汽车诊断软件（汽车诊断干货秒杀MAF）

一、三线：(通用)二、四线：(宝马)，今天小编就来说说关于汽车诊断软件?下面更多详细答案一起来看看吧!

汽车诊断软件

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基础数据：

• 数据流标准：1L≈1.2-1.5g/s
• 相关单位换算：1千克/小时≈0.278克/秒
• L型–数字型–数字信号–频率
• D型–模拟型–模拟信号–电压

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常见种类：

一、三线：(通用)

• 供电：12V
• 搭铁：0V
• 空气流量信号：2.6-2.8V(频率信号)

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二、四线：(宝马)

• 供电：12V
• 接地：0V
• 空气流量信号：2.6-2.8V(频率信号)
• 进气温度信号：0.5-4.5V(模拟信号)

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三、五线：(奔驰)

• 供电：12V(加热丝)
• 供电：5V(传感器供电)
• 搭铁：0V
• 空气流量信号：2.6-2.8V(频率信号)
• 进气温度信号：0.5-4.5V(模拟信号)

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数据流分析：

一、标准：

• 范围：0-655.35(364)g/s
• ON档：0.68g/s(大众奥迪)、0.01g/s(丰田)
• 怠速：1.2-3.2g/s
• 2500rpm：7.5-12.5g/s

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二、频率信号：

• 范围：1KHz-9KHz
• IG档位：1.07KHz
• 怠速档：2-2.5KHz

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三、模拟信号：

• 范围：0.3-4.7V
• ON档：0.3-0.4V
• 怠速：1-1.3V
• 4000rpm：2.4V

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诊断思路：

一、P0102空气流量计信号过低：

• 电路电压过低，低电压输入
• 信号线和地线短路(传感器内部、线路、ECU内部)
• 漏气(自吸发动机)
• MAF传感器、ECM损坏
• 空气滤芯、三元催化堵塞；节气门、进气系统积碳；MAF脏

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二、P0103空气流量计信号过高：

• 电路电压过高，高电压输入
• 信号线和电源线短路(传感器内部、线路、ECU内部)
• 漏气(增压发动机)
• 地线断路
• MAF传感器、ECM损坏

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诊断技巧：

• 吹风枪吹传感器读取数据流
• 拔管子查看数据流变化
• 自吸发动机报空气流量计信号过高，一般是ATF传感器故障
• 增压发动机节气门后方漏气，会报空气流量计信号过低

案例分享：

• 空气流量计信号过低：(增压发动机)检查无漏气，无堵塞，清洗节气门、进气系统、进气门后故障排除。

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常见车型数据流、波形：

别克GL8-2.4L 热车工况

一、标准怠速——3.55g/s

• 2500rpm——9.33g/s
• 4000rpm——18.75g/s

二、13万公里

• 怠速——3.03g/s
• 2500rpm——11.25g/s
• 4000rpm——21.84g/s

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别克君威LTG-2.0T 水温195℉(90°)

一、2000公里

• 怠速——3.7g/s
• 2500rpm——9.36g/s
• 4000rpm——15.3g/s

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凯迪拉克LTG-2.0T-水温190°

一、3万公里

• 怠速——2.63g/s
• 2500rpm——7.71g/s
• 4000rpm——14.3g/s

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大众EA888-GEen3-1.8T

一、标准值

• 怠速——标准值7kg/h＝1.96g/s
• 2500rpm——标准值26kg/h＝7.28g/s
• 4000rpm——标准值48kg/h＝13.44g/s

二、8万公里

• 怠速——7kg/h＝1.94g/s
• 2500rpm——26kg/h＝7.22g/s
• 4000rpm——47kg/h＝13.06g/s

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宝马N20-2.0T 水温107°

一、4万KM

• 怠速——3.58g/s＝1kg/h
• 2500rpm——9g/s＝2.52kg/h
• 4000rpm——17.2g/s＝4.82kg/h

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波形

标准：

怠速：1070Hz

怠速：2000-2500Hz

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大众：

• ON档：1000Hz
• 怠速：2300Hz

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