马自达最便宜的三款suv车型（月销量又是两位数）

对于很多消费者而言，买一台车肯定是有自己的原因，比如有人选高尔夫GTI，但是也有人选择了迈腾或雅阁，同样的价格但是二者能够满足的用车场景完全不同。

比如GTI是更偏向性能，选择它的消费者基本是年轻情侣或单身青年，是想要优于同价位车型的驾驶快感和加速体验。

而选择迈腾或雅阁，一般都是有家庭，平时一家三口或四口出行，也不会因为空间而尴尬。但话说回来，多数国人还是以"大"为美，同样价格选择较大尺寸、更出色实用性的车型还是最正确决定，不然，迈腾销量为何会远高于高尔夫GTI或CC呢？

而如今又因二胎政策放开多年，很多家庭更是添了人口，所以一家人出行不算父母还好点，万一双方父母有任何一方跟随，可能中大型轿车都无法满足大家的乘坐需求，这个时候就得靠7座SUV或MPV来满足，但是MPV比较商务，眼下SUV市场又如此热门，所以7座SUV就成为了不少家庭首选。

可只要是说起7座SUV，大家首先想起的就是汉兰达，这不仅是日系SUV中最畅销最标杆的车型，在整个30万级SUV市场都无愧首选。不过，同为日系品牌的马自达不服气，决定推出CX-8这款旗舰级SUV，但可惜它却成为了马自达最惨SUV车型。

本来马自达这个品牌销量比较一般，对比丰田、本田等日系肯定是差不少，旗下热销车型也就是马自达3昂克赛拉这一款车，所以要么大家都说马自达固执呢？比如现在很多车型以低价换高销量，但是马自达始终坚持不降价。

而CX-8作为马自达最惨的SUV车型，根据我们从市场得到的消息，目前该车型各地区普遍优惠近3万左右，这对马自达而言已经是非常难得，考虑到新车指导价本就低于同级，25.88-33.08万再配合3万左右的优惠，已经可以和很多合资中型SUV媲美，但可惜在2020年1月，CX-8继上年的6月、11月之后，月销量又一次跌进两位数，仅为73台，而且是国内家族中混得最差的马自达SUV。

那为何马自达CX-8作为品牌旗舰，如今还有这么一个亲民的价格，却没有得到一个理想销量呢？那可能就是和产品力有关系。

首先咱们来看一款7座SUV比较重要的一点——尺寸，CX-8作为一款中大型SUV，4955*1842*1733mm的长宽高和2930mm轴距，从数据来看，对比途昂都不差多少，妥妥的"大块头"，更别提对比汉兰达这样的中型SUV。但是大家可能没有发现，它的宽度却和CX-5完全一致，也就是说这款中大型SUV的横向空间和CX-5一致，满足基本需求但不会特别出色，也会让它外观大气感降低。另外就是细节配置，最高才19寸的轮圈，一般紧凑型SUV也可以拥有。

再简单说一下设计，要说套娃我想现在马自达比大众更得其精髓，CX-8这款旗舰级产品，完全没有营造出任何档次感，完全就是大号CX-5，尤其是考虑到二者宽度一致，从前脸一看和CX-5的区别更小了。

当然，内饰也如此，整体设计完全是按照马自达现有家族语言，内饰用料和做工是没问题，但看到中控台7英寸的悬浮式中控屏以及三圆筒式仪表盘，科技感没有任何保证。所以说CX-8的配置也存在问题，除了科技配置，还有主被动驾驶辅助系统，只有顶配才出现车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航等，对比汉兰达它都算不上出色。

最后，就是CX-8的最大槽点——动力，全系只有一款2.5L发动机，显然是不太符合CX-8的定位，要知道在丰田、本田这里，中型SUV基本都是2.0T，大众、别克等品牌更是排量出色的涡轮动力，甚至RAV4荣放这样的紧凑型SUV都采用2.5L双擎。而CX-8这款2.5L，参数和CX-5一致，192马力和252N·m的数据，充其量对比1.5T涡轮发动机，而6AT变速箱也不算先进，竞品已经升级8AT或9AT，即便匹配四驱，在动态表现确实无亮点。

当然，不可否认，CX-8开起来可能比汉兰达有感觉，毕竟马自达的调教为它赢得东瀛宝马之称，但是这样一款旗舰级SUV，是否应该各方面都更出色？

总结：现如今的CX-8可以说是彻底卖不动，毕竟马自达降价就说明它承认自己失败，但是降价还不能换来销量，就说明它可以准备退市了，这对任何一个品牌的车型来说都是如此。但也不是没有挽回的余地，比如推出2.5T动力，并且进一步丰富高配车型配置，尽可能在舒适性上下功夫，或许还能凭借马自达一贯的高品质得到认可。