太平洋战场瓜岛海战（太平洋海战之18.2）

其实，1942年3月从南洋成功逃往澳洲的，不止是前一节的荷兰小炮艇。另一位更牛，逃到了澳洲不算，还因此获得了别人用命都挣不来的美军最高奖章：国会荣誉勋章。

这节比较啰嗦，有点长。

麦克阿瑟履历就不多说了，1937年退役后当了奎松的顾问。1941年7月，罗斯福将麦克阿瑟以少将身份召回现役，次日升为中将任远东陆军司令。珍珠港事件之后的12月20日，麦克阿瑟升上将。

1942年初，日军在南洋的攻势极其猛烈，大洋东岸的美国无法为菲律宾提供有效支援。罗斯福跟陆海军诸将领商量之后，只能选择放弃，像放弃关岛、威克岛一样，放弃菲律宾。

1942年2月11日，麦克阿瑟致电罗斯福，称“自己跟家人将与阵地共存亡”。这时，他的妻子珍妮44岁，儿子差10天满4岁，都在菲律宾。副官问他怎么安排小孩时，他答道“他是军人的儿子”。

但麦克阿瑟这样一个人物，不论作为远东陆军司令、还是最资深的陆军将领、抑或他辉煌的历史，于士气而言，被日军俘虏或战死都是不可接受的。

而且，战争此时已经持续两个月，在美国新闻中，麦克阿瑟已经成了盟军抵抗日本帝国的象征。这并非偶然，老麦是出了名的善于包装自己，升将官之后就雇了专业的形象设计师，而且他的高调炫耀也是出了名的。所以，老麦不论是被俘或战死，美国大众都无法接受。

2月14日，陆军参谋长马歇尔要求麦克阿瑟将家人送出菲律宾，被无视了。次日，新加坡的英军投降，局势更为恶劣。

面对麦克阿瑟的顽固，2月23日马歇尔、战争部长史汀生跟罗斯福三人草拟并发出一份电报：总统命令你以最快速度安排前往棉兰老岛的行程并执行之，随后你前往澳大利亚，在那里指挥美国军队…….

麦克阿瑟只好从了，要不得上军事法庭。

老麦安排的是潜艇USS Permit（SS-178），计划在3月15日动身。但无巧不巧，美国一电台公开呼吁要老麦退往澳洲，在那里指挥作战，这跟罗斯福的命令完全一致。日本人当然也听了电台，所以，只能假设日本人会着针对性地加以拦截。

老麦还留有一手。

第三巡逻艇中队有PT巡逻艇6艘，艇长23米标准排水量40吨，定员15人。6艘小艇分别是PT-31、32、33、34、35、41，中队队长是31岁的中尉巴克利（John D. Bulkeley），旗舰是PT-41。这时，PT-31、33已经触礁损失，第三中队只有4艘巡逻艇可用。

开战两个月损失两艘，这巡逻艇中队执行的任务之繁重，可想而知。巴克利接到命令后，在三月初就开始对四艇进行拖延已久的大修。

因为电台的呼吁，老麦决定提前行动。

3月11日晚8点，四巡逻艇载着老麦一行从巴丹半岛出发，目的地为棉兰老岛，计划在那里坐飞机前往澳洲。临行前，老麦将指挥权交给了少将温莱特（Jonathan M. Wainwright）。

老麦一行共22人：自己一家三口加一位保姆；13位随从/参谋，2位海军军官，1位技术中士估计是负责通讯的。另有两人身份不明，因为在另一说里面，只有20人。

题外话就是那保姆是广东裔，1977年的电影《麦克阿瑟》里有她跟小麦对话的细节，第一次看的时候听到居然说白话，有点吃惊。至少在这点上，电影还原的很真实。另外这电影的主角俺看着眼熟，直到看演员表才想起来就是1955年《罗马假日》里的那个格里高利.派克，二十多年过去，派克也老了。

为给老麦等空出位置，4艇总共定员60人中，有32人被留在岸上参加陆军的战斗。此外，每艇还装了20个200升的油桶------这巡逻艇速度高能达到41节/76公里/小时，但是个油老虎。

虽然是小艇，但也是要讲究队形的。四艇以PT-41当头PT-34断后摆出菱形的样子，计划是如果遇上敌舰，载着老麦一家的PT-41先跑，其余三艇接战。但这只是计划而已，黑夜中高速航行的小舰队，没多久就走散了。

然后就出了个乌龙

PT-32跑着跑着突然发现远处有一日舰的影子，于是为摆脱敌舰这巡逻艇扔了不少油桶，结果，最后发现那“日舰”原来是PT-41，老大巴克利的船。巴克利命令PT-32自己再把扔掉的油桶找回来，但随后就发现那根本不可能，想想都知道。于是到达第一会合点之后，PT-32被扔了，人员分散到34跟41上。

真正的惊险发生在第二天下午。

时间1900，正是日落时分，PT-34与41发现了一艘日军巡洋舰，这次是真正的日舰了，但具体是哪一艘不清楚。两小艇于是急转向西，朝着太阳的方形高速远离，大约是落日耀眼的缘故，日舰没发现小艇，老麦运气不错。

三艇昼伏夜行，终于在13日清晨抵达棉兰老岛北部的卡加延-德奥罗。这港口有一个美国食品公司Del Monte的种植场，种植场有个机场，1941年秋扩展后，能起降B-17这样的大型轰炸机。

但这地方并不安全，棉兰老岛南部的达沃港已经被日军占领，距离这里只有48公里。

一行人到了机场，发现那里空空如也

老麦一家只好在农场里住下来

3月初收到老麦的命令后，驻澳州的美国陆军司令George H. Brett看着自己手上的B-17直摇头：都是菲律宾基地幸存下来的老家伙，有些甚至是拼凑出来的。于是这司令只好向海航求援，看能不能借两架，海军的B-17都是新机器。

海军司令Herbert F. Leary虽然军衔低一级只是少将，但完全不买账：借给你是可以，但你得说说这对俺有啥好处？陆军无言以对，海军当然就拒绝了。

11日，陆航派了一架B-17往棉兰老岛，但起飞后发动机的涡轮增压就出了问题只能低飞，落地时刹车还坏了。老麦当然不可能坐这样的破飞机，卸货之后，这B-17直接就飞回了澳洲。

13日，老麦到了棉兰老岛之后，澳洲又派了4架B-17去接。但起飞没多久，两架因发动机故障返回；一架因意外操作放了一吨油，在接近种植场时油料不足坠海（一说是夜航时仪表故障，指示显示400米高度时撞海了），正副驾驶遇难，其余五人游到了岛上，其中一人被日军俘虏，但活到战后。

所以，4架B-17只有一架到了种植场。但老麦看不上这破烂，致电澳洲的司令要“最好的飞机，最棒的飞行员”。司令没办法，只好再向海航开口，心里也作好了再次悲剧的打算。

但很意外，海军司令这次超爽快的：“拿去拿去，不用还，送你了”。海军这么大方当然是有原因的，N人猜测是被华盛顿的人训了，最大可能是战争部长史汀生，因为马歇尔属于陆军，管不着海军。

3月17日凌晨，麦克阿瑟一行坐着两架B-17到了达尔文港附近的机场，总算有惊无险地脱离虎口。

下了飞机之后，老麦心里全凉了。他本打算是在澳洲搬兵，短暂训练后立即驰援马尼拉，但接机军官告诉老麦，澳洲只有一个团可用。菲律宾虽然有十万美菲联军，但注定要被抛弃。

虽然到了达尔文，但事情还没完。

本来的安排，是从达尔文用DC-3客机将众人送往墨尔本，这是最快捷的方式。但珍妮不愿再坐飞机，老麦很听话，便开口要汽车将大家送往火车站。但但但是，达尔文港没有火车站，最近的火车站在1600公里之外的Alice Springs。

老麦一再坚持之下，随从没办法，只好将他儿子搬出来，说是晕船晕机之后，小麦已经吃不下东西在静脉注射吊命了，再坐1600公里的汽车显然不现实。老麦终于退了一步：坐飞机到火车站。

然后坐火车到了墨尔本。到达墨尔本之前在阿德莱德转车时，爱表现的老麦当然不会放过这机会，在火车站对前来欢迎的居民发表了一个演说“我冲出来了，我会回去的”。

不管怎么说，老麦也算是临阵脱逃，墨索里尼跟戈贝尔当然不会放过这嘲笑盟军的机会。马歇尔觉得应该给老麦一枚勋章来封他们的嘴，于是想办法弄了个荣誉勋章。对这勋章，当然有很多不服的，比如IKE，因为老麦毕竟没有作战中的“英勇事迹”。不过，马歇尔引用了一个先例反驳：1927年的林白，因为首度飞越大西洋得过。

艇长巴克利因此也获得荣誉勋章，最终升到了少将。对这些巡逻艇的艇员，老麦也都没忘记，之后棉兰老岛陷落时，给了他们出逃的优先权，巴克利最早，是4月13日飞出来的。相比之下，岛上的陆军司令，准将William F. Sharp反而没跑掉，当了战俘，估计是座机安排不够得力吧。

本来要接老麦的潜艇USS Permit（SS-178）在13日把扔掉的PT-32击沉了，15日到巴丹半岛，接的是一群情报站的官兵。菲律宾的情报站不简单，有七十多号人，1941年秋美国根据密码反推凭空做出了日本帝国的“紫电”密码机，总共做了六台，两台给英国四台自己用，其中菲律宾就有一台。

本想把这密码站的事凑成一节，不过看了半天太麻烦，算了。

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前文：太平洋海战之18.1：逃出生天

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