飞思卡尔是什么架构（车用电脑视觉运算添战力）

飞思卡尔(Freescale)买下加拿大图像认知IP厂商CogniVue后，取得坚强的车用电脑视觉(computer vision)研发实力，将有助于飞思卡尔发展车用先进驾驶辅助系统(ADAS)产品，今天小编就来说说关于飞思卡尔是什么架构?下面更多详细答案一起来看看吧!

飞思卡尔是什么架构

飞思卡尔(Freescale)买下加拿大图像认知IP厂商CogniVue后，取得坚强的车用电脑视觉(computer vision)研发实力，将有助于飞思卡尔发展车用先进驾驶辅助系统(ADAS)产品。

据EE Times报导，CogniVue过去4年曾是飞思卡尔先进驾驶辅助系统(ADAS)单芯片(SoC)解决方案主要视觉IP供应商，如今飞思卡尔取得CogniVue的IP与人力资源后，希望能在攸关安全的ADAS与自驾车市场取得市场领先地位。

CogniVue安全与底盘部门经理Davide Santo表示，汽车安全相当重要，引进该公司独家技术后，可望减轻飞思卡尔内部研发以及整合软硬体工作的负担。

飞思卡尔并未透露购并金额与取得人力，仅表示CogniVue人员将可顺利融入其车用微控制器(MCU)部门，并指出该购并着重在研发投资而非营收。

市调公司Tirias Research分析师指出，包括NVIDIA、英特尔(Intel)、Google、德仪(TI)、飞思卡尔等皆投入电脑视觉解决方案的开发，而最受瞩目要属以色列公司Mobileye，其产品线阵容涵盖最完整。

分析指出，Mobileye的优势在于拥有庞大的ADAS运用资料库，CogniVue的优势则在采用OpenCL开放性标准。

Santo也认同，指Mobileye的单眼视觉系统带动了车用视觉市场发展，不过目前ADAS已朝向采用一对同步摄影机立体视觉系统方向前进，未来车用视觉系统不仅是用来辨识物体，还需具备预估撞击点的能力。

Santo指出，ADAS市场将出现三阶段发展，首先，视觉系统要能感测到前方物品与道路线，该领域也是由Mobileye首创先河。

目前汽车业正迅速转移至第二阶段发展，也就是汽车会要求ADAS系统预期发生状况，并结合包括雷达在内的周边讯息。针对该阶段，飞思卡尔日前推出的S32V处理器便是采用CogniVue视觉IP。至于在迈入第三阶段后，车辆则会主动接手并处理任何状况。

Santo指出，飞思卡尔未来仍会延续CogniVue技术发展蓝图，这次购并最大获益，是能将CogniVue技术整合在其ADAS SoC内。

为了达到ISO 26262安全标准，飞思卡尔目前正在发展汽车安全完整性等级(Automotive Safety Integrity Level;ASIL)之等级B，未来软硬体更加整合后，可望顺利迈向C与D等级。目前软硬体解决方案阵容已相对完整，除了与Neusoft等第三方厂商 合作外，也不排除与大厂合作可能。

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