17款阿尔法罗密欧stelvio测评（试驾阿尔法罗密欧Stelvio）

在百年历程中，阿尔法·罗密欧品牌经历了众多波折，不过当中推动着它不断前进的是那份对赛车运动信念的坚持与执着，也是因为信念，让阿尔法·罗密欧给我们带来了众多先进的技术及众多不可磨灭的经典车型。

地中海徐徐吹来的海风熏陶出了意大利人浪漫而又热情的性格，阿尔卑斯山脉挡住了来自北欧的寒流，使万物得以滋润生长，虽然这块土地称不上有多富庶，但却打开了艺术家们天马行空的想象天空。

如果你对法拉利的引发的电光火石略显不安，又对菲亚特的古灵精怪提不起兴趣，那么很好，这意味着你可能会喜欢上阿尔法·罗密欧。

虽然很多人对阿尔法·罗密欧不合群的设计嗤之以鼻，但没多大关系，设计本不该为讨好所有人而存在，阿尔法·罗密欧也只为懂它的人而生。

这个在中国略显小众的意大利品牌拥有着百余年的历史，这漫长的岁月里，并没有磨灭阿尔法·罗密欧骨子里运动基因的本性，也没有让大家淡忘它在赛车场上的光辉史。虽然阿尔法·罗密欧旗下不乏经典车型，但是却总绕不开这台Stelvio。

Stelvio是阿尔法·罗密欧复兴计划中的重磅车型，也是该品牌历史上的首款SUV，从它诞生之日起，就注定会有一段不平凡的“车生”。它就像《权力的游戏》中的丹尼莉丝·坦格利安，身上肩负着夺回铁王座，复兴坦格利安家族的重任。

当你驾驶着这台Stelvio穿梭在街道的时候，你首先要适应窗外行人投来的异样目光，毕竟这款车的设计实在是太个性了，个性到家中年纪大一点的长辈都有些接受不了。不过话又说回来，能买这台车的人肯定不会去在意别人对它的看法，因为每一辆阿尔法·罗密欧的车主对这个品牌都是真爱。

中网标志性的“倒三角”设计是典型的阿尔法·罗密欧风格，全世界只有这个品牌这样设计中网。犀利的前大灯再加上侧挂的牌照架，Stelvio的前脸总会带给人一种独特的异国情调。

触及到Stelvio的车标后你会被代入到阿尔法·罗密欧欧浓厚的历史当中，毕竟这个车标经过90余年的演变成今日这个样子。

1910年，最早的标志中只有A.L.F.A.公司名称的首字母简写，下方的MILANO，意为诞生地为意大利的米兰。1919年，尼古拉 罗密欧收购了A.L.F.A.工厂后，标志上增加了ROMEO的内容，自此阿尔法·罗密欧品牌诞生。1925年，阿尔法·罗密欧第一次获得比赛的世界冠军，以此纪念，标志外圈加入了月桂花冠。

1945年，二战结束，意大利君主制度消失，共和国建立，标志两侧意大利皇室家族的绳结被波浪线所替换，1950年，意大利工业高速发展，标志设计色彩回归。1972年，阿尔法·罗密欧在那不勒斯建立了新工厂，对标志进行了简化，同时取消了标志下方的MILANO字样。2015年，阿尔法·罗密欧对标识进行了第二次大的简化，使其更为现代和时尚。

回到主题，Stelvio两侧车门上方腰线上挑设计提醒你它拥有来自阿尔法家的运动基因，但侧身十幅铝合金轮毂轮胎设计却又大众化。特别是到了车尾之后，前面所有的创意造型全部回归平淡，只有尾灯熏黑造型与半环绕式的头灯遥相呼应。

最后，个人感觉阿尔法·罗密欧Stelvio的蒙特卡洛蓝是最为好看的车身颜色，它不像米萨诺蓝那般稚嫩，缺乏深意，也不像阿尔法红那般轻浮，不耐看。

与个性的外观相反的是，Stelvio的内饰要低调得多。我个人非常喜欢那套四叶草版本的内饰设计，碳纤维饰板的加入才真正符合阿尔法·罗密欧的性能基因。虽然普通版的双色内饰设计的及其豪华，但是这样的内饰风格放到奔驰上可以，放在雷克萨斯上也行，不过放在阿尔法·罗密欧上则总觉得缺了点什么。

好在设计师还是给了我们一些别致的小细节，比如发动机启动键像法拉利一样安装在方向盘上，以及那个比较有科技感的电子挡把，还是能给人点惊喜的。

阿尔法·罗密欧并不是为实用性而生的品牌，它带有与生俱来的性能基因，是专为那些爱玩车的消费者打造而来，所以谈空间什么的太不符合情调了，所以我们直奔主题，谈性能，谈操控！

Stelvio四叶草性能版车型以7分51.7秒的圈速成为了“纽北”最快的量产SUV。作为一款逆向研发的车，普通版车型自然也会“遗传”性能版的运动基因。虽然全系搭载的2.0T发动机会给人一种小马拉大车的错觉，但是这台280hp豪华版的发动机却被设计师压榨出了280匹马力，这样的账面数据在诸多2.0T发动机中无疑是数一数二的，即使是带动近1.9吨自重的躯体，它也表现得非常轻松。

而它的传动系统是GIulia上的那台口碑颇好的ZF 8HP50 8速手自一体变速箱。这台发动机十分积极，换挡速度极快，当在普通模式和经济模式下，它十分乐于用低转速来获得良好的燃油经济性，而调到运动模式，它降档的反映变得非常积极，而初段加速时的迟滞则是这台变速箱唯一的不足。

而给我印象最深的还要数Stelvio的操控，极小的转向比让Stelvio方向盘虚位的虚伪忽略不计，并且转向灵敏，非常适合单手操控。而由于较短的悬架行程，导致它拥有较硬的底盘，行驶在非铺装路面时会有咯噔咯噔的感觉。

Stelvio能越野吗？这台车尾部的Q4标识则替它回答了这个问题，Stelvio毕竟搭载了和玛莎拉蒂共用的Q4全时四驱系统。虽然大部分它是一台后驱车，但这套系统在需要时候真的可以把多达到50%的动力传输到前轮，所以只要不是必须体验，Stelvio越野性能并不突出，然而真当你刻意去越野时，它也不会让你失望。

在百年历程中，阿尔法·罗密欧品牌经历了众多波折，不过当中推动着它不断前进的是那份对赛车运动信念的坚持与执着，也是因为信念，让阿尔法·罗密欧给我们带来了众多先进的技术及众多不可磨灭的经典车型，希望在不久的将来，阿尔法·罗密欧可以给我们带来更多的惊喜与奇迹。