法拉利基础跑车有几款（530万元的法拉利812GTS6.5升V12）

时隔50年，法拉利再次推出非限量版V12前置后驱跑车812 GTS。法拉利812 GTS是目前法拉利旗舰V12跑车——812 Superfast的敞篷版车型，除了改用硬顶敞篷设计外，整车造型与812 Superfast相差不大。

硬顶敞篷，是812 GTS最有魅力的地方了。812 GTS的硬顶敞篷机构可在车速不高于45km/h的情况下工作，整个开/闭过程约14秒。也正是因为这个敞篷设计，812 GTS的车身后部设计与812 Superfast略有不同，后轮拱上方少了一组空力套件，不过法拉利的设计通过对扩散器的改进，弥补了这部分空气动力的损失。此外812 GTS防翻滚装置的设计，也容易让人联想到F1赛车。

因为只是812 Superfast的敞篷版车型，所以在乘客舱前方，812 GTS有着和812 Superfast相同的设计，修长的发动机舱是法拉利旗舰V12跑车的标志性元素，引擎盖上的诸多开孔，以及攻击性极强的前包围设计，均是在为整车的空气动力学服务。

法拉利812 GTS搭载了一台6.5L V12自然吸气发动机，其中用了一些F1赛车上的技术，比如可持续改变进气道等等。最大功率588千瓦/8500rpm，最大扭矩718牛米/7000rpm；匹配的还是七速双离合变速箱，官方给出的0-100km加速时间小于3秒，极速可达340公里/每小时，与SuperFast完全相同，可谓是世界上最快的敞篷跑车之一了。

新车内饰相比812 Superfast也没有太多变化，简单的内饰设计却有着极致的运动氛围，当你手握着上面镶嵌着跃马LOGO、还有一堆控制键的方向盘，我相信你的脑海中不会有其他想法。副驾驶面前的显示屏被保留下来，坐在副驾的朋友也能实时了解到车辆情况。增加参与感。座椅的包裹性非常好，乘坐舒适度都没有问题，可以选装运动座椅，兼顾包裹性的同时乘坐体验依然优秀，不过调节方式为手动，而原装的真皮座椅为自动调节。

还有要说的是这款发动机，它在3500转时能够输出高达80%的扭矩，表底是8900转，而且发动机在转速前8500转，整个动力曲线都是呈上扬的状态，非常激进；V12自然吸气发动机的声音，之前有的朋友已经在法拉利F12上感受过了；这辆敞篷车的排气声浪，专门针对它的结构做了设计调整，为了精益求精，排气歧管也使用了六合一的等长设计，就是为了让气流更加通透、更加均衡。

在动态性能方面，新车将继续搭载法拉利最新电子辅助系统，包括EPS电动助力转向系统、5.0版本侧滑角控制系统、PCV虚拟短轴距2.0系统。除此之外，法拉利还特意为812 GTS优化了整套排气系统，从而助力其在敞篷开启情况下展现极致动态表现。还有个很不错的功能叫做“法拉利转向过度动力支持”，就是在转向过度的时候，方向盘会有个回正力给驾驶者反馈，同时去帮助你更好、更快的回正车身的姿态，对于开大马力后驱超跑的驾驶者来说，这样的配置是非常重要。

和812Superfast放在一起，812GTS无疑是更加拉风的那一个。而812GTS的其他方面，相信也不用我说太多，大家都懂，也许可以说“812GTS进一步丰富了法拉利的产品线”？不过这一次法拉利不限量的态度倒是一反常态，对于一直关注并想购买812GTS的朋友来说是个好消息，只要钱包够鼓，圆梦一台敞篷V12自吸超跑也不难。