捷安特自行车怎么骑上去（自行车大厂捷安特）

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针对自行车品牌捷安特背后巨大集团要求供应商延期付款45天风波，女董事长杜绣珍近日终于回应了，她表示不该只是贴告示，应该跟供应商好好商量，并坦承执行方式不对，但目前公司现金流绝对没问题。

去年12月，台资自行车大厂巨头集团，事先毫无预警要求供应商付款延期45天，尽管其不断对外解释公司资金无虞，但市场惊魂未定、信心崩溃，公司连续两日百亿市值蒸发，大家都在问：巨大怎么了？

女董座坦承：要求供应商付款延45天，做法不当

巨大集团董事长杜绣珍

巨大集团，也就是捷安特自行车品牌背后公司，是一家全球自行车龙头的台资企业。去年12月，由于巨大集团无预警要求供应商延期付款，把付款票期延长45天，引发市场震撼，更令台湾自行车行业风暴提前引爆。

尽管巨大集团忙出来紧急“灭火”，不断解释自己资金流动性无虞，但投资者信心崩溃，2022年12月13日开盘后不到5分钟，股票就跌停亮灯，连续两日百亿新台币市值蒸发。与之同时，巨大股价大挫，也带衰美利达、爱地雅等自行车概念股。

台资自行车大厂巨大集团惊爆45天延票风波，起因是去年12月12日公司发函给各大供应商，并称：在各国逐渐解封下，原自行车的需求爆发期如雪崩般一夕崩解，市场库存之高，1970年以来前所未见。函件指出，因客户几乎同时要求延后票期至120天，故请供应商自2022年12月至2023年3月出货之款项，依照银行之票期制度延长45天。

时隔一个月后，巨大集团董事长杜绣珍女士终于回应了，她表示不该只是贴告示，应该跟供应商好好商量，并坦承执行方式不对；但她仍强调，目前公司现金流绝对没问题。

全球自行车龙头巨大集团（捷安特）

在《天下杂志》近日举办的“驾驭逆风，刷新未来”论坛上，巨大集团董事长杜绣珍表示，她一度考虑不出席此场活动，以避免被媒体记者们提问“延票风波”，但现在决定主动说明。

杜绣珍承认，在供应商平台贴公告的做法不当，不过，现金流绝对没问题，也期待能赢得大家的信任。

COVID-19疫情影响全球通勤生态，杜绣珍认为，自行车过去几年有很好市场，骑自行车是疫情期间最好的运动，但在去年解封后，骑自行车已不再是狂潮。

巨大集团为何引发“45天延票”之乱？

杜绣珍对此解释称，骑自行车狂潮不再了，低端自行车市场“崩盘”，最平价的自行车新增骑行者大幅减少；由于门店低端自行车“去库存”变慢，巨大集团只好跟着慢下来，零件供应商也只能慢下来，客户平价自行车车款库存大幅上升。

杜绣珍指出，下游客户要求暂时缓付款，巨大集团因此代下游客户向零件供应商说暂不需要供应，并延票付款45天，但处理方式确实不当。她表示，不应该只是在供应商平台贴一个告示，应该跟供应商老板们好好商量。

巨大应该要去沟通与商量，不能只是把告示贴出来，这次的执行方式不对。杜绣珍也一再强调，巨大绝对没有外界误传的现金流问题，否则自己也不会出现在这次论坛，她期盼自己的说明，能赢回大家的信任。

杜绣珍

后疫情时代，自行车需求下降，作为自行车大厂的巨大集团，船大调头难也是情理之中，但“简单粗暴”地要求上游供应商付款延期45天，而且是发一张告示就算了了，实在让人感觉有点“店大欺客”之感。

包括杜绣珍此次“说明”在内，巨大集团此前也一再强调无财务危机，之所以要求零件供应商付款延后45天，是因为下游商家也要求缓期付款。如此说来，巨大集团是将下游销售链去库存的压力直接转嫁到上游供应链的身上，且不说处理方式失当，是否有“同舟共济”之情？

另外，在《天下杂志》举办论坛上，巨大董事长杜绣珍的一番“说明”，此前该集团也已经把这套说法表达过了。她坦承“做法不当”，并强调应该与零件供应商好好沟通，那问题来了，近一个月时间里，巨大与供应商沟通的情况如何，能取得对方理解吗？既然巨大现金流无虞，即便需要延期付款，是否能再缩短一点时间，比如可以是15天、30天，而非要延后45天？

巨大集团的代工基地，海峡两岸皆有布局，尤其是在大陆昆山厂等地。事先无预警，就一纸告示要求上游供应链付款延后45天，令不少厂商措手不及。再说，巨大集团延后付款的期限跨越了年关，此时正是各大企业手头资金最吃紧时候，企业要发放工资及年终奖给员工回家过年，你们可压供应商付款延后，供应商怎么办？

“看今朝车轮滚滚，忆往昔洪水滔滔”，如果企业巨头觉得自己“位置泰山高”，就能“眼空天下小”，缺乏谦卑之心，以何图永续经营，百年长青？

自行车大厂捷安特，谦卑一点吧！

巨大集团执行长刘涌昌

刚刚过去的2022年12月，对于巨大集团执行长刘涌昌而言，喜忧参半，五味杂陈。

就在去年12月10日，刘涌昌喜获“第16届卓越成就奖”殊荣，表彰他对巨大集团及自行车产业的贡献。不料，开心只有两天，就被曝光巨大集团因为库存“炸锅”，要求供应商“延票45天之乱”，引发投资者恐慌性卖压出笼，重挫两天的巨大，近百亿新台币市值蒸发。

事发一周后，一向被视为个性直率、有话直说，有“大炮”性格的刘涌昌，依然认为“巨大并没有做错事，但我们承认管理确实有疏失”。

商业情景变了，产业吹逆风，作为自行车龙头的巨大集团，一担挑两头，一边是客户，另一边是供应链，自己夹在中间，压力巨大。如果刘涌昌觉得，上游供应链理应与巨大及下游客户“共体时艰”，共同担负其责任，一起积极处理库存，一起进行风险分散管理，也说得过去，毕竟大家同在一条船上，是应该同舟共济的。

可一个月来，不论是巨大集团执行长刘涌昌的放话，抑或是他的表姐、巨大董事长杜绣珍在《天下杂志》论坛上的“说明”，态度都是软中带硬，缺乏一点谦卑。

巨大集团自1972年创办以来，走过了半个世纪，也历经家族二代人传承，除了打拼敢闯，其成功也有运气因素。今天的巨大，能成为全球自行车代工巨头，自然与上下游的鼎力支持不无关系，彼时合作也是基于信任。

客观来说，无论是一代创办人、人称“标哥”的李金标，再到家族二代有“自行车教母”之誉的董事长杜绣珍、以及负责日常管理的执行长刘涌昌，他们都很打拼，也以自行车为人生之志业，热爱这一行，这一产业；但他们也须晓得，鲜花得有绿叶配，客户是自己的上帝，也勿要把那些零件供应商的位置看低了！学会谦卑，是一个优秀传承者应该具备的良好素养，做百年企业，路还长，照顾好与你同行的伙伴吧！

巨大集团创办人刘金标

巨大集团，创办于1972年，2023年是下一个50年开端，历经50载风雨，能成为全球自行车代工巨擎，也是让人钦佩的。

巨大集团一代创始人刘金标，生于1934年，他出身高雄一户商业世家，其父亲早期从事经营罐头、面粉、螺丝钉、鱼饲料等营生。

小时候的刘金标，家境富足，不喜欢念书，父亲拿他也没办法，在他19岁的时候，就让他到自家公司帮忙打理。不喜欢循规蹈矩的他，后来向父亲提出自主创业，他此后数年，除了经营过父亲的生意种类，也从事过木材、运输等，但均无成就。一次，他跟随哥哥到海边做养殖，一场无情的台风过后，2000万元新台币的投资付诸东流、血本无归。

机遇的获得，有时是靠一点运气的。一次，与朋友交谈，聊起石油危机后，西方流行起自行车运动，刘金标当即觉得自己人生的机会来了。1972年10月27日，刘金标与七位好友合资400万元台币，创办巨大集团之前身巨大机械股份有限公司，投身自行车产业。

从简单买零配件组装，再到后来取得美国大公司施文的代工订单，到1980年代初，巨大就已成为岛内自行车制造业巨头。1981年，为了摆脱代工薄利困境，自创品牌Giant（捷安特）。1993年后，刘金标大胆西进登陆，在厦门、成都、昆山、天津等地设厂，到2004年，巨大集团营收达到新台币216亿元，跻身全球自行车代工龙头。

2016年12月，刘金标退休，以自行车为志业的他，表示要专心当一个“自行车传教士”。

巨大二代掌门人：表姐杜绣珍与表弟刘涌昌

立百年基业，在于永续传承。

巨大董事长杜绣珍，生于1949年，她喊刘金标舅舅，巨大执行长刘涌昌是她的表弟，也就是说，巨大代际传承，是一对“姐弟配”接班档。

杜绣珍，1978年进入巨大工作，她也是巨大集团之元老级高管。初到巨大，她从总助做起，后来担任采购经理、财务经理、集团执行副总裁兼总财务长，再到接任董事长；她个人爱好除了旅游、音乐，第一兴趣就是骑自行车。

刘涌昌，生于1959年，他到巨大工作时，也是从基层做起，先是保专员、副工程师，后来出任捷安特（中国）公司副总经理、巨大集团Team Merchandising协理、捷安特大中华区行销总经理、总裁，再到出任巨大集团营运长兼副总裁，再从公司云老罗祥安手上接任集团执行长，他为巨大集团“攻城略地”，尤其是投资大陆市场，立下汗马功劳。

一个家族，一个传说。二代人一心一意倾注在自行车产业，不容易，卓越源于专注！

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