风光580新能源缺点（180匹马力充足底盘扎实）

消费者乐意买Plus版、Pro版的手机，更多的是享受别人眼里的高级感。而在车市当中，消费者对有高级感的车子的追求，始终在提升。

3年前风光580上市，凭借超大的空间和实用的配置、好玩儿的车机系统获得消费者的青睐，至今累计销售近50万辆。随着市场和需求的升级，东风风光也将推出更高级的车子——风光580Pro。

虽然名字上只差了一个Pro，但风光580Pro是一款更高级的全新车型，外观、内饰、车机、动力、底盘都是全新的。

颜值高，车机系统功能强大

风光580Pro采用了满天星式的前格栅，相比市面上常见的网格状、横条式前格栅更显高级感。同时，高配车型采用了LED大灯光源，点亮后更显精神。

风光580Pro的车身尺寸变化不大，轴距仍是2780mm。造型独特的轮毂和镀铬条贯穿的尾灯，显得非常运动。

进入车内，15.6英寸横置中控大屏非常引人注意。中控台、内侧门板上有明显的层次分割，并采用软材质包裹；三幅平底方向盘、液晶仪表、15.6英寸大屏以及旋钮换挡功能区，使得内饰很有高级感。

配置方面，试驾的这台风光580Pro智领型除了15.6寸智能超清大屏，还包括全景电动天窗、旋钮式电子换挡、360°全景泊车系统等。而大屏内的车机系统，则是这台风光580Pro高级感最明显的地方。

像特斯拉一样，风光580Pro将大多数控制性功能都集成在这块15.6英寸的中控屏内。它将空调、多媒体、车辆信息等常用的功能摆在明面上，让使用者对功能一目了然。

风光580Pro配备了全新一代超级智能网联系统4.0和科大讯飞飞鱼OS 2.0 AI驾驶系统，从而形成了可双向沟通交流的人机交互模式，使得驾驶者和乘员可以与车机灵活的交流。与以前我们试过的一些逻辑呆板的车机相比，这套车机更加人性化。

比如，你连续向“小风”下达听王力宏的歌、导航去机场、搜索附近美食....等一连串的指令，它都能识别，并按顺序执行命令。

空间宽敞，但细节还要提升

风光580之所以能得到消费者的青睐，超大的、多元化的车内空间是重要因素之一，风光580Pro也很好的延续了这一点。风光580Pro推出5、6、7座三种座椅布局，此次试驾的是7座车型，采用5 2形式。

首先，第二排座椅可以前后滑动。在5人乘坐的状态下，183cm体验者坐进第二排，仍有一拳左右的空间。而此时折叠放平的第三排座椅，则留出了一个进深115cm，宽100cm的阔大而平整的行李舱。

将第二排座椅向前滑动5cm左右，第三排座椅就可以顺利打开。这时体验者坐进去，仍有三指左右的膝部空间。

虽然风光580Pro内饰表面上看起来已经做得很好了，但还有两个细节的地方应该提升一下。首先，主副驾驶席下方地板与发动机舱相通，这会影响车内的静音效果。其次，第三排座椅打开后，座椅滑道裸露在外，虽然不影响乘坐，但会影响视觉质感。

180匹马力充足，底盘扎实

此次试驾是在康定新都桥，平均海拔在3600米左右。其实，在试驾前一直担心动力够不够用，毕竟高原缺氧会影响发动机动力的输出。不过，这一点顾虑也在驾驶过程中一点点的消除。

风光580Pro搭载1.5T直喷发动机和CVT变速箱，最大功率180Ps（132kW），发动机在每分钟1500-4000转的宽泛转速区间内，可持续爆发出270N·m的最大扭矩。

一脚油门下去，转速迅速超过2500转，动力也随着喷发而出，而CVT变速箱在整个加速过程非常地流畅。唯一遇到的问题就是，由于高原氧气稀薄，倒车时必须将油门踩到底，等待几秒钟，动力才会缓缓的输出。不过，在关闭空调后，这个问题也得到了解决。

得益于多样的驾控模式和助力转向模式，在山路上风光580Pro的驾驶感觉还是很轻松的。

切换到运动模式，利用拨片进行升档和降档。入弯前大脚刹车减速，同时利用换挡拨片快速减档，大脚给油出弯，整个过程干净利索，给驾驶者带来很强的操控信心。

当然，在入弯和出弯的过程中，配备前横向杆和后副车架的前后独立悬架也出了不少力。据技术人员介绍，风光580Pro使用了同级车型罕见的AR万向节和三代轴承，进行了10余项的优化。

写在最后：

作为一款全新车型，风光580Pro全新的动力和底盘给我们带来了与风光580不一样的驾乘体验。还通过全新的内外设计和更智能的车机系统，为我们带来高级感。7月31日，风光580Pro将在重庆正式上市。据厂家人员介绍，风光580Pro的售价仍会在9-12万元区间。如果真是这样，那这台风光580Pro在众多SUV当中的竞争力也会大大提高。