奇瑞汽车全部车型介绍图（注定坎坷但不平凡的道路）

1999年5月18日，奇瑞汽车第一台发动机成功下线。1999年12月8日，第一台整车下线。在那个时代，它还叫上汽奇瑞。不甘经济落后的芜湖市政府，以及不甘心为外国人打工，立志制造中国人自己汽车的一汽大众的几位青年工程师，硬是用敢打敢拼的精神，打破了当时造车业的两个神话：1 中国汽车不合资没出路；2 产量达不到一百万辆，自主造车不可能。

在当时，桑塔纳和捷达对于普通大众的价值基本等同于现在的保时捷对普通百姓的价格。奇瑞的第一辆车酷似捷达，其实它的原型车是西雅特的Toledo。一经上市，便以高性价比引起轰动，这款取名“风云”的轿车，以2.8万辆的销售成绩，震撼了“老三样”长期主导的中国车市。第二年产销量更是翻了一番，奇瑞汽车成功的走向批量化生产的道路。

风云车原型，西雅特Toledo

“我们一定会做强”！初步的成功，面对记者的奇瑞董事长充满了自信的说出这句话。2003年，对于奇瑞，对于中国汽车，一个划时代的产品诞生了。奇瑞QQ的问世，圆了无数中国家庭的轿车梦。“年轻人的第一部车”；“世界最酷小车”，被寄予厚望的这款微车演绎了中国汽车史上的一个奇迹。

在同期推出的中级车东方之子，相对于QQ和旗云的销量，东方之子的表现就显得有些乏力。奇瑞对于东方之子这款中级车最初还是抱有很大的期望，甚至在它的基础上推出了东方之子MPV车型，奇瑞希望做到在微型车、紧凑级、中型车兼顾。2005年的奇瑞推出了城市SUV瑞虎。至此，在乘用车领域，奇瑞汽车基本上做熬到了轿车、SUV、MPV的全覆盖。

在2009年，在合资车夹缝中生存的奇瑞汽车遇到了上升的天花板。渴望突破的奇瑞汽车，在技术储备不足的情况下，喊出了‘多生孩子好打架’的口号，一系列的紧凑级、中级车相继问世，但大都是都是昙花一现。这个阶段的奇瑞开始迷失自我，将一众车型的失利归咎于品牌力的不足，又发起了多品牌战略，高端品牌瑞琪、威麟，以及商用车品牌开瑞，最后的结局是白白浪费了更多的资源，奇瑞汽车发展遇到了困境。

被讥讽的三个山寨版车标

QQ之后再无经典，这就是奇瑞汽车最大的痛。奇瑞当初如果持续的发展QQ微车品牌，将旗云汽车或风云汽车持续改进和发展，做成类似于卡罗拉在丰田汽车中的经典车，会不会是一种正确的选择？现在的奇瑞汽车正在改变，坚持正向研发是奇瑞难能可贵的品质。作为奇瑞新时代倚重重磅车系艾瑞泽系列，瑞虎系列的整体品质比以往有了很大的提高。奇瑞在2017年3月更是宣布开发成功了热效率高达37.1%的新型发动机。奇瑞汽车的出口量在国产车中一直名列前茅，ACTECO发动机的品质优秀，更是出口发达国家；甚至早期QQ车型，发动机变速箱也是皮实耐造。口碑不佳的关键是车身部件的其他小毛病较多。奇瑞汽车要在整体整装感操控性，发动机静音节能技术有所突破，也是口碑提升的重要途径。‘’路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。希望经过汽车人不懈的努力，中国的汽车强国梦可以实现。