火车要开走了列车员怎么说（列车的安全交给我）

农历新年

人们忙着走亲访友、晒朋友圈

广铁集团车辆系统的干部职工

依然坚守在工作岗位上

正因为他们的守护

旅客才能平安回家过大年

希望能坐上他值乘的动车组

肖帅，25岁，2018年7月入路，今年是他作为随车机械师参加的第3个春运。

大年初一，在深圳所的存车场，肖帅正在对动车组走行部进行巡视检查，站起蹲下，手中的摄像手电一一扫过撒沙装置、轴端盖、闸片托等部件。作为车组出库前的最后一道关卡，随车机械师既要眼明、也要手快，只见他眼随手动，仔细检查着车组走行部的部件状态。

工作4年，肖帅努力学习动车组知识，从最初的CRH1到CR400AF，面对车型的改变他不敢有半点松懈，全身心投入学习，让自己尽快成长。

今年春运，肖帅一直没时间回家，本来约好去女朋友家吃饭也一拖再拖。“这段时间一直没好好陪女朋友，前段时间深圳疫情，女朋友听说我过年可能回不去，还特意跑来深圳陪我，等忙完这段时间一定好好陪她。”肖帅说。

家人都很支持肖帅的工作，都说有机会一定要坐坐他亲自值乘的动车组。

春节值守是使命和责任

陈柯，湖南张家界人，28岁，现担任广州动车段长沙动车所检修三班工长。

今年春运是陈柯参加的第7个春运。从参加工作起，每年春节他都值守在春运一线，他说：“虽然不能和家人团聚有所遗憾，但能让千千万万个家庭团聚，这是我们铁路人的使命和责任！”

除夕夜，湖南地区普遍出现低温雨雪冰冻天气。陈柯作为检修三班工长，组织班组职工对大年初一准备上线的动车组进行检漏作业，特别加强动车组车顶碳滑板和走行部易击打部件检查。

在陈柯和班组职工的共同努力下，不仅高效率地完成了当天晚班31组动车组的检修作业，预防了动车组在雨雪冰冻天气可能发生的问题，保障了动车组的安全运行。

除夕夜，他们奋战在防疫一线

1月31日除夕，20时30分广州车辆段东莞东库检车间客车整备场里，兰州至东莞东的K778次列车刚入库，列车的防疫消毒就开始了。

东莞东库检车间上部组负责列车消毒的赵冠琪，穿上白色防护服，戴上口罩，背上消毒药水和喷雾器，全服武装地出现在K778次的车厢里。他一边压喷雾器，一边将喷嘴的消毒药水喷向车厢的地面、门把手、洗脸台等各个地方，确保每个角落的都有效消毒。这时候，东莞室外温度只有11摄氏度，有一丝丝寒意。

冬季，列车要开往大西北兰州，所以进库以后要试验车厢制暖，当温度升高到21度时，赵冠淇的防护服都可以拧出水来。在经过一个小时的车厢消毒后，他身后留下的是一个清洁、安全的车厢环境。

春运期间，赵冠淇和同事们每天要对4到5趟客车消毒，大概76至95个车厢，任务十分艰巨。

站好最后一班岗

杨土成是广州车辆段广州乘务车间的一名乘务员，他是车队的老大哥，今年就要退休。到了这个年纪，很多人想要回到地面班组，可杨土成说：“最后一个春运，我一定要站好最后一班岗。”

杨土成的眼睛有老花，他随身带着一副老花镜，每次作业都会戴上，仔细检查设备的各个部位。

杨土成值乘的春运临客列车K6526次到达株洲北站进行机车换挂作业时，他依然戴着老花镜对连挂位风管胶圈状态进行仔细检查。此时的他清楚明白，一旦出现胶圈破损或者卷边现象，都可能造成连挂后出现漏风的问题，给列车运行安全及正点开出带来影响。

正是这样的认真负责和敬业奉献，杨土成今年值乘的临客列车未出现过任何安全问题。

难以碰面的“父子兵”

周波旭，24岁，是长沙车辆段5T运用车间的一名动态检车员。坐在动态检车室内，穿着制服、衬衫，滑动鼠标，盯着电脑显示器，就能检查一趟旅客列车。不管室外严寒酷暑，室内始终四季如春。

其父周龙伟是一名传统的客车检车员，右手检车锤、左手手电筒、头戴工作帽，每当出去作业时常喊一句：“走，敲车去喽。”股道间、站台上，风里来、雨里去，他都要站好安全这班岗。

从工作环境来看，检车方式的升级，提高了作业人员的舒适度。但科技的进步，在带来更高效的同时，也带来新的压力。春运期间，这个动态检车室每天要检查580余趟旅客列车，作业量是传统检车方式的4倍左右。

周波旭与周龙伟都是4班倒，两人对班，虽住在一个地方，但平时很难聚在一起。今年过年，父子俩需要交替上班，没法吃上团圆饭。“一个在工作，一个在休息，是我们父子俩的常态。确保列车运行安全，是我们的头等大事。”周波旭说。

旅客列车安全关口的“守门人”

杨震与聂娟长沙车辆段的安全监控分析员是一对夫妻，在同一个车间工作。1月31日除夕这天，两人恰巧同时当班。

“老杨，作业时注意标准，我可在这看着呢。”在长沙车辆段安全监控分析室内，面对满墙的监控视频，聂娟像往常一样，叮嘱路过的杨震。

杨震是一名质检员，负责旅客列车上线运行前的质量验收，是卡控安全的最后一道关口，常被称为“守门人”。

聂娟是一名安全监控分析员，每个班通过视频监控系统，盯控分析现场标准化作业情况。

夫妻二人共同当班时，杨震就要在爱人的“眼皮底下”工作，一举一动，尽收眼底。聂娟通过监控视频，看着老公的身影穿梭在股道间，认真、严格的眼神中也流露出关心与柔情。

杨震是3班倒，聂娟是2班倒。夫妻二人共同休息的时间不多。杨震的父母年过80，身体状况欠佳。为兼顾工作和照顾老人，夫妻二人住在离单位不足200米的公寓。“好在家离得近，我们提前准备，利用间休时间，年夜饭还是可以匆匆聚在一起的。不过春晚又只能看录像了。”杨震笑着说。

开天窗 过春节

陈发是广州北车辆段惠州动态监测设备车间梅汕班组副工长，今年是90后的他坚守的第8个春运。

大年初一6时30分接到驻站联络员通知，丰顺站维修天窗调度命令下达后，紧张而忙碌的维修作业就开始了。“上班前严禁饮酒，上线作业要穿戴有反光带的反光服，带齐安全防护用品……”每次上道作业前，陈发都会反复强调上线作业安全事项。在陈发眼里，每次检修，既要保证设备安全，也要保证人身安全。

在两个小时的天窗时间内，陈发带领小组作业人员完成了从室外到室内设备检查紧固、防松加油、以及热靶标定、探头标定和系统标定等。“丰顺THDS上下行月检作业完毕，设备正常，人员机具已撤离至安全地点，可以按计划正点销记……＂陈发用对讲机通知驻站联络员。

“虽然是在天窗中过的春节，但看到列车安全通过，心里觉得特别暖！”陈发说。

我要做一只“敬业虎”

吴昌宁，是广州北车辆段春湾运用车间东简班组的90后党员工长。“东简班组是位于海岛上的班组，负责东简站货物列车的到发及路企技术交接作业工作。”吴昌宁说。

随着一声汽笛声，一趟货物列车缓缓驶进列检作业场，站场里响起检车锤“叮叮当当”的声音。吴昌宁时而检查车体，时而敲打车辆上的重点配件。“检查这样的NX70平板车，车型底盘比较低，要想钻进车底查看制动管系，必须躺在地上。”这样弯腰低头的动作，吴昌宁一个班下来要做上百次。

“吴工长，5道41456次始发货物列车，机后10位车号4883157的5位需更换闸瓦，闸瓦插销变形严重，难以取出。”对讲机里一位老师傅喘着粗气说。

离列车开车只剩18分钟，故障必须马上处理。吴昌宁一路小跑到故障车位，经过一番观察，他用撬棍在闸瓦托中使劲撬了几下，再在闸瓦插销顶部敲打几下，闸瓦顺利取下，换上新闸瓦，整个过程不到4分钟。

将列车安全送出站后，他长舒一口气说：“作为货车检车员，要检修好每一辆列车，确保货运安全畅通，为铁路春运贡献自己的力量，成为今年的敬业虎。”

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文图：周坚 陈伟俊 彭博 付淞 许翠云 吴石 马鑫 李小静 蔡翠红

编辑：吕梦瑶

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