adas与自动驾驶区别（看完你或许会对汽车行驶安全有新的认识）

你眼中的汽车行驶安全是什么？仅仅是不闯红灯不酒驾遵守交通规则而已吗？但其实每年除了违规而发生的交通事故之外，还有很大一部分意外是因为以下这些原因，看看你中枪了多少？

看手机、弯腰捡东西、感到疲劳、思想开小差、来不及刹车等等。

就拿看手机为例，这种现象如今已经成为了一种“常态”，有越来越多的“开车一族”成为了“低头一族”，然而危险常常就在你低头的那一刻发生。据统计，开车使用手机会让交通事故的概率提升至平时的23倍。当车速达到60km/h时，视线只要离开路面2秒钟，就相当于蒙眼开车30多米，如果这样想你还敢吗？

而在看手机的同时，单手操控的方向盘也会因为两边受力的不均而产生轻微的偏转。在刚刚的情况下，只要方向盘转动1°，车辆就会偏离半米。这足以影响到其它车道的车辆，酿成更大的事故。

但难道这些事情我们真的无法全部避免吗？说实话，我觉得很难。如今的智能手机功能越来越丰富，已经完全超越了车机系统，未来我们只可能在手机上花更多的时间。

而疲劳驾驶虽然在《道路交通安全法》中有明确的规定，行驶超过4个小时必须休息至少20分钟。但对于很多忙碌了一天的上班族来说，很多时候当他们坐进驾驶室时，身心就已经处在了疲劳状态。

还有因为城市道路的越发拥堵以及我国高速公路里程的不断加长，走走停停的交通和长时间驾驶而导致的注意力不集中等情况更是难以避免。

未来因这些原因而酿成的交通事故概率只会增加，我们无法保证每个人都能在如此复杂的驾驶环境下保持高度的专注，于是ADAS便诞生了。

ADAS全称为Advanced Driver Assistant Systems——高级驾驶辅助系统，它与这些年热炒的自动驾驶概念以及逐渐普及的ACC自适应巡航系统并不完全相同，确切地来说它正介于两者之间。你可以把如今的ACC看作是过去定速巡航的升级版，但ACC又仅仅只是ADAS中的很小的一部分，而ADAS中的很多概念将成为未来自动驾驶的基础。

ADAS能通过安装在车上的各种传感器随时感应周围的环境并收集数据，对静态和动态的物体进行识别、侦测和追踪，结合地图数据进行运算与分析，从而让驾驶者预先察觉到可能发生的危险。说白了就是让车上多出无数双眼睛，时刻帮助你关注周围可能发生的一切并及时提醒你。

这套系统虽然听上去神乎其神，但技术终将要为大众服务的。因此随着ADAS的不断成熟，已经有一些具有前瞻性的车企将它用在了普通的家用车上，荣威就是其中之一。

近日，它们基于旗下的畅销SUV RX5推出了一款ADAS车型——Ali智联网钛金版，这让原本就以智能系统著称的RX5又多了一具智慧的身体。那它究竟能干些什么？我们多花的这点钱又能带来些什么呢？

为此，我找来了一款荣威RX5的竞争对手，同样标榜“智慧”的广汽传祺GS4来一探究竟！这两款车无论从体形、定位、价格还是销量上都十分的接近，而它们分别搭载了由阿里巴巴提供的斑马智行系统以及由腾讯所打造的智能车机系统，可谓是汽车版的“AT大战”！

不过此次的RX5 ADAS版却比GS4多出了四样装备：LDW车道偏离报警、FCW前方碰撞报警、AEB自动紧急制动以及ACC自适应巡航。

虽然不是什么科幻的自动驾驶，但这些功能却能真真切切地解决我们在文章开头所说的那些问题。像是LDW车道偏离报警，当车速超过60km/h时，RX5能通过检测车轮与车道线之间的距离，在驾驶员无意识偏离车道的情况下及时报警。而没有该功能的GS4就可能会以60km/h 以上的速度撞上隔壁车道的车子甚至酿成更大的交通事故。

而FCW前方碰撞报警和AEB自动紧急制动能检测你与前车之间的距离与速度，如果在即将碰撞的情况下报警之后仍没有减速，车辆则将自动进行紧急制动，将碰撞的危害降到最低，但如果你在没有任何警报与自动刹车的GS4中就很有可能发生追尾事故。

ACC自适应巡航系统则能与前车实时保持设定的车距，不但提高了跟车的安全系数，同时也能尽量减轻驾驶者的疲劳感，有效的避免了在高速公路上长时间开车时因专注力变差而导致的交通事故。

拥有了这四大法宝，ADAS版的荣威RX5就能比传祺GS4在复杂的交通环境中更加游刃有余，它能尽量避免你因疲劳、注意力不集中以及来不及刹车等无意识情况下的交通事故。不过再高级的安全系统也仅仅只是辅助，汽车行驶安全依旧要靠大家的安全意识！

注：部分图片来自于网络

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