h8四驱性能测试（想要在销量上有突破）

说起自主品牌的20万区间的第一个吃螃蟹者，H8敢于说第二，其他品牌不敢说第一，但各种自身原因，让它停产改进而淡出了大家的视线，但是这上市日期一年拖了一年，把自己进入市场的最佳时期给错过了，尽管最终解决了问题顺利上市了，但是市场已经不是以前的那个市场，H8还是H8。当然注定了在销量上的悲剧！

而近期，听说改款的H8上市，仅限于在外观上的小修补，还有内饰的小改动，还有采用了采埃孚的8速手自一体变速箱，这台ZF 8速变速箱表现出色，即便起步时急加速，换挡时也没有明显的顿挫感。这种平顺性在目前的自主品牌中应该排在首位了。也算是令人感到欣慰了。殊不知，在改款之前，2017年4月H8的销量为562辆，还不足同门且尺寸差不多的H7销量的7分之一（2017年4月H7的销量为3550辆）。H8和H7的差距不只是反应在销量上，更多的是消费者对一个车型口碑的认可，这种口碑的认可，需要一个长期的过程。

同时，H8的定位高过H7，旧款的售价在16.38万--24.38万之间，明显消费者们似乎不认可H8比H7高的价格，况且H8外观，已经和现在的审美观有些脱离了，似乎更像是十年前的设计。显然，H8想在销量上有所突破，显然还是任重而道远，况且这两年自主品牌，出现了像GS8和CS95之类的竞争对手，况且GS8的4月份销量就已破万，还没有拴上合资品牌车型，可以说H8的任重而道远。

总结：一款车型在上市之前，就要做好市场调查，做好产品的式样工作，才不会因为自身的原因，延误了产品的上市时机，从而错过了市场的 好时机。H8在上市前的种种跳票，很显然消磨了消费者的信心，和对车型美誉度的减弱。当你准备好的时候，而市场已经风云突变。

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