经典改装三菱evo(改装分享-三菱LancerEvo)

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经典改装三菱evo(改装分享-三菱LancerEvo)(1)

EVO和STI这一对宿敌在玩车人心中是有特殊感情的。在国内,50万以内的性能车除了EVO和STI以外,还有什么可选?由此可见EVO和STI的特殊地位。时至今日,两车都已经过了十代的变迁。2008年,十代EVO带着4B11和TC-SST双离合变速器出现在了车迷们面前,然而,EVO IX并没有因此而淡出我们的视野。在改装车界,EVO超强的性能表现让人上瘾。这款灰色的EVO就是车主“深度中毒”后的精彩改装作品。

经典改装三菱evo(改装分享-三菱LancerEvo)(2)

入手EVO X之后无意间在网上看到了VARIS EVO XS的影片,告诉自己有一天我也要开这样的车,就是这样艾伯特几乎订购了VARIS产品目录上的所有套件,前保杆、V2叶子板(比原厂宽8mm)、侧裙、后下扰流、尾灯、碳纤维引擎盖、行李箱、尾翼及钛合金车牌支架。

超大排气孔设计的叶子板也是来自VARIS的产品,代号V2的叶子板则是较原厂多出了8mm的宽度,也一并解决了EVO X前窄后宽的视觉效果。

经典改装三菱evo(改装分享-三菱LancerEvo)(3)

为了区分自己的EVO风格与他人不同,首先车色涂装部分选择了奥迪车系专用的Nardo Grey,也被称之为所谓的战舰灰色。接下来选择了一般车并不好搭配的18吋x10.5J蓝色RAYS TE37RT锻造轮毂,而框内的ENDLESS多活塞卡钳也是相当香。

军舰灰色的车体涂装作搭配,蓝色涂装的RAYS TE37RT锻造轮框是个不错的选择,框内的ENDLESS多活塞卡钳则也是选择相同的蓝色涂装。

经典改装三菱evo(改装分享-三菱LancerEvo)(4)

车头部分的确是EVO X的魅力,艾伯特购入了VARIS保杆、碳纤维引擎盖、下巴与保杆两侧的定风翼,让车头的视觉效果又更上一层楼。

经典改装三菱evo(改装分享-三菱LancerEvo)(5)

引擎本体的强化部分交给当地的JRP Performance公司负责,接着再由Enticed Motorsports接手,选择了POLISHED 6424的滚珠涡轮机与全新的进气歧管,而为了让驱动侧的热能可以不要全部累积在挡火墙,决定将涡轮的位置向前移动,意外的更获得更低的进气温度,这个经验则是来自K20上,相同都是反置引擎的设计,K20外挂涡轮也遇到过这些问题,因此这次在4B11T上可以更快的做出正确的选择。

透过锻造活塞、锻造连杆与锻造曲轴的规格改变下,也顺便将4B11T排气量提升到2150cc,剩下的涡轮与管路等配置,则是交由Enticed Motorsports接手,6424涡轮机与E85燃料的搭配下,已经可获得624hp的最大马力。

经典改装三菱evo(改装分享-三菱LancerEvo)(6)

反置引擎最怕的就是涡轮带来的高热,除了直接影响进气温度外,高热的聚集也是导致引擎橡胶类产品提早老化龟裂,因此可以看到很多大改的反置引擎,几乎都会将涡轮移动到上方位置。

经过了数个月的努力,Enticed Motorsports重新设计的前置中冷器与管路,并且因为E85燃料使用的关系,将喷油嘴升级到2150cc的规格,最后在马力机上得到了624hp/ 71.2kgm的惊人动力,艾伯特试车时吓了一大跳,这辆车的动力来的相当灵敏,滚珠涡轮的反应来的相当快速,且搭配TAIL排气泄压阀作动时的爆音,就连路人都会替这辆EVO X鼓掌。

经典改装三菱evo(改装分享-三菱LancerEvo)(7)

内部与一般的改装车差异不大,手排的关系也让该车可以更方便的直接更换方向盘,CUSCO的六点式防滚架也在追加支点下,让车辆看起来更热血。

经典改装三菱evo(改装分享-三菱LancerEvo)(8)

VERTEX这套拨杆延伸杆其实还满屌的,许多车主在更换大凹方向盘或是垫高底座后,要拨雨刷或是开启灯具都会变得比较麻烦,这样一来就可以保持与原厂方向盘般的便利。

经典改装三菱evo(改装分享-三菱LancerEvo)(9)

FORTUNE AUTO系统则是可以透过前后两颗G-SENSOR,自动去调整最适当的阻尼强度。

经典改装三菱evo(改装分享-三菱LancerEvo)(10)

GSR的变速箱为五速的基础型规格,但也是许多喜欢大改的EVO车主喜欢的设定,基本上强度会较六速手排来的耐用许多。

经典改装三菱evo(改装分享-三菱LancerEvo)(11)

与叶子板及侧裙线条相吻合的后保杆,在左右两侧也设计上鲨鱼鳍的空气排放孔,最后超大型的后下扰流与保杆结合的设计,从后方看起几乎吃掉了一半以上的保杆位置,搭配碳纤维后备箱和尾翼,视觉上的效果更是犹如一辆街头霸王。

经典改装三菱evo(改装分享-三菱LancerEvo)(12)

车尾的大型VARIS尾翼,从翼面到底座通通都是碳纤维材质,并且提供了翼面下压力的调整功能。

经典改装三菱evo(改装分享-三菱LancerEvo)(13)

稳重却有充满能量,与过去的EVO相比起来,动态的沉稳表现更是让许多新手感到满意,也提供了乘坐人员更佳的舒适性。

经典改装三菱evo(改装分享-三菱LancerEvo)(14)

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