最受英国人追捧的汽车品牌（聊一聊那些远走他乡的英国汽车品牌）
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提到国外的汽车品牌，我们总是下意识的想起德日美。其实作为前世界霸主和近代工业革命的先锋，英国也曾经拥有过骄人的汽车工业。但在二战以后，随着英国国力的衰退，英国汽车工业也逐渐没落。伴随着销量的每况愈下，许多英国本土汽车品牌被他国企业收购，今天文化君就来谈一谈那些“”嫁作他人妇“”的英国汽车品牌。
● 宾利（1919年-至今）
品牌特点：源自于赛车、专注于打造顶级的豪华汽车
如今东家：大众汽车
大家对于宾利的关注向来非常之高，前几天的河北的车祸仅仅因为宾利的参与，便引起了各大媒体的关注。O. Bentley先生在1919年创立了宾利汽车，如今已经归属于大众汽车，成为大众汽车旗下的顶级豪华车品牌。
其实宾利公司在历史上最辉煌的时刻还是在其成立之初，1919年宾利公司成立后，即推出最大功率高达85马力的3.0L车型--宾利3.0，其最高时速可以轻易突破80英里/时（约128公里/时），这已经是当时速度最快的量产汽车。随后在1924年宾利首度于勒芒大赛中击败法国劲敌Bugatti（布加迪）夺下胜利的桂冠，之后还于1927年、1928年、1929年及1930年以4.5L车型、Speed 6、8.0L车型连续席卷勒芒耐力赛的冠军，成为勒芒赛事史上的传奇。
到了1931年，由于公司财务运营上的不善，宾利公司被当时的劳斯莱斯收购，在进入劳斯莱斯之后，宾利基本就成了劳斯莱斯的换标品牌，在30-80年代，当时宾利推出的车型与同期的劳斯莱斯除了标识不一致外，其他设计基本完全复制，在此期间，宾利完全失去了自己的品牌风格。
1978年起，英国的国防装备集团公司Vickers维克斯接管了劳斯莱斯汽车。到了1997年，宣布出售劳斯莱斯公司，当然这其中也包括了宾利，在经过一阵激烈的品牌争夺战后，宝马赢得了劳斯莱斯，大众赢得了宾利，而随后宾利在大众旗下便开始走向复兴之路。
宾利在进入大众之后，品牌开始走向复兴之路，不仅在2002年替代劳斯莱斯成为了英国皇室的专属座驾，而且随后的销量也节节攀升，在2007年，全球年销量就已经突破了万台，而在中国更是深受豪商巨富的喜爱，去年更是入乡随俗推出SUV版本添越。未来前途依然让人十分看好。
● 劳斯莱斯（1904年-至今）
品牌特点：曾经的皇室座驾、世界顶级的豪华车品牌
如今东家：宝马汽车
劳斯莱斯品牌诞生之初就是一个定位于打造世界顶级豪华车的品牌，并且100多年过去了，时至今日世界第一豪华汽车地位依然无人可以撼动。
1904年查利·劳斯和亨利·莱斯创立了劳斯莱斯品牌，而1907年推出的首款量产车Silver Ghost银魅为劳斯莱斯确立了在车坛顶级豪华品牌的地位。这款银魅轿车采用了6缸7L发动机，最大功率可达49马力（36kW），最高车速可达110公里/时。到1924年，劳斯莱斯银魅共计生产了6173台，对于当时顶级豪华车来说，这样的销量已经相当可观。
一战以后，劳斯莱斯开始迅速发展，并推出了大名鼎鼎的幻影系列，在1925-1935年间，幻影共计推出了三代，总的销量达到了4000多台。同时在1931年，劳斯莱斯还收购了宾利汽车，开始步入双品牌发展的时代。
到了上世纪70年代，劳斯莱斯主营的飞机发动机遇到了问题，公司没有足够的资金支持汽车分部的发展，以至于到了1978年，英国的国防装备集团公司Vickers（维克斯）接管了劳斯莱斯汽车的生产，在此之后，Vickers（维克斯）开始更加注重宾利的发展。
1997年，维克斯宣布要出售劳斯莱斯，当时大众和宝马成为最直接的竞标对手，经过一阵激烈的争夺之后，大众和宝马达成协议，宾利归大众所有，而宝马拿到了劳斯莱斯的名字和标志的使用权，但是允许大众使用劳斯莱斯的名字生产汽车到2002年底。到了2003年，宝马完全拥有了劳斯莱斯品牌。
在进入宝马汽车之后，劳斯莱斯主要生产全新幻影和古思特两款顶级轿车，2011年全球销量为3538台。该成绩刷新了劳斯莱斯汽车品牌创立100多年以来的历史纪录。虽然如今它以不再是英国皇室的专属座驾，但是它在人们心目中顶级豪华车的形象一直未被取代。
● 捷豹（1922年-至今）
品牌特点：跑车、赛车、高级轿车全面发展的汽车品牌
如今东家：印度塔塔汽车
一直是007专属战车的捷豹，在英国素有“英国骑士”之称，其标志是一只美洲豹，象征着其内在的运动基因。主要以生产制造跑车、赛车和高级轿车而闻名于世。
1922年创始人威廉·里昂斯遇到了志同道合的机械师威廉·威斯利，共同创建了Swallow Sidecars公司，当时该公司主要从事挎斗摩托车的生产，几年后Swallow Sidecars公司就获得了相当出色的业绩成就。1934年，Lyons收购了Walmsley的股份，重组车厂并将公司名字改成了SS，这就是捷豹汽车公司的前身。
2007年由美国次贷危机引起的全球金融危机，使得美国汽车业遭受重大打击，福特汽车的运营也陷入困境。2008年，福特汽车以23亿美元的价格，把捷豹和路虎打包出售给印度塔塔集团。在进入塔塔集团之后，捷豹汽车主要生产和销售XJ、XF及XK三个系列的车型，在推向国内以后，颇受好评。一度成为进口豪华品牌中增长最快的品牌。并在今年以合资的形式同奇瑞联合推出了合资车型XFL。
● 路虎（1945年-至今）
品牌特点：源之于威利斯的高性能豪华SUV品牌
如今东家：印度塔塔汽车
当年的《蜗居》带火了路虎品牌。作为高性能豪华越野车的代表，路虎品牌一向以硬派的豪华形象深入人心，甚至取代了宝马X5在煤老板们心中的地位。但在路虎品牌60余年的发展中并非一帆风顺，几次易主曾经让路虎颠沛流离。
路虎品牌最早是在罗孚旗下创立，其第一款车型是借鉴当时二战后遗留下来的一辆美国威利斯Jeep，同时代以JEEP为蓝本设计的还有苏联的嘎斯69，中国的BJ212，以及丰田兰德路酷泽的前身LC20。当时研发新车的目的就是制造一款可以在农田等恶劣路况下行驶的汽车。
1947年，首款路虎汽车被研发出来，首款车型被命名为“Land Rover”，其中Rover就是当时“罗孚”的英文，1948年，Land Rover开始量产，首款路虎采用了1.6L汽油发动机，并且采用四驱系统，由于其轴距为80英寸（2032毫米），因此这款第一辆路虎的代号也被叫做“80英寸乘用车型”。当时这款车推出之后便一炮而红，在1950年一年的产量就达到了16000辆。
由于出色的越野性能，路虎品牌凭着“Land Rover”这一款车型在英国市场上辉煌了20年，并且当时这款车型也深受英国军方的喜爱，英国武装部队采购了许多Land Rover车型，将其作为标准的轻型四轮驱动军用汽车。
在50-60年代，虽然路虎的总销量超过了50万台，但是由于当时英国政策的原因，其母公司罗孚被当时的英国利兰集团收购，而路虎也一起并入利兰旗下，随后罗孚便和美洲虎（捷豹）、凯旋成立了美洲虎-罗孚-凯旋部。
1994年，随着罗孚公司正式被宝马收购，路虎也被纳入宝马旗下，但是在宝马旗下罗孚品牌并没有按照宝马设想的那样良性发展，并且路虎汽车的销量也有明显下滑，1996年当年销量为317615辆。此外值得一提的是，在宝马旗下，路虎品牌50周年庆典时，路虎又研发出了一款新车-路虎神行者，随着神行者的诞生，Land Rover汽车也真正赢得了“世界上用途最广泛的汽车”的殊荣。
2000年，由于罗孚汽车并没有得到良好的发展，甚至还拖累了宝马自己，所以宝马将旗下所有四轮驱动系列产品，包括Range Rover路虎揽胜、Discovery发现、神行者和Defender卫士卖给了福特汽车，而罗孚品牌也被宝马归还给了英国政府。
在福特旗下，虽然路虎也在不断的推出新产品，但是福特在捷豹、路虎两大品牌上已砸进逾100亿美元，而这两个品牌的经营业绩却长期低于预期，加上2008年全球金融危机福特汽车公司整体经营状况恶化，连年遭受巨亏，这使它不得不收缩战线，将这两个品牌低价出手，以便聚焦主力。2008年3月26日，塔塔以23亿美元的价格将福特旗下捷豹和路虎两大知名汽车品牌收于麾下。
值得一提的是，在2010年路虎品牌还推出了一款相当具有科技感的揽胜极光（Evoque）车型，该车型搭载了2.0T的涡轮增压发动机，一度成为价格最贵的2.0T车型，甚至需要加价20万才能提车，曾经以借鉴起家的路虎遭遇了中国同行疯狂“借鉴”。
● MG（1922年-至今）
品牌特点：从平民跑车到普通家轿
如今东家：上海汽车
MG最初时是一个专注于生产跑车的汽车品牌，只是在经过了多年的发展之后，它的品牌理念逐渐发生了变化。
MG的创始人名为威廉·莫里斯，最初从事自行车和摩托车的生产，而到了1913年，莫里斯车厂开始从事汽车生产和销售，不过当时生产的汽车都是以莫里斯品牌销售。
直到1922年，当时塞西尔·金伯担任莫里斯汽车公司的销售总经理，他将当时莫里斯生产的Morris Cowley车型进行改造，并研发出了第一款MG车型，当时命名为MG Chummy。
当时金伯还对MG Chummy进行深度改造，并为自己打造了一部专属座驾，正是这辆车帮助金伯赢得了1925年复活节Land's End Trial赛事的金牌，被誉为MG真正意义上的第一辆跑车。
1929年，MG汽车有限公司正式成立，而到了1930年代，MG开始步入辉煌时期，这一期间诞生的经典车型被简称为“MMM”(即Midget、Magna和Magnette的合称)。这三款车型的推出由于售价便宜，性能卓越赢得了当时英国人的追捧，1937年是MG二战前表现最佳的一年，这一年它生产了近3000辆汽车。
二战之后，MG继续从事跑车的制造，其中诞生的最经典的车型就是1955年诞生的MGA车型，这款车是MG所生产的跑车中空气动力学效果最好的，并且是第一次配备了四轮碟刹的MG车型。到1962年停产为止，MGA的销量达到101081辆，本土市场销量只有5869辆，其他都是出口的成绩（当时主要出口到北美），这打破了MG当时所有车型的销售纪录，出口率也在所有英国车型中位列第一。
1962年MGA停产之后，它的后续车型MGB同样为MG带来了巨大的销量，从1962年开始，18年时间里，MG共生产了超过50万辆各种型号的MGB车型，而且这项世界纪录一直保持到了20世纪。
1968年之后，MG的命运开始颠沛流离，一次一次被转手，从此刻开始MG品牌开始走下坡路，1968年，MG被当时的英国利兰集团并购，由于当时利兰集团旗下品牌众多，因此MG也不再被重视，在利兰旗下，当时MG也推出过像MGC和MGB GT V8等经典的车型，但是都没有取得太好的成绩。
1994年，宝马汽车收购了罗孚集团，当时的MG品牌也被宝马收购，之前也说过多次，宝马并没有经营好罗孚集团，以至于到了2000年后，宝马将罗孚和MG品牌归还给了英国，英国的凤凰财团在接手后依然没有挽救得了这两个品牌，反而将其带入了破产的境地。
随后的事情大家应该都已经知晓，MG跟随罗孚被宝马收购，六年后回归英国，被英国凤凰财团带入破产窘境。2005年，南汽收购了英国MG和罗孚汽车的部分生产线，并将MG品牌命名为名爵，而随后上汽集团又将MG品牌收购，随后便推出了现在我们熟知的MG3、MG5、MG6等这样挂着MG品牌的家用车型。
今年上汽在广州车展上发布MG ZS，MG未来会不会再次起飞非常值得关注。
● Lotus路特斯（1947年-至今）
品牌特点：最纯粹的跑车品牌
如今东家：马来西亚宝腾汽车
路特斯以追求最纯粹的驾驶感受作为品牌的发展的理念，永远没有豪华的配置，只有小排量的发动机及最极致的轻量化车身，并且在它的历史上，赛车才是它的灵魂。
1947年机械发烧友柯林·查普曼创建了路特斯品牌，他通过改装一款奥斯汀7跑车，命名为Lotus MK 1。在第一款路特斯车型诞生之后，路特斯品牌就开始了自己漫长的赛车之路，在柯林·查普曼（Colin Chapman）的世界里，赛车才是路特斯品牌的精髓，而生产民用跑车只是路特斯品牌的一个“附属品”，只是用来支撑赛车的经费来源。
1957年，路特斯诞生了其历史上的招牌产品Lotus 7车型。这台车在车身设计上简直就是一辆“裸车”，Lotus 7只有约350公斤重，所以要不了多少马力就可以把车子开得飞快，在当时足以和超级跑车对阵。而这款车型也是路特斯品牌诞生的首款民用跑车。
随后Lotus不断的改良和更新赛车的设计，在各种大小赛事中表现抢眼，尤其Mk 8、Mk 9及Mk 10赛车更是在法国勒芒24小时耐力赛中出尽了风头。比如：1957年，Mk 11型赛车终于在勒芒24小时耐力赛上取得历史性突破，获750cc级性能指标的冠军。其实路特斯汽车最大的成就还是在F1的赛事上，在1968年到1974年，路特斯车队开始使用考斯沃斯DFV发动机。在这款发动机的帮助下，路特斯车队获得了1968年、1970年、1972年和1973年的F1年度总冠军。
1983年7月，日本丰田汽车以160万英磅买下了路特斯16.5%的股票，双方保持良好的合作关系，1986年初通用以3400万美元控制了Lotus汽车58%的股权。次年再将控股增加至97%，几乎完全拥有了路特斯品牌。
到了1993年，通用公司通过与布加迪长达十八个月的谈判，终于同意以3000万英镑的价格，将路特斯卖给了布加迪，这两家以技术见长的跑车厂于1993年11月正式合并，立即展开将Lotus跑车复兴的准备工作，并且把Lotus的独门利器-主动式悬挂系统及噪音抑制系统，安装在布加迪EB112上。虽然看起来，Lotus汽车到了布加迪之后是生机盎然。但它的到来并没有为这个母品牌带来太多的利润，在随后的时间里，路特斯又被几度易手，东家还包括韩国大宇，而最终在1996年，被来自马来西亚的宝腾集团收购，并于2003年完成全部收购工作。但是低迷的销量一直令Lotus难以安稳。
● MINI（1959年-至今）
品牌特点：风靡全球，英国国宝级的经济型小车品牌
如今东家：宝马汽车
MINI可以说是英国国宝级的小车，曾经曾经风靡全球，而且可以说MINI是英国汽车工业衰退的大潮中，如今活的“最滋润”的汽车品牌，当然这要归功于它曾经辉煌的历史以及宝马汽车的潜心经营。
MINI汽车诞生于1959年，是由一位名为亚历克·伊斯哥尼斯的设计师设计，设计MINI最初的目的是由于当时石油危机笼罩着整个英国，那些大排量的车型销量急剧下降，于是当时的BMC英国汽车公司准备研发一款经济省油的小型汽车，于是便让亚历克·伊斯哥尼斯开始研发。
1980年，利兰汽车公司改名为奥斯汀·莫里斯集团， Mini汽车在市场上依然受到了人们的欢迎，截至1986年，Mini汽车的总产量就达到了500万辆。1988年奥斯汀·莫里斯集团整合为罗孚集团，由此Mini汽车也从奥斯汀Mini改成了罗孚Mini。
在Mini成为罗孚Mini之后，罗孚汽车重新开始重视Mini品牌的发展，1990年罗孚集团重新生产Mini Cooper车型，采用1275cc排量、63马力新发动机的全新Mini Cooper也迅速成为最畅销的Mini版本。
近年代，更多的宝马MINI车型诞生，推出的新车包括了MINI CLUBMAN、MINI COUNTRYMAN、MINI COUPE及MINI ROADSTER，并且目前销量也非常可观，2011年宝马MINI全球的销量达到了近30万台，而在中国2016年的销量也将超过3万辆。
● Vauxhall沃克斯豪尔（1857年-至今）
品牌特点：主要从事家用车生产、英国版的“欧宝”品牌
如今东家：通用汽车
沃克斯豪尔应该是本篇文章中大家最不熟悉的汽车品牌，该品牌是英国汽车工业史上较早涉足汽车制造业的品牌之一，它的前身公司在1857年就已经成立。
不过如今它已经成为了通用汽车在英国生产欧宝车型的汽车工厂，就和澳大利亚的欧宝汽车挂霍顿车标一样，在英国生产的欧宝汽车都挂沃克斯豪尔的车标。
当然，也不是所有沃克斯豪尔生产的汽车都是欧宝的，比如沃克斯豪尔Monaro VXR跑车，它就是霍顿Monaro的英国版。而在2008年，在世界金融危机的冲击下，通用汽车轰然倒塌，沃克斯豪尔和欧宝都曾经被列入出售名单，但几经波折这两个品牌被新通用保留了下来。毫无疑问，通用看重的是欧宝，沃克斯豪尔只是欧宝的附属品。
总结：
上面这些曾经的英国品牌，虽然历经磨难，现在生存的还算不错。但是历经百年积淀英国的汽车产业早已物是人非。究其原因不仅是英国国力下降，还有市场狭小和政策变化等原因。据说在战后英国汽车最风光是时候，曾经因环保和排量限制的原因，在半年时间内推出十一项政策。车企在当年销量到不足计划的三分之一，几十万零部件报废，直接导致罗孚的败落。殷鉴不远，强大的国内市场帮助国内汽车产业坐稳世界第一，未来如何发展我们还需谨慎。
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