哪代丰田皇冠最经典（05年的第一代皇冠）

有人问我，什么是丰田的精髓，我想不是恶意加价的普拉多，不是硕大无比常人消费不起的陆巡，也不是毫无亮点的卡罗拉，如果真要说好车，那我一定要投给皇冠一票。

当然是最早的05年天津一汽，那台十二代在国内光环加身的一代神车，那台足以抗衡奥迪A6L的行政级神车。

老皇冠的强大，是出于内在的，那种不怒自威的设计即便放在现在，也是一台经典车型，而有人说，国内第一代皇冠，才是真正的皇冠，这种说法足以看出来消费者对十二代皇冠的尊重以及崇拜。

有人说，它不过是一台车，是一个商品，是一个代步工具，从理性的角度分析的确是如此，15年的门槛它也会经历，排放不达标它也会被限制出行，但是对于收藏爱好者来说，没有再比皇冠更具有情怀的产品。

皇冠的价值表现在多方面，内饰是一个非常整体的体现点，丰田强大的可靠性之下，正常保养的皇冠即便是开到现在，功能性按键都是正常使用，无论是CD机以及出色的音响系统，都能带来不一样的使用感受，随风摆动的出风口在现在已经看不到，扶手箱灯光系统以及随处可见的储物空间，皇冠的良心设计点实在是太多。

有人说，皇冠是高度还原丰田设计精神的一台车，它集舒适、安全、可靠、设计于一身，唯独不足的，就是略显差的操控性，但是这对于更多的消费者来说，并不是一个问题。

皇冠尺寸达到5米级，但空间不大，尤其是后排腿控空间，有人夸张的说皇冠后排纵向空间甚至没有北斗星大，足以看出来在空间方面皇冠是没有任何优势的，而究其根本原因，皇冠在座椅上用足了料，后排腿部支撑性非常出色，而且前后悬较长使得后备箱空间表现不错。

虽然后排腿部纵向空间不够好，但是舒适度却非常不错，2 2的座位布局非常适合长途出游，尤其是高速狂奔能力相当强，丝毫不亚于现在任何一台C级车。

而最关键的是就是这台V6发动机，配合着丰田爱信的AT变速箱，虽然说油耗表现不够出色，但是加速能力以及后段再超车性能无可厚非，当然皇冠的强大不在于性能，而在可靠性，保养合适的皇冠真的可以做到几十万公里不大修。

最为可怕的是，AT变速箱的可靠性能达到发动机同一级别，而且后期不会出现顿挫、换挡逻辑出现问题的尴尬情况。

有人问皇冠强在哪里，在我看来，皇冠的强大在于哪里都强，也在于哪里都不强，丰田的中庸之道在皇冠上发挥的淋漓尽致，强大的可靠性以及稍显贫弱的操控性，不错的舒适性以及中庸的空间表现，让皇冠成为一台大道至简的好车。

至少今天的这台05年第一代皇冠，很好阐述了丰田强大的原因。