长安蓝鲸版和普通版发动机（长安的蓝鲸动力如此优秀）

之前，在很长一段的时间里，大多数的国人，都是瞧不上国产车的，首先对于一台家用车来讲，人们评估它的好坏，通常取决于自身的三大件，也就是发动机、底盘和变速箱，而发动机则是三大件里的核心，它技术的优劣，将直接代表着一台车型的性能表现。

将时间拉回到2010年前后，我国的经济进入了快速发展时期，老百姓不仅过上了想要的生活，而且手中开始有了闲钱，此时，越来越多的家庭开始购入私家车，而当时的国产车，整体的实力是无法与合资车相抗衡的，认可度非常低。因为有条件的消费者，大都会选择合资车，即便是很多人预算不够，也心甘情愿贷款花高价钱购买合资品牌的车型。

所以，无论是法系、韩系、美系、德系还是日系品牌的车型，虽然价格比同级的国产车都要高出一大截，但是在销量上，依旧占据主导性的优势，尤其是各大日系的品牌车型，它们的热度在国内尤为抢眼。然而，日系车之所以在国内备受欢迎，这主要还是它们的发动机技术先进所致。

之前有权威机构公布了一组数据，对于本田，它家的发动机，故障率仅为0.29%，也就意味着，它平均每334台发动机中，仅有一台出现故障，在全球范围内，拥有着最低的故障率，所以对于本田品牌，一直拥有着“买发动机送车”的说法。

而对于丰田的发动机，它的技术相对十分的成熟，拥有稳定可靠的表现，比如现在的凯美瑞、荣放以及亚洲龙等车型，虽然都有2.0L自吸的版本，动力上毫无优势可言，但在市场上却极受欢迎，并且这些车型保值率一直遥遥领先。

而对于马自达，它可谓是一个比较奇葩的品牌，尤其是在发动机领域，一直表现得比较极端，因为它对涡轮增压技术不屑一顾，专注于自吸领域的研究，它所发明的创驰蓝天技术，生产出的Skyactiv-X发动机，热效率高达48%，而且拥有着13:1的超高压缩比，达到了其它品牌难企及的高度，毕竟丰田和本田发动机的热效率，也不过在40%左右。

对于刚才所提到的这些日系品牌，它们相比大多数的自主品牌，都拥有着更悠久的历史，发动机技术相对也更加的先进。虽然很多日系汽车品牌早在多年前，就来到国内发展，与自主品牌进行合作，比如长安马自达、东风本田、一汽丰田、东风日产合资品牌。

按理说，众多国产汽车品牌常年与日系车打交道，应该从中学到很多先进的技术，尤其是在发动机方面，但事实却恰恰相反，根本就没有学到实质性的东西。或许很多网友会说，可以买来他们的车，对发动机进行拆解研究呀，其实日本车企早就想到了这一点，为了不能让别人模仿和学习，提前就做出了完美的对策。

首先，对于日系品牌的发动机，它们大都采用了“自杀式的工艺”，也就是说，它们无缝连接技术，即便是拆卸后也无法重装，得到的基本都是报废的结果。不仅如此，它们还在各项技术领域，申请了专利保护，即便是你学到了其中的精髓，如果仿制也会受到相关法律的制裁，如此来讲，对于学习他们的技术，也就变得毫无意义。

正因为如此，日系车在国内才有底气将价格卖得那么贵，甚至还有一些车型，需要加价才能提车，而在此方面，甚至还有一些日本媒体竟然嘲笑讽刺我们：中国再花50年的时间，也造不出日本发动机！

不过，好在中国人都有吃苦耐劳、勤奋学习以及自强不息的精神，既然不能跟别人学，那就自己创造条件，再苦再累也不怕，终于功夫不负有心人，就在最近几年的时间，国产车终于实现了崛起，众多品牌在发动机领域，都有了新的突破，创造出属于自己的核心技术，这其中最具代表性的当属长安品牌，它在2019年，所自主研发的蓝鲸新一代发动机，便是对日媒最有力的回击，从此让国产发动机，真正走上了自强之路。

但是我想说的是，在2020年12月24日，长安旗下的一台蓝鲸1.5T发动机，在以每分钟5500转的高速运行下，持续工作了259小时46分45秒，这一成绩的诞生，不仅惊艳整个汽车界，而且成功创造了世界吉尼斯纪录，这一荣誉的获得，不仅让国人对自主汽车品牌刮目相看，而且长安也用实际行动，证明了自主发动机并不比日本发动机差。

当然，对于长安旗下的蓝鲸动力，它包括了多种排量，除了大家所熟知的1.5T和2.0T之外，在我看来，它的蓝鲸1.4T发动机，对于家用表现的更为友好，毕竟它兼顾了动力和燃油经济性，能够输出160匹的马力，以及260N·m的峰值扭矩。从参数上来看，它不仅要优于大众EA211的1.4T引擎，而且不输本田思域高功率的1.5T。

而事实也证明，对于第11代的本田思域，它1.5T高功率的版本，匹配CVT的变速箱，零百加速约为8.5秒。而对于搭载蓝鲸1.4T的长安逸动Plus，由于它匹配的是7DCT（湿式）的双离合变速箱，加上本身是以家用车为主的调校，风格不像思域那么激进，但仍然拥有9秒左右的破百成绩。同时还拥有着5.6L的低油耗，再加上它超强的耐久性，如此一来，它可谓是直接“打脸”日媒的说法，为自主品牌赚足了脸面。

当然，对于长安逸动Plus，很多人可能会问，它除了有不逊色于日本发动机的1.4T蓝鲸动力之外，在其它方面的表现如何？是否也同样优秀呢？

其实，这一点从销量上就能看得出来，长安逸动自2012年诞生以来，便凭借稳重大气的外观、宽敞舒适的空间、以及强动力和低油耗的表现，获得了众多消费者的认可。而时隔十年之后，如今已经进化到第三代版本，这期间累计销量突破了120万台，成为了家用车领域的典范，完全有实力跟同级的合资车型掰手腕。

其实，对于家用车来讲，空间的宽敞度，是很多用户所比较在意的，而长安逸动Plus，它在尺寸上进行了加码，达到了A 级的定位，拥有4730mm的车长度、1820mm的宽度，而且轴距也达到了2700mm，不仅参数上要优于卡罗拉和轩逸等日系车型，而且空间也是十分的体面，再加上它同级少有的500L容积的后备厢，整体的实用性还是比较可观的。

然而，作为一款现代化的家用轿跑车型，长安逸动Plus的内饰设计非常的出彩，全系均配备了双联大屏，首先从气势上就压倒了同级的合资车，再加上它一系列智能化的功能配置，可谓是锦上添花，进一步提升了便利性和实用性，另外，它的三幅式平底方向盘，进行了黑化处理，游艇式的电子换挡杆，看上十分战斗，而座椅以及门板等区域的撞色点缀，整体营造出一种轻奢的风格。

当然，对于国产车来讲，由于没有合资品牌的参与，成本得到有效控制，在价格上就表现的比较友好，2022款长安逸动Plus，虽然指导价为7.29~10.39万元，但在功能配置上，却要明显优于同级的合资竞品，毕竟在它入门版车型上，就有倒车影像、驾驶模式选择、无钥匙启动、仿皮质座椅、远程启动、卫星导航系统等一系列的实用性功能。而在次高配车型上，就给到了360度全景影像 180度透视底盘、定速巡航、自动驻车、天窗、360度全景行车记录仪，以及语音控制等一系列的功能配置。#十年逸动再进化#