百慕大三角之谜详细讲解（能吞噬船只飞机的百慕大三角）

百慕大三角（Bermuda Triangle），地处北美佛罗里达半岛东南部，具体是指由百慕大群岛、美国的迈阿密和波多黎各的圣胡安三点连线形成的一个西大西洋三角地带。

从上个世纪50年代开始，这里先后出现多起神秘的飞机、轮船失事案件，使得百慕大三角的名声流传甚广，被人们称为“魔鬼三角”。

而其中最早为人们熟知的案件，是源于1945年发生的美国19飞行小队失踪案。

1945年12月5日下午2点，5架TBF复仇者鱼雷轰炸机小队从弗罗里达东岸的福特·劳德尔堡海军基地起飞，准备他们的日常训练任务。

但在飞机起飞后没多久，基地塔台的通话装置上，却忽然传来了飞行小队队长——查尔斯·泰勒中尉的呼救声。

但这声呼救并没有持续多久，在与地面简单的对话之后，通信讯号中断，而那5架轰炸机的身影，也从基地雷达的界面上消失。

十九飞行小队飞行路线

事发后，基地组织了一只强大的救援队前往飞行小队的失事地点——百慕大三角进行搜救，却毫无所获，就好像这5架飞机凭空消失了一样，没有留下一点痕迹。

救援队不得不失望而归，对外宣布这是一起正常的军事空难，小队的27名队员全部丧生。

但事情至此却并没有结束。

1950年，一个名叫爱德华·琼斯（Edward. Jones）的美联社编辑，将这起事故旧事重提，并把飞机失事的原因指向那块神秘的海域。

但真正让百慕大三角名声大噪的，则是一位名叫文森特·盖迪斯（Vincent·Gaddis ）的小说作家。

文森特·盖迪斯（1913-1997）

1964年，文森特发表了一篇名叫《致命百慕大三角》的文章。

文章中，他指出百慕大三角存在着某种神秘的力量，而这股力量，也许就跟19号飞行队的失踪有关。

并且他还在未经调查的情况下，煞有介事的介绍道：

“这个地区海难频发，远远超过其他的海域”。

从此，百慕大三角的名声开始在世界各地流传，好奇的人们开始搜集与这片海域相关的失事案件，尤其是在后续几十年间，发生的多起事故，似乎更让它坐实了文森特的观点。

“魔鬼三角”之名，由此流传开来。

1948年12月27日22点30分，一架从旧金山出发的民航飞机，在途径百慕大三角时，地面塔台曾经听到机长惊诧说：“怎么回事，都在唱圣诞歌?”

之后在28日凌晨4点30分，飞机还向机场发消息，“接近机场，灯光可见，准备降落。”但是这架DC-3飞机一直没有出现，无声无息的消失了。

1963年，美国“玛琳凯思”号经过百慕大三角，在第二天向岸上发布消息“航行正常，位置北纬26.4，西经73°”，在这条消息之后便失联了。

这艘船上装着满满的石油，仪器设备也非常先进，但是就这样毫无征兆的失踪。

2009年6月1日下午14时，法国航空公司AF447航班，飞机型号为空客A330在穿过百慕大三角地区时失联，飞机从雷达屏幕上突然消失。该机载有216名乘客和15名机组成员。

诸如此类的案件还有许多，但无一例外的，它们在描述时，都刻意将事故的客观因素淡化，转而极力将它描述的神秘莫测，就像是悬疑小说一样。

就比如前文提到的19号小队失踪案件，文森特的文章提到：

也许百慕大三角上，存在着一股超自然力量，使飞机上的雷达全部失灵，最后导致全员坠入大海。

但实际上，根据官方的调查结果，导致这起悲剧的主要原因，其实是当时飞行小队队长泰勒的错误指挥。

查尔斯·泰勒中尉

泰勒并不是一个优秀的飞行员，即便拥有超过2000小时的飞行时长，但性格固执，马虎也是在军队里出了名的。

在这次飞行训练中，泰勒居然忘记带基本的导航仪和手表。

基地在发现泰勒迷航后，就要求他把指挥权交给其他人。 但刚愎自用的泰勒却宁愿相信自己多年的飞行经验，拒绝接受指挥中心的提议，继续带队往错的方向飞去。

通讯记录中显示，有至少不下两位队员发觉泰勒的判断有误，并要求改变航向。 但泰勒仍然一意孤行地，带着队员飞向死亡的深渊。

这就是事实的真相，但相对于乏味的事故真相，人们似乎更喜欢咋咋呼呼的的悬疑故事。

此后，人们将每一起发生在百慕大三角的飞机、轮船失事事故，归结于是因为某种无法解释的神秘力量，并演化出如：磁异常、洋底空洞，泡沫说、晴空湍流说、水桥说、黑洞说等诸多说法，来自圆其说。

百慕大三角失事原因众说纷纭

甚至一些权威媒体、启蒙读本都会受此影响，真的将这些说法当成事实，加以报道和记载。

新闻报道

陪伴了很多人童年的《世界未解之谜系列》

在此背景下，百慕大三角几乎成为神秘与危险的代名词，每年吸引着成千上万的游客前往。

但事实却是，百慕大三角根本没有任何危险和神秘可言。

实际上，作为欧洲和美国之间大西洋航线的必经之路，每天从百慕大区域上驶过的飞机、船只不计其数，而人们却只抓住其中极少量的失事案件来强调其神秘性，这本身并不科学。

百慕大区域的航线十分繁忙

1975年，一位来自美国坦桑尼亚州的图书管理员拉里.库什（Larry.Kusche），在经过170个小时的飞行考察，和大量的资料查阅之后，出版了一本名叫《百慕大三角之谜——已经解决》的书籍。

拉里.库什和他所著的《百慕大三角之谜——已经解决》

书中包括库什的研究结果和结论，他认为百慕大三角完全就是“虚构之谜”，是那些自私的作家为了提高图书的销量，而故意编造出来的谎言。

这本书在许多国家出版，受到伦敦劳埃德船舶协会、美国海岸警备队和其他团体及科学家的称赞，被誉为关于这一问题的最权威的著作。

除了科学的考察之外，通过保险公司为各海洋区域提供保险的价格高低，也能看出端倪。

越危险的地方，保单的价格会越高。

但事实却是，就英国劳埃德保险公司提供的报价，在百慕大区域内收取的保险费，并没有比其他区域高。

英国劳埃德保险公司

换而言之就是，这家当今世界保险业中信誉最高、名气最大、资金最雄厚、利润最多公司认为，百慕大海域的风险程度，和海洋中的其他区域一样。

而似乎是受到当时盛传的百慕大谣言影响，劳埃德保险公司还在1975年特别发了一个声明：

“根据劳埃德记录，自1955年以来，在世界范围内有428艘船只被报失踪，而你们也许有兴趣知道，我们的情报部门未能发现任何证据支持百慕大三角比其他地方有更多失踪案的说法。美国海岸警备队有关大西洋事故的计算机记录可以追溯到1958年，其结果也支持这个结论。”

由此可见，其实“百慕大三角之谜”的谎言早在几十年前就已经被揭穿，只是因为人类天生好奇的心理，让我们在面对真相时，往往更愿意去相信那个更“有趣”的假象。

以上。

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