郑州客运中心站最新通知（郑州陇海汽车站停运）

停止运营的郑州陇海汽车站顶端新闻·河南商报记者宋亚猛/图

顶端新闻·河南商报记者王访贤

4月6日，运营了14年的郑州陇海汽车站正式停止运营，将实施功能转换、综合开发。

顶端新闻·河南商报记者了解到，长途汽车客运场站功能转换、综合开发，是郑州交运集团企业转型的方向之一。此外，近一年来，交运集团还开通了定制客运，以此来“挽回”客流。

关停后的陇海汽车站将实施功能转换、综合开发

4月6日起，郑州陇海汽车站正式停止运营。

当日上午，顶端新闻·河南商报记者在位于郑州陇海中路与紫荆山路东南角的陇海汽车站看到，其售票处、进站口都已经关门落锁。

根据郑州交运集团于3月30日晚发布的公告，郑州陇海汽车站经营的全部车辆和线路将向郑州汽车中心站、郑州汽车南站和郑州汽车北站进行分流。

自2007年11月至今，陇海汽车站运营了14年。陇海汽车站负责人陈广涛介绍说：“当时是为了分担郑州汽车中心站的客流压力，将部分车次移到陇海汽车站发车。”

陈广涛介绍，在2008年前后，该站作为郑开公交的始发站，最高峰时日发送旅客1.6万人次。近几年，随着公路长途客运客流的逐年下滑，加上近两年疫情影响，该车站日发送旅客已不到100人次。

郑州交运集团称，为适应疫情防控常态化下道路客运市场变化，进一步优化整合交通客运资源，将陇海汽车站进行关停、分流。

关停后的陇海汽车站该何去何从？郑州交运集团相关负责人透露：“集团正在研究制定该车站功能转换、综合开发的相关方案。”

郑州已有多个汽车站实施商业开发转型

随着社会的进步、人们生活水平的提高，高铁、民航、私家车、网约车……人们的出行方式越来越多元化，长途客运的需求在收缩，这是不争的事实。

实施功能转换，进行综合开发，陇海汽车站不是第一座，也不会是最后一座。

2020年10月28日，在汽车站客流量下降的大背景下，加上2020年疫情的冲击，郑州交运集团旗下的一级汽车客运站——郑州汽车客运总站正式停运，实施功能转型。

在7个月后的2021年6月6日，郑州汽车客运总站功能转换的第一个项目——郑州交运集团金象机动车检测站正式启用。而后，利用原郑州汽车客运总站场地打造的旅游集散中心和汽车销售中心也相继落成。

而在郑州汽车客运总站之前，郑州客运北站已经先一步进行了商业开发探索。

郑州客运北站站长李伟向顶端新闻·河南商报记者介绍，2014年9月投入运营的郑州客运北站总建筑面积约28850㎡，设计日发送旅客2.4万人次。“客流量下降后，郑州北站已经不需要这么大体量的运营面积，不开发利用的话，也是一种资源的浪费。”李伟说。

2020年7月，郑州客运北站对站区内原一楼售票大厅、站前广场、待发区停车场等占地面积约15000㎡的区域，进行了合作开发项目招标，并成功招商打造了新北站智慧汽车产业园。

李伟介绍，郑州客运北站在保证能够满足客运主业正常运营的情况下，积极探索车站场地最大限度的集约化应用，开发更多的商业体，进而弥补客运主业营收下降的损失。

密集开通定制客运班线挽回客流

汽车站转型的背后是客流大量流失，而实施场站功能转换，进行商业开发也是郑州交运集团应对市场变化的转型方向之一。

此前，有郑州交运集团相关负责人在接受顶端新闻·河南商报记者采访时表示：“长途客运已经到了不得不转型的地步了！”

顶端新闻·河南商报记者注意到，为应对市场变化，近一年来，郑州交运集团还利用原有客运班线，密集开通了定制客运班线。

所谓“定制客运”，是以既有客运班线为基础，以起始地和目的地为服务区域，提供城际快线、城际拼车服务。

相比于传统的长途客运，定制客运不需要乘客进站买票乘车；用车方面，采用了9座高端商务车辆；在安检、驾驶员上岗资格、旅客乘车保险等安全性方面也有保障。

同时，定制客运由交通运输主管部门认可，国有企业管理，有依规合法的网约车平台，具有交通运输管理部门核准发放的正规运营资质。

顶端新闻·河南商报记者从郑州交运集团获悉，截至4月6日，“豫州行”平台定制客运线路已全面覆盖全省18地市，总计运力800余辆车，已开通定制客运线路共计95条，双向往返190条，非疫情期间日均出票量3000张左右，其中，郑州出发线路16条，运力115辆车，非疫情期间日均出票量700余张。