能力越大责任越大解析全新奔驰s级（但也从未如此年轻）

“一直被模仿，从未被超越”，这句话用来形容奔驰S级可谓恰当。多年来奔驰S级在汽车行业都占据着领导者的地位，从ABS到安全气囊、从ESP到自适应巡航，等等，这些当前已经普及的配置，很多都是始于奔驰S级实现了量产车的装配。远的暂且不提，仅上代奔驰S级（W222）的连屏数字座舱就直接让“连屏”风格成为时尚潮流，成为各车企竞相模仿的对象。今年初，全新一代奔驰S级（W223）迎来了换代上市，售价区间为89.98-181.88万元，新车再次高举“科技”大旗，通过一系列最新的配置让我们再次感受到未来一段时间内汽车发展的潮流趋势。今天我们以2021款S500L 4MATIC（下称奔驰S级）为例，给大家展示新车的亮点，顺便看看性价比最高车型。

新车特点：

一、基于MRA模块化后驱平台打造，代号为W223

二、外型采用全新楔形元素风格，配备Digital Light智能数字大灯

三、车厢取消连屏，配备裸眼3D仪表盘、OLED中控屏和AR-HUD抬头显示，并配备64色主动式环境氛围照明系统

四、全系搭载3.0T低/中/高功率发动机，匹配9AT手自一体变速器

五、采用全新多连杆独立后悬挂，配备后轮主动转向系统

这一代奔驰S级底盘代号为W223，基于MRA模块化后驱平台打造。外型上采用了全新的楔形元素风格，以“感性·纯粹”的设计哲学为D级豪华行政座驾打上了年轻化的烙印。颜色方面，提供曜岩黑、玛瑙黑、红宝石黑、时空银、碳灰蓝、钻石白、祖母石绿等共11种，内饰提供玛奇朵米色 岩浆灰色、赭石棕色 黑色、咖啡棕色 真丝米色等共5种撞色搭配以及黑色风格。

前脸中网由梯形改为多边形，整体尺寸略微放大，内部的镀铬格栅和毫米波雷达模块也因此加大了间距和尺寸，视觉效果更显饱满。包括侧腮在内的下格栅都采用蜂窝网格装饰，并增加黑色饰条和镀铬边框，显得要年轻运动很多。

奔驰S级配备了同级独有的“流星雨”Digital Light数字大灯，每盏大灯均包含一个照明模块，其中三个强大的LED光源通过130万片微镜对光线进行折射与引导，拥有超过260万像素的照明分辨率，让车辆的每一次启动都能带来极强的仪式感和科技感，这样的表现足以让一个叫“灯厂”的品牌躲在角落瑟瑟发抖。

侧面造型看起来变化不算大，修长的发动机舱、后移的A柱、曲率优雅的车顶线、对称的前后悬垂是这台车的主要特色，整体看起来端庄大气。隐藏式门把手是主要的变化，C柱下方的三角窗镀铬饰条也变得更加圆滑，更具美感。车身尺寸长宽高分别为5320/1921/1503mm，轴距为3216mm，比起上代车型（顶配版）长宽高和轴距分别增加了37mm、16mm、3mm和51mm。

外后视镜造型采用圆滑造型，有着难以言表的美感。除了集成LED侧转灯，还配备有侧置摄像头，除入门车型外均配备有360°全景影像，还支持外后视镜电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能。

新车采用了隐藏式门把手，加上整车风阻优化，使得风阻系数降至0.22Cd。把手上方标注了“Mercedes-Benz”字样，从细节中提升品牌印记。另外，全车无钥匙进入和电吸门都是标配。

前后轮规格为255/40 R20，其余车型还提供255/50 R18和255/45 R19两种规格，多辐式铝合金轮毂造型简单大气，轮胎匹配的是普利司通泰然者系列产品，主打抓地性和静音性。

尾部造型简洁干练，宽度很充分，高度也恰到好处，整体较为协调。“吊睛式”尾灯造型看起来很有新意，内部的LED光源以立体钻石切割光柱灯带有序地排列开来，仿佛鳞次栉比的城市剪影，在刹车时下半部分的灯带呈渐变光辉闪亮，仿佛湖光掠影，辨识度极为出色。保险杠的造型也增加了立体凸凹变化，双边共双出排气管布局增加了镀铬条装饰，整体的层次感更出色，中央还增加了扩散式造型，提升空气动力学效果。

上代车型（W222）凭借前无古人的连屏内饰，引领了一个时期的风潮。这代奔驰S级当然不会再延续之前的风格，采用了全新数字座舱，实现了无实体按键布局。12.3英寸裸眼3D数字仪表盘采用无遮挡布局，12.8英寸OLED中控屏与扶手台连为一体，顶置式4连矩形出风口和两侧竖置出风口纵横错落，这些都是很有新意的布局。但最有科技感的还要说77英寸AR-HUD抬头显示和主动式环境氛围照明系统，前者让视觉信息与数字科技融合，而后者通过车内263个可多色渐变的LED灯源营造出沉浸式的动态光影氛围，为新车的综合产品力加分不少。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，握感尤其饱满且手感极其舒适，较小的直径和微平底造型也提升了运动感。左右横辐都采用了罕见的双横辐布局，将各功能清晰地罗列其中，采用了全平面化布局，左侧上方主要控制行车电脑信息、下方为驾驶辅助控制，右侧上方主要为多媒体、下方为蓝牙电话与音量，这样的布局可以避免误操作。

12.3英寸数字仪表屏支持裸眼3D显示，带来更加身临其境的体验，也能根据自身的喜好去切换界面的UI主题，这是实现“科技座舱”重要支撑点。投影面积达到77英寸的AR-HUD抬头显示，带来了如同“看电影”的感受，导航中的电子指示能够与真实路面信息很好的融合，看起来非常直观明了，基本杜绝了走错路的可能性。

除入门车型（11.9英寸），其余车型都配备了12.8英寸OLED中控屏，屏幕分辨率达到了1888*1728，车机内置320G固态硬盘和16G内存，处理能力较上代提升了50%。在这块智能大屏的加持下，车内物理按键比上代车型减少了27个，并且加入了手势控制、注视控制和语音控制等功能，人机交互体验更加丰富。下方保留了驾驶模式切换、360°全景影像、车辆设置、双闪灯和多媒体在内的快捷触控按键，提升了实用的便利度。

中央扶手箱开口很大但深度有限，适合存放随手小件物品，内置两个Type-C接口。

前排座椅采用Nappa真皮包裹，皮质柔软细腻并增加了菱形纹路，坐垫和靠背的填充物也非常饱满，形变量也非常合适，还拥有合适的侧向支持，舒适性无可挑剔。功能上，前排座椅支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，并且配备加热、通风功能。包含通风、加热、记忆和常规调节的功能按键布置在门板上方，符合奔驰一贯的风格。

这台顶配车型采用了奢华的4座布局，一体式扶手延伸到后方将后排分割成两个独立座椅，尊贵感油然而生。座椅同样采用Nappa真皮包裹，坐垫的倾斜度较大带来半躺的坐姿，靠背的承托性和侧向支撑都比较到位，配置了航空头枕，支撑多向调节和10种按摩功能。空间方面就不用比划了，腿基本可以伸直，非常舒展。

中央扶手配备有多功能控制平板，包括多媒体、空调、座椅、电动遮阳帘、天窗、氛围灯等诸多功能调节都可以通过它来完成，可谓“一屏在手、尽在掌控”。扶手前方配备有一块倾斜布置的手机储物格，用起来尤其顺手，配备有无线充电功能。

多功能中央控制台配置有空调出风口、空调触控面板和两个大小不一的水杯槽。这台车还配备有B柱空调出风口，多样的出风方式让后排乘客享受更高级的体验。

除了S400L和S450L的入门车型，其余都配备有后排多媒体液晶屏，能够让后排乘客独享自己的娱乐时间。这台S500L车型还配备有后排小桌板，这是选装配置，费用高达2.55万元，虽然价值不菲但对于“日理万机”的老板来说，这点花费的价值是显而易见的。

尾厢采用侧壁包裹整齐，但也压缩了宽度，不过纵深和高度都还不错，容积达550L，可轻松容纳两套高尔夫球包。由于后排座椅不支持放倒，中间做了通道方便后排乘客存取物品。电动尾厢、感应尾厢均为标配，配置上无可挑剔。

动力方面，全系搭载3.0T发动机 48V轻混系统，其中发动机分为低/中/高功率版本，低功率发动机为S400L车型搭载，最大功率为230kW（313Ps）/5500rpm，最大扭矩为450Nm/1600-4500rpm，0-100km/h加速时间为5.9秒；中功率发动机为S450L车型搭载，最大功率为270kW（367Ps）/6100rpm，最大扭矩为500Nm/1600-4500rpm，0-100km/h加速时间为5.6秒；高功率发动机为S500L车型搭载，最大功率为320kW（335Ps）/6100rpm，最大扭矩为520Nm/1800-5800rpm，0-100km/h加速时间为5.5秒，全系均匹配9AT手自一体变速器。

底盘结构有所调整，由原来的前后双叉臂式独立悬挂改为前双叉臂独立式 后多连杆独立式的悬挂组合，分为前置后驱和前置四驱（全时四驱）驱动布局。此外，新车还采用了后轮主动转向系统，最大可达±4.5度的后轮转向角，能够降低低速时的转弯半径和提升高速过弯时的后轮循迹性，从而提升车辆操控的灵敏性和稳定性。

车型方面，奔驰S级分为2款S400L、2款S450L和1款S500L共5款车型，我们先来看400L车型对比。

一、S400L车型对比

入门版2021款S400L商务型售价为89.98万元，高配版2021款S400L豪华型售价为105.88万元，价格贵了15.9万元，配置上18寸轮圈升级为19寸、倒车影像升级为360°全景影像、11.9英寸中控屏升级为12.8英寸、音响升级为柏林之声15喇叭，增加了HUD抬头显示、后排手机无线充电、前排座椅记忆、第二排座椅电动调节（前后 靠背）、后排座椅通风、面部识别、后排液晶屏、后排控制多媒体、HDMI接口、外后视镜记忆和倒车自动下翻、负离子发生器和车内香氛装置。以上配置虽然含金量很高，但高达15.9万元的升级费用却不得不让人三思。其实很多配置对于入门版来说都是可选装的，比如HUD抬头显示（1.26万元）、后排手机无线充电（4000元）、后排座椅前后 靠背电动调节（1.63万元）、后排座椅通风（1.79万元）等等，所以入门版其实已经完全能满足商务接待的需求，通过适当的选装也能满足需求，因此入门版的性价比较高。

结论：最具性价比的是89.98万元的2021款S400L商务型，故作推荐。

二、S450L车型对比

入门版2021款S450L售价为115.88万元，高配版2021款S450L 4MATIC售价为125.88万元，价格贵了10万元，配置上前置后驱升级为前置四驱（全时四驱）、19寸轮圈升级为20寸，增加了运动外观套件、前排座椅通风、后排座椅记忆、副驾驶位后排可调节按钮、后排腿托、后排液晶屏、HDMI接口以和可加热喷水嘴。侃弟认为拥有4MATIC全时四驱系统比起后驱的稳定性和安全性都有较大提升，其它配置对于舒适性提升也非常显著，因此整体的性价比较高，值得升级。

结论：最具性价比的是125.88万元的2021款S450L 4MATIC，故作推荐。

三、S500L车型对比

由于只有一款车型，我们将其与S450L高配版对比。

2021款S500L 4MATIC售价为181.88万元，2021款S450L 4MATIC售价为125.88万元，价格比了56万元，配置上3.0T中功率发动机升级为高功率、矩阵式大灯升级为像素式，增加了后排腰部调节、后排按摩功能、全车多层隔音玻璃、裸眼3D数字仪表屏、Digital Light智能数字大灯、主动式环境氛围照明系统。以上配置包含了全新一代奔驰S级的所有最新科技，不过56万元的差价相等于中配的奔驰E级，显然价值不菲。好在像素式大灯（2.68万元）、裸眼3D数字仪表屏（1.40万元）、智能数字大灯（2.68万元）和主动式环境氛围照明系统（1.12万元）都支持选装，即便全部选装费用也不到10万元，而且3.0T中功率发动机相比高功率的差距也不算大，动力储备是足够了。因此我们推荐选择S450L 4MATIC，再进行适当选装就可以了。

结论：最具性价比仍然是125.88万元的2021款S450L 4MATIC，故作推荐。

侃弟点评：

作为D级豪华行政轿车的标杆产品，奔驰S级长久以来一直以豪华和安全著称，全新一代产品确实带来了耳目一新的感觉，那就是首次把年轻化和科技感放在如此重要的位置。比如裸眼3D仪表盘、OLED中控屏、AR-HUD抬头显示等都是业界领先的技术，这些保证了奔驰S级领导者的地位。车型方面，89.98万元的2021款S400L商务型是很好的入门车型，而125.88万元2021款S450L 4MATIC拥有更高级的享受，适当选装即可获得巅峰体验。

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