苹果功能比安卓少多了（真的要被安卓手机笑死）

在开始今天的哔哔之前，小雷想要问小伙伴们一个问题，今天小编就来说说关于苹果功能比安卓少多了?下面更多详细答案一起来看看吧!

苹果功能比安卓少多了

在开始今天的哔哔之前，小雷想要问小伙伴们一个问题。

对于大伙来说，现在智能手机上哪一个“基础功能”，是最为看重的呢？

是通话质量、上网信号、游戏性能还是拍照效果嘞？

上面说的这些都很重要，不过对于小雷来说，NFC功能才是最最最不能少的。

毕竟打工人的通勤日常，除了公交就是地铁，有了NFC直接“滴一下”刷卡省了不少麻烦的步骤。

这一点安卓党应该深有体会，NFC从当初的旗舰机标配，到如今的千元机也有，早就成为了“我可以不用，但你不能没有”的存在。

这几年小雷换新机的首要原则就是一定要有NFC，没有NFC的手机就算外观再怎么好看，配置再怎么牛叉通通pass。

毕竟体验过滴一下就能刷卡的方便，就再也不想回到手忙脚乱打开二维码扫码的日子了。

不过嚯，对于苹果手机用户来说，NFC这功能有是有了，就是用起来不够痛快。

喏，最近苹果就因为NFC这事儿，又被广大网友吐槽上了微博热搜。

事情是这样的，因为市民质疑合肥通迟迟不加入Apple Pay交通卡，合肥通最近来了个官方回应。

合肥通表示，真不是他们不想加入，而是苹果提的条件太高，超过了承受能力。

辣么问题来了，苹果究竟提了什么高要求，事情真的像合肥通说的那样吗？

名侦探小雷搜索了一番，在人民网的“领导留言板”上，发现了合肥通卡公司的详细回复。

喏，从回复里我们可以看到，合肥通之所以上不了Apple Pay，是因为苹果公司和其他公司的合作方式存在明显的差异。

像是微信、支付宝以及其他安卓手机公司 ，都是合作方给合肥通卡公司相关的建设费用。

一到苹果这儿，好家伙，给钱的是合肥通卡公司，收钱的反倒成了苹果公司。

退一万步说，如果苹果少收点钱，说不定合肥通卡公司咬咬牙也就交了。

然鹅从另一个回答中，小雷发现苹果要的这笔钱还真不少，可以说是“狮子大开口”！

首先苹果公司要求，每开一张卡，合肥通卡公司要给苹果支付5毛钱，这笔开卡费算下来预计得150-200万元。

而且嚯，苹果还要求合肥通开卡公司得给Apple Pay打广告，一年下来又多了快30-50万元的营销费用。

不仅如此，苹果还要求系统数据不能储存在本地，必须得上传在指定合作平台运营商的云端。

当然啦，后续每年的云服务费、运营费、维护费也都由合肥通卡公司来承担，一年下来也得在30-50万元。

和苹果相反，以上这三个要求和费用，其他安卓手机品牌基本上都不需要。

最重要的一点是，苹果公司要求开卡只能收取可退换的押金，而不能收取开卡费。

这几个条条框框下来，合肥通开卡公司表示自己承担不了，苹果又不愿让步，所以就一直没谈下来。

这波说到底，原因用一句话就能概括：“钱”没到位。

除了合肥，小雷发现还有很多城市的交通卡，到现在都还没接入Apple Pay。

像长春、杭州、青岛、烟台、武汉、郑州、成都这些城市，都有不少市民留言，希望交通卡早日接入Apple Pay。

辣么问题来了，中国大陆有多少个城市开通了Apple Pay交通卡，小伙伴们知道吗？

不卖关子，满打满算也就26个，和苹果在国内的用户基数相比，真的是太少了。

图源：苹果中国官网

而安卓这边的情况和苹果恰恰相反，就拿小雷手上的小米手机来说，目前NFC交通卡已经支持311个城市，并且还在不断增加ing。

26比311，好家伙，这个对比未免也惨烈了点。

除了钱没谈妥，苹果对新功能不上心，也是一个NFC交通卡一直推迟落地的重要原因。

大伙一定猜不到，其实苹果早在iPhone 6系列上就搭载了NFC功能，但装上后一直没咋用。

一直得等到iPhone XR以后的型号，才支持后台自动化读取NFC标签功能。

而且嚯，苹果还在系统上做了限制，必须得升级到iOS 13开放NFC读取功能。

至于安卓手机烂大街的NFC复制门禁卡功能，iPhone也是得等iOS 15才做了出来。

在小雷看来，苹果之所以对新功能一直是慢吞吞无所谓的态度，无非是出于“傲慢”。

大伙都知道，经过了十几年的耕耘，苹果已经在高端市场占据了一席之地。

也就是说，苹果已经不需要再通过更多的创新来吸引用户，毕竟目标人群已经在那儿，压根就不愁卖。

说得好听点叫技术稳扎稳打，说得难听点就是挤牙膏式创新喽。

举个最直观的例子，当安卓阵营已经量产屏下摄像头的全面屏时，苹果依然还在沿用祖传的刘海屏。

除了创新缓慢，这几年来，苹果对于新技术也总是持非常“谨慎”的态度。

就像今天说的NFC交通卡，苹果也是一直等到这几年安卓阵营全面推广，并取得成功后，才选择开放NFC的功能权限。

前人栽树后人乘凉，先让用户基数更大的安卓阵营去试错，看看NFC交通卡的商业价值大不大。

哦豁，后边苹果只需要在已经成熟的NFC交通卡流程下，再和各城市的开卡公司交接就行了，这招鸡贼得很。

然鹅苹果在这基础上，还要求开卡公司拿出更多的钱才能合作，可以说非常“霸道”了。

总的来说，苹果目前很多产品都站在各自领域的第一梯队，这点确实没错。

但要论创新精神和商业合作态度，小雷就只能给个“不及格”的分数。

苹果还是那个苹果，但它早已经不是乔布斯时代那个勇于创新的苹果了。