顶配34万哪吒s能改写品牌的印象吗（19.98万元起上市哪吒S真会是）

“哪吒S，100万以内最好的轿跑，你值得拥有！”

前不久，哪吒汽车CEO张勇曾在某社交平台上公开为哪吒S摇旗呐喊——然而，这个看上去已不再“新鲜”的梗却引来众多网友议论纷纷、褒贬不一。

面对质疑，唯一的办法就是展现实力。7月31日，定位“运动型智享轿跑”的哪吒S正式上市。新车提供增程式和纯电两种动力形式、共八款车型，其厂方指导价区间为19.98-33.88万元。

哪吒S可谓“入门即顶配”——除了拥有行业顶级硬件、豪华/舒适配置和领先的智能化水平，它还全系标配由哪吒汽车全栈自研的NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统；同时，厂方还带来了无忧尊享、哪铁专享、服务畅享、耀世臻享和心动先享这五大专属订购礼。

科技融合极动美学，轿跑车身绽放极致之美

哪吒S采用“科技融合极动美学”设计，通过经典轿跑的车身比例和更低的整车视觉重心带来极致美感；同时，全车由275颗Led灯珠组成的“锋锐”灯语系统不仅光耀璀璨，更塑造出多样化的动态视觉效果。

得益于“山海平台”的高拓展性，新车之长/宽/高分别为4980mm/1980mm/1450mm，轴距则达到2980mm，由此拥有1.36的同级超大宽高比；再加上低至0.216Cd之风阻系数，让该车实现了空气动力学性能与美学设计的完美融合。

为运动而生，超跑性能乐享轿跑驾趣

在动力方面，哪吒S提供增程式电动和纯电两种选择。其中，前者在CLTC工况下的总续航里程可达1160km（含纯电续航里程310km），纯电版车型之续航里程则最高可达715km——无论哪种版本，都可满足日常通勤需求，并让用户摆脱远途旅行时的“里程焦虑”。

为了给用户带来电动时代的更多驾驶乐趣，新车配备由前双叉臂独立悬架和后五连杆独立悬架所组成的豪华级高性能运动化底盘，凭借优秀的硬件与扎实调校，以及470mm超低重心和50:50之前后轴荷配比，为整车赋予舒展开阔、蓄势待发的姿态。

值得一提的是，哪吒S四驱赛道车型之“零百”加速时间仅3.9秒，也由此成功进入“3秒俱乐部”。

超感交互座舱配置丰富，入门即顶配

厂方表示，新车实现了“入门即顶配”——无论硬件配置、还是智能化水平，都达到了行业领先之列。

其中，哪吒S所搭载的NETA SPACE智能座舱系统采用第三代骁龙座舱平台8155芯片，这也是目前行业内领先的座舱解决方案，其强大算力可支持、扩展智能座舱之各类应用，并为用户带来流畅、细腻、生动的操作体验。

同时，新车配备了17.6英寸超薄2.5K中控屏、AR-HUD增强现实抬头显示系统、12.3英寸副驾专属影音屏和13.3英寸隐藏式仪表盘。

此外，用户还可实现更具未来感、科技感的AI智能手势识别控制，以及720°哪吒定制环绕音响、哪吒AI语音助手和1.9㎡全景隔热天幕等多项整车控制功能。

全系标配全栈自研NETA PILOT 3.0，高算力平台畅享安全智驾

厂方表示，哪吒S搭载了综合性能强悍的辅助驾驶系统，并提供NETA PILOT 3.0和NETA PILOT 4.0两种方案可选。

其中，由哪吒汽车全栈自研的NETA PILOT 3.0之硬件和功能将成为全系标配，可实现NNP哪吒高速领航辅助和NTP哪吒记忆泊车等多种智能驾驶辅助功能。

至于更高级的NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统，则在3.0系统基础上更进一步，不仅支持NCP哪吒城市领航辅助功能，更可满足覆盖高速路、城市和泊车等多场景下的用户实际需求。

【车动力说】纵观2022年的国内新能源汽车市场，无论是逐月递增的销量、还是层出不穷之新品，都堪称是“爆发式增长”的一年。

这其中，新能源轿车领域更可谓是“你方唱罢我登场”、热闹非凡——仅仅是在刚刚过去的7月，就有长安深蓝SL03、比亚迪海豹和哪吒S等一系列大热车型“扎堆儿”上市，也让消费者瞬间有了“选择困难症”。

就产品力而言，哪吒S无疑具备自己的优势：B 级车身尺寸、不逊于竞品之续航里程、领先同级的智能驾驶硬件、独有的超跑动力和赛道底盘，以及“入门即顶配”之高性价比——可以说，“科技平权”这一品牌理念在它身上再次得到践行。

目前，虽不能妄言这款重量级新车会在高手云集的纯电B级轿车市场中拔得头筹，但它要引领哪吒汽车实现品牌“向上”突破、并进一步达成其“高端化”目标，想来应该不在话下。