俄罗斯战斗机苏57（俄罗斯第五代战斗机Su-57是世界上技术含量最高最强大的飞机之一）

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俄罗斯第五代战斗机Su-57是世界上技术含量最高、最强大的飞机之一。在创造它时，他们利用了苏联航空业积累的所有经验，造就了一架在许多特性上都没有世界同类产品的飞机。以对手的身份与他相遇对包括美国 F-22 战斗机在内的其他飞机来说并不是好兆头。Lenta.ru 讲述了俄罗斯新老两代战斗机，以及他们在俄罗斯武器项目框架内过去、现在和未来冲突中的任务和能力。

隐形战斗

一天结束时，太阳下山，几架苏 57 战斗机起飞。通常的飞越和昨天一样。但突然，其中一架苏57的雷达探测到了一百公里外的敌方战斗机，并将其坐标传送到指挥所。地面雷达站（RLS）和卫星连接到敌机的观察。

Su-57 飞行员奉命向敌机发送制导无人机。其中一个飞到他面前数十公里，记录了一枚空对地导弹的发射，并立即将有关此数据的数据发送给了领先的战斗机。通过他，这些信息被传送到地面导弹防御系统（ABM），成功拦截了一枚敌方导弹。Su-57 飞行员摧毁了敌人，为此他甚至不必进入敌方领空。

在未来的潜在冲突中使用第五代战斗机可能看起来像这样。这架飞机转变为一架低调的武装高性能计算机，能够以最小的风险对飞行员进行操作，给技术含量较低的对手留下很少的机会。

由于与地面和卫星系统的集成，现代战斗机的机组人员不仅几乎可以实时接收尽可能多的信息，而且还可以控制许多复杂的电子系统、武器和整个无人机军队。

以前由几架飞机解决的任务现在在一架第五代战斗机的能力范围内

这种飞机的研制和生产需要发达的飞机工业，所以世界上只有少数几个国家能负担得起。除了已经拥有第五代战机的俄罗斯、美国和中国之外，法国、日本、韩国和英国都有制造此类装备的潜力。

然而，走在大家前面的是俄罗斯的Su-57、美国的F-22和F-35，以及中国的J-20和J-31，引领了世界战斗机航空的发展趋势（IA ) 未来几十年。

战斗机在第一次世界大战期间出现在俄罗斯，当时第一批中队作为帝国空军 (VVF) 的一部分成立，以保卫该国最重要的地区。基本上，它们由用于侦察的同一架飞机组成，但导航员没有随身携带相机，而是炮弹、金属棒或重物。所有这些都被用来摧毁敌机：飞行员从上方飞向敌人，导航员将货物扔在他身上。此后不久，导航员开始随身携带轻机枪和手枪。

俄罗斯空战学校获得世界认可

为了在天空中进行有效的战斗，最重要的作用不仅在于准确射击的能力，还在于熟练的机动 - 在这方面，俄罗斯王牌无与伦比。

Pyotr Nesterov对作战机动的理论和实践做出了巨大贡献。他是第一个，早在 1914 年 8 月，就提出了在飞机后部安装一把刀的想法，他计划用它来切割敌方飞艇的外壳，并用一根长电缆连接装载到飞机尾部，他希望用它击倒敌机的螺旋桨

第一次世界大战开始时，空战是在没有机枪的情况下进行的：司令部认为航空是一种侦察手段，而不是进攻手段，因此飞行员使用左轮手枪和卡宾枪进行战斗

在这种情况下，摧毁敌人最有效的方法是使用公羊，而彼得·涅斯捷罗夫在试图击落一架每天在俄罗斯军队阵地上空盘旋的奥地利飞机时，是第一个执行这种危险动作的人。俄罗斯飞行员以自己的生命为代价设法摧毁了敌机。

1915 年 3 月，也就是彼得·涅斯捷罗夫去世七个月后，亚历山大·卡扎科夫（ Alexander Kazakov）完成了对飞行员没有致命后果的第一次撞击。直到这架飞机开始配备武器，这样的空战技术才成为过去。

“要做什么？两条战线，40,000 只俄罗斯和德国的眼睛从战壕里注视着我们。什么都不做就离开，离敌人只有几米，感到羞耻？卡扎科夫回忆道。- 该死的“猫”被钩住并悬挂在飞机底部......然后我决定用机身上的轮子击中“信天翁”。想也没想，他放下了方向盘…… 有什么东西猛拉、推挤、吹口哨。我的莫兰机翼的一块撞到了我的肘部。“信天翁”首先靠在一侧，然后折叠机翼，像石头一样飞下来……我关掉了引擎——我的螺旋桨上少了一个刀片。在计划过程中，我迷失了方向，只能从弹片爆炸中猜测俄罗斯前线所在的位置。跳伞降落，但在地上翻了个身。事实证明，车轮的冲击力如此之大，以至于底盘都坏了……”

飞行员在第一次世界大战前线发挥了重要作用。该国拥有15个战斗机中队，其中包括502架飞机和443名飞行员。

自 1924 年以来，第一架苏联 I-1 和 I-2 战斗机的建造已经在苏联开始，并且从 1926 年开始大规模生产 I-2bis，因为第一批型号有太多缺点。当然，按照当时的标准，现代化版也算是落后了，但当时国家还没有其他飞机。

“I-2bis 飞机的速度、爬升率、天花板和机动性差，不能被认为是现代战斗机。与 I-2 相比，它的飞行数据较差，但设计和操作改进使 I-2bis 飞机更受欢迎，”I-2bis 军事测试结果的结论说。

1926-1929 年间，总共生产了 211 台各种 I-2bis 变体。

苏联战斗机的发展发生了飞跃，从 I-2bis 过渡到采用木质金属混合设计的 I-3 飞机。第一架苏联全金属战斗机 - I-4 - 于 1927 年投入使用，被认为是当时真正的突破。

然而，事实证明它相当昂贵，因此妥协的 I-5 成为第一款苏联大规模战斗机。它的创作是由设计师Dmitry Grigorovich和Nikolai Polikarpov在设计局进行的，该局是在 Butyrka 监狱组织的。由于这些优点，波利卡波夫的死刑在集中营中被减为十年，随后的惩罚是有条件的。但“人民公敌”的烙印一直伴随着他，直到他去世。

然而，I-5 成为红军空军的基础并一直使用到 1940 年代初，直到被同样由波利卡波夫设计的 I-15 和 I-16 取代。后者成为世界上第一款具有可收放起落架的量产单翼战斗机。I-16 的优势是高速，双翼 I-15 - 机动性好。在战场上，机动双翼飞机和快速单翼飞机相得益彰，交出了最好的成绩。

到 30 年代中期，尼古拉·波利卡波夫已经获得了战斗机之王的非官方头衔，因为近十年来，苏联战斗机只配备了他的机器。I-15 的第一个版本在西班牙、蒙古和中国的天空中作战，但即便如此，它们的速度也不如德国单翼飞机。但是 I-15 的第三个改进型 - I-153“海鸥” - 被认为是世界上最好的双翼飞机，并通过加强设计、1100 马力的发动机和新武器成功参与了当时的许多冲突。

正因为如此，“海鸥”才能够在哈尔欣戈尔河上的传奇战役中证明自己。然后日本飞行员把它们误认为是 I-15，损失惨重。在苏芬战争期间，几架 I-153 成为芬兰的战利品，并被该国空军使用到 1942 年。但即便如此，速度对于战斗机来说显然更为重要，因此双翼飞机的时代结束了。

I-16 单翼飞机也开始失去其相关性，并在 1940 年同时被三架新的 Yak-1、LaGG-3 和 MiG-3 战斗机取代。它们都是带有水冷发动机的单座高速单翼飞机。即便如此，米格 3 在 7000 多米的高度上仍以 640 公里/小时的速度创下了纪录。

MiG-3 被证明是这三款机器中最成功的，到战争开始时，它们的产量大大超过了 LaGG-3 和 Yak-1。鉴于飞机的特性，它被用作防空系统中的高空夜间战斗机，其高空和高空速度是决定性的。因此，它在莫斯科和其他重要城市的防御中被积极使用。在前线，MiG-3 成功摧毁了敌方战斗轰炸机。

事实证明，苏联战斗机是世界上战斗力最强的战斗机之一。它们与德国和美国飞机的区别在于设计简单、易于操作和高可靠性的最佳组合。

随着卫国战争的结束，活塞式飞机的时代结束了，取而代之的是喷气式飞机。

第一台苏联涡轮喷气发动机 RD-1 由Arkhip Lyulka于 1940 年制造。然而，凭借可接受的功率和相对较低的油耗，它还不够可靠。苏联获得德国技术后，情况有所改善：1946 年 4 月 24 日，两架新型战斗机 MiG-9 和 Yak-15 在同一天首次在苏联起飞。第一个收到了一对 BMW-003 (RD-20) 动力装置，第二个收到了一个 Jumo-004 (RD-10)。

同年，Pavel Sukhoi设计局制造了 Su-9 战斗机，类似于世界上第一架系列涡轮喷气飞机，德国梅塞施密特 Me-262。Su-9 是苏联第一款配备弹射座椅、减少飞行时所需的助推装置和制动降落伞的飞机。

打破音速成为航空业的一大挑战

进一步的发展将工程师和飞行员带到了一个新的障碍。很多当时的飞行员都说，当他们达到每小时1000公里的速度时，他们仿佛撞上了一面无形的墙。当时，设计者不知道飞机达到音速时会如何表现，所以所有的发现都是通过反复试验得出的。因此，事实证明，当达到这个音障时，升力下降，振动出现，阻力增加。

“先生，我们的飞机对飞行的要求已经很高了。如果有速度更高的汽车，我们将无法驾驶它们。上周我在我的野马中潜入 Me-109。我的飞机像气动锤一样摇晃，不再服从方向舵。我无法把他从潜水中拉出来。距离地面只有三百米，我几乎没有把车弄平，”一位美国空军飞行员在二战期间向阿诺德将军报告了海浪危机的影响。

许多超越音速的尝试都以悲剧收场，所以相信无法突破音障的人已经足够多。然而，早在 1947 年，贝尔 X-1 实验飞机上的美国试飞员查克·耶格尔的俯冲速度就达到了每小时 1200 公里以上。1948 年 12 月 26 日，苏联飞行员伊万·费多罗夫打破了 La-176 上的音障。

这架战斗机配备了由弗拉基米尔·克里莫夫设计的 VK-1 动力装置，推力为 2700 公斤——这是英国劳斯莱斯 Nene 涡轮喷气发动机的苏联版本。该动力装置随后被第一代 MiG-15 战斗机接收，这是世界航空史上最大的喷气式战斗机。

从 MiG-15 到 Su-35

与零式机器不同，第一代战斗机可以发展跨音速并配备第一批非制导导弹。出现在 1950 年代末和 1960 年代初的第二代机器发展了超音速，具有后掠翼、用于探测目标的雷达、带有加力燃烧室的涡轮喷气发动机和导弹。米格19成为俄罗斯航空史上第一款系列超音速战斗机，也是第二代的代表。

1950年代中期至1980年代初，第三代战机占据制空权，其中苏联的米格25成为其中的佼佼者。这架飞机的特点不仅在于 2.83 马赫的巨大速度，而且还具有很高的飞行高度，使其脱离了大多数现代第四代战斗机的杀伤区。这种情况使早在 1970 年代就有可能在第一架苏联第四代战斗机 MiG-25 的基础上制造超音速高空全天候远程战斗机截击机 MiG-31。

同代的其他苏联车辆 - Su-27 和 MiG-29 - 不仅具有出色的机动性和速度，而且在现代航空电子设备和雷达方面也很突出。而像米格35、苏35这样的俄罗斯战机已经接近第五代飞机：它们可以达到超音速巡航速度。但是，根据多项要求（例如厘米波长范围内雷达的隐身性），它们不能属于第五代。

第五代战斗机的工作始于 20 世纪末。在美国，第一架这样的飞机——F-22——于 1986 年开始研制，直到 2001 年才完成。但在此之前四年，一辆俄罗斯汽车起飞了——一架实验性的 Su-47 舰载战斗机。并且在 2000 年 2 月 - 再次在美国人之前 -米格1.44实验飞机。

尽管如此，在俄罗斯，他们放弃了对这些机器的进一步开发，这些机器早在 1980 年代就被设计为支持现代和技术先进的前沿航空先进航空综合体 (PAK FA)，因为 Su-57 在 2017 年 8 月之前一直被称为。

这架战斗机的首飞于 2010 年 1 月 29 日在阿穆尔河畔共青城进行。与前几代机器相比，Su-57 结合了攻击机和战斗机的功能。这架俄罗斯机器的有源相控天线阵列（AFAR）分布在飞机的整个表面，提供全方位的视野。只有 F-35 战斗机可以吹嘘这一点，而 F-22 则不行。另一方面，两架美国飞机的机动性都不如Su-57，F-35根本无法以超音速巡航速度持续飞行。

否则，苏57就是典型的第五代重型战斗机。由于船体的几何形状、机身内武器和雷达吸收涂层，飞机在雷达和红外范围内几乎看不到。该战斗机还配备了复杂的深度集成航空电子设备，具有高水平的控制自动化和智能机组支持。这减少了飞行员的工作量，使他能够专注于战术任务。由于机载设备，Su-57 可以与地面控制系统和航空集团内部实时交换数据，并自主解决问题。

2019 年 8 月，俄罗斯第一架重型打击无人机 (UAV) S-70 Okhotnik 起飞，这将扩大 Su-57 的能力。

首先，“猎人”将能够接管目标指定，从而允许 Su-57 在不进入防空（防空）覆盖区域的情况下击中敌人。为了与两到四架无人机的打击链互动，计划使用已开发的两座版 Su-57，其中一名机组人员将全权负责 S-70 Okhotnik 的操作。这种无人机是根据“飞翼”方案制造的，与 Su-57 一样，是使用隐形技术制造的。

苏57是重型双发战机，国产第五代战机的进展不仅限于这个方向。因此，在 2021 年国际航空航天沙龙 (MAKS-2021) 期间展示的新型俄罗斯轻型战术飞机 Checkmate（“Checkmate”）获得了一个动力装置。

第五代轻型战斗机的时速将达到1900公里，航程约为3000公里。该战斗机将能够携带超过七吨的各种武器——导弹、空中炸弹和一门大炮。带有 AFAR 的内置雷达的飞机机载设备将允许攻击 6 个并跟踪多达 30 个空中目标。由于 Checkmate 是在 Su-57 的积压的基础上创建的，因此预计在航空电子设备和武器方面与后者的统一。Checkmate 的首飞定于 2023 年进行。

单引擎隐形飞机主要用于出口，使第五代战斗机可供发展中国家使用。美国认为制裁不会成为这里的障碍，因为尚未对俄罗斯实施限制的印度、越南和阿根廷可能是主要买家。此外，正如开发人员所说，该飞机仅提供使用国产组件。

Checkmate的优势在于其设计仅使用俄罗斯制造的部件，而大多数外国战斗机都是合作制造的，这大大限制了它们的出口。

新的第五代俄罗斯飞机的主要竞争对手将是法国（阵风）和瑞典（鹰狮）的第四代战斗机，以及美国的 F-35 飞机。与西方飞机的成本估计为 60-9000 万美元不同，俄罗斯战斗机将花费外国客户数倍的成本 - 25-3000 万美元。Checkmate 开发人员有信心，15 年内国际市场对新型战斗机的需求将达到 300 架。该战机的主要买家可能是阿拉伯国家、印度和东南亚国家。

一匹黑马

Su-57的性能特点和现代化潜力在外媒得到高度评价。美国杂志《军事观察》写道：“预计以后的生产型号将能够使用第六代产品的功能以及目前正在为它们开发的许多新技术。” 该出版物强调，飞机的智能支持已经在减少飞行员的工作量，使他能够尽可能集中精力寻找和摧毁目标。

The Drive 分析了对俄罗斯 Su-57 的批评，认为这款战斗机是“黑马”和“被低估的飞机”，与西方同行不同的是，它的机动性有所提高。此外，美国专家提请注意对战斗机的保护。由于雷达和天线阵列，战斗机周围形成了“智能皮肤”，“飞机有机会与下表面融合”。

在美国，Su-57被称为“黑马”

反过来，《国家利益》杂志指出了俄罗斯战斗机能够携带的范围广泛的导弹武器。因此，该出版物担心，随着高超音速武器的获得，Su-57 将获得“速度和杀伤力的新水平”。

权威军事网站19FortyFive承认，俄罗斯的Su-57比美国的F-35更大、更重、更快：第一架飞机可以打击第二架飞机并迅速逃跑。美国版回忆说，Su-57 的飞行距离是 F-35 的两倍多。如果将 Su-57 和 F-22 进行比较，很明显这些重型第五代战斗机彼此相似，但 Su-57 只是更现代。此外，F-22 早在 2011 年就停产了，俄罗斯飞机的飞行距离是美国飞机的两倍多。

在评估将 Su-57 与奴隶 S-70“Okhotnik”结合使用的可能性时，该出版物表示相信，美国军事战术家将不得不仔细研究在阿拉斯加附近的天空。否则，一个可预见的悲惨场景等待着他们：Su-57 升空，接收到雷达信号，并在一架没有机会在这场战斗中幸存下来的敌机上释放其所有技术力量。至少 - 由于作战能力明显滞后：没有竞争对手可以与现役的俄罗斯战斗机相媲美。

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