雷克萨斯1-4月销量（雷克萨斯7月狂跌2成）

2022年7月对于雷克萨斯品牌而言又是一次销量大跌，仅仅卖掉1.94万台，暴跌20.6%。

8月初的雷克萨斯300万天价的保姆车LM300h在广西高速驾驶碰撞自燃，无法打开车门进而上了热搜榜，很多人特别是富豪开始担忧这款车的安全性。

特别是，雷克萨斯就在2022年1-5月累计销量为61368辆，同比暴跌下降了40.1%。如果不是6月和7月雷克萨斯的诸多车型限制加价，甚至走量的ES开始优惠促销，普遍优惠幅度达到了1万元，更有雷克萨斯RX这款车也优惠大几千元促销，更有优惠10万＋的进口旗舰LS500h、NX系列普遍打九五折…

组合拳下来，这才勉勉强强把雷克萨斯1-5月同比销量暴跌40.1%的颓势遏制住。7月能卖1.94万台已经是奇迹。

随着电气化发展和汽车知识广泛传播，越来越多国人质疑为什么37万落地价的雷克萨斯ES200需要13秒破百，很多人嘲笑雷克萨斯特供中国的ES300h爬不了十万元国产车都能轻易上的破，却敢于长期加价4万销售，价格堪比保时捷MACAN。

一台油电混动的雷克萨斯RX450h动辄落地价达到了80万以上，却依旧跑不过一台14万元的本田思域，油耗也不低，底子却是一台汉兰达。

雷克萨斯某个省会4S店因为销量锐减，请来了美女销售，做起时下非常流行的“美女直播卖车”。当然，豪华品牌这么玩的厂家比比皆是，但曾经根本不愁卖的雷克萨斯如今也这么玩，足够证明该品牌在华热度不再。

曾经动辄月销量2.3万台的雷克萨斯如今市场销量暴跌。事实上，2020年是雷克萨斯在中国辉煌顶点！当年在华年总销量22.5万辆，史无前例的巅峰！但一汽丰田想要对雷克萨斯品牌合资国产，结果日方不肯，这个品牌宁肯在印度组装生产，也不愿意及时来中国合资国产化，充分证明了雷克萨斯高层真的摸透中国消费者的心思。

雷克萨斯ES最新新闻又是涨价！

ES就在前几天，官方宣布全系再度涨价0.1万-0.4万元，这是雷克萨斯自从2018年换代上市以来的第三次官方涨价！但实际配置上却没有明显改善，曾经的爱信6AT自动变速箱也被替换成了CVT，千年不变的2.0L自然吸气发动机依旧在，变成了网友心目中的“公路闪电”。

雷克萨斯2022年1-7月的销量成绩，一夜跌回5年前，即便如此，官方对于自家品牌还是自视甚高，国内卖30万的雷克萨斯LM300h运到中国实际卖260万-310万元、换壳荣放NX系列在华卖价居然涨到最高54.88万元。

换壳汉兰达之雷克萨斯RX300居然还在用着老掉牙的爱信6AT第三代，落地价妥妥60万，该车在中国加价时间长达10多年，底盘却用的是E型“筷子悬挂”，比亚迪汉EV老款使用筷子悬挂才卖20多万，你卖60万，谁用料差一目了然。

（雷克萨斯RX底盘）

日系豪车现在仅存一个雷克萨斯，饥饿营销，工匠精神已经不灵了，中国比亚迪随随便便一台10万出口的插电混动/纯电低端车，就能在最核心的动力系统上超越雷克萨斯旗下大几十万的豪车。

我们承认你的故障率低，但你之所以品牌立得起来，是因为你在八九十年代的草创阶段，在美国市场以低价入市，比当时的奔驰宝马豪车整体便宜20%-50%才获得成功，怎么今天卖到中国就比BBA普遍还贵了呢？这还不满意，加价3万-150万元的现象层出不穷，现如今，雷克萨斯在华市场已经不香了。