了解就能发现，同级车型里能像锐界一样采用轻量化铸铝材质的后悬架的车型寥寥无几。

强劲的动力

三大件的最后一件动力总成，是锐界最显而易见的运动；同级汉兰达仅有2.0T动力，而锐界搭载了四缸2.0T和六缸2.7T两款发动机，选择更加多样化；并且同样是2.0T发动机，锐界这台EcoBoost 2.0T发动机在性能上比汉兰达的D4S发动机还要出色，最大功率180kW，最大扭矩350Nm，还无需像D4S发动机一样吃精粮（95号汽油）。锐界匹配的变速箱为6挡手自一体变速箱，变速箱的表现就像百年福特一样老道，很好地兼顾了操控性与舒适性。

SUV的第二要素“UTILITY”多功能

在车主眼中，多功能不仅仅是一辆SUV的空间有多大，有没有7座布局；空间和座椅布局是最基本的，多功能指的应是这辆SUV能够胜任的用车场景。例如商务、家庭、自驾游等等，这意味着这辆车的坐起来舒不舒服、NVH静谧系统表现够不够出色，将直接影响它的在多功能性上的表现。

为什么一张好的办公椅售价动辄过千上万，因为你坐在办公室里的时间比坐在客厅沙发的时间长；汽车的座椅也同理，只是很多人因为不懂而忽视了它的重要性。为什么锐界就坐的舒服呢？首先，锐界2850mm的轴距所带来的乘坐空间就比轴距为2790mm的汉兰达要宽敞；其次，锐界的座椅在对人体的贴合、材质的选用、质量的测试中，有着科学且严苛的一整套流程；例如10万次的抓力测试、最少600次钉锤式勾丝测试以及最少200次皮质耐刮擦测试等等。这些测试的目的，就是为了保证座椅在长时间的使用过程中，不会失去支撑性与舒适性，始终如一的高级。

很多消费者误以为一辆车的配置高不高，就是这辆车坐的高不高级，其实如果一辆车的NVH静谧系统不够出色，配置所能起到的高级感往往会大打折扣。因为配置是一分钱一分配置，而NVH静谧系统往往是全系统一的。锐界在底盘下方采用了大量的玻璃纤维材料，这是目前较高级的隔音材料；锐界强化的车架、底盘避免了因多余震动带来NVH静谧系统的不足。此外，调校出色、平顺的动力总成，平整的底盘布局，以及依据严谨的空气动力学进行的车身设计，都在噪音的源头做了优化。从噪音产生的可能、噪音传递的途径、噪音后期的弱化（ANC主动降噪）的三个维度里，锐界在全面保障车内的NVH静谧系统水平时，达到了同级表现的新高度。

最终所呈现的，就是NVH静谧系统公认出色的汉兰达，在锐界面前都要逊色一筹；道理很看似简单，但就像考试成绩，60分到90分的提升不难，但90分到99分的提升却需要付出几倍于前者的付出与努力。一辆车，只有NVH静谧系统足够出色，才有高级的可能，否则就像俗语说的，巧妇难为无米之炊。

总结

今年以来，国内车市的表现一再刷低预期；市场销量的降温，不是人们不喜欢汽车，而是人们开始对汽车有了更多的要求，消费者的购车行为越来越理性化。那么，当市场里出现越来越多的7座SUV时，我们到底需要怎样的一辆SUV呢？锐界给我的答案很清晰，SUV的本质应是运动、心有所向、无所不往的；SUV的多功能不止于座椅布局的多，而是适应场景的多。锐界所教会我的，正是用理性的方式、科学的角度来选择适合自己的7座SUV。