广东北部生态发展区高速铁路（南深高铁珠三角枢纽机场至省界段环境影响评价报告获批）

铁路建设规划

1月9日，广东省生态环境厅发布《关于新建铁路深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段环境影响评价文件审批的公告》，正式批复南深高铁广东段环境影响评价报告，为项目2023年正式开工奠定了坚实基础。

根据《批复》：

新建铁路深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段工程起于拟建珠三角枢纽机场站，经肇庆市、佛山市、云浮市，止于 两广交界处。

工程正线全长142.098 公里。设云浮站、罗定北站2座车站，以及石塘、云浮和罗定北3座 220千伏牵引变电所。工程建设标准为高速铁路、电力牵引，设计速度目标值为350公里/ 小时。正线采用无砟轨道。

根据报告书的评价结论，佛山、肇庆和云浮市生态环境局的初审意见和省环境技术中心的技术评估报告，在全面落实报告书提出的各项污染防治、生态保护和环境风险防范措施，确保生态环境安全的前提下，我厅原则同意报告书中所列建设项目的性质、规模、地点和拟采取的环境保护措施。

新建铁路深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目已列入《“十四五”铁路发展规划》（发改基础［2021］1948 号）和《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》（发改基础（2020）830 号）。

项目建设是支持大湾区辐射引领大西南，满足区域交流协作发展，是提升两广铁路客运质量、扩大两广通道能力、填补区域路网空白的需要；是推动沿线资源开发、加快融入湾区、促进地区协同高质量发展的需要。

加快推进深南高铁建设，在国家、两广及沿线地方等各层面都已形成广泛共识，全线正在分段积极推进。本项目地处深南高铁中部，所连接的东西区段均已在建或拟建。深南高铁尽早发挥通道整体功能，本段不可或缺；项目建设具有充分的必要性和迫切性。

工程投资估算总额289.7亿元，总工期4年。

全线正线路基长度15.081km；桥梁112座55.024km；隧道59座71.993km，桥隧比89.4%。