济南网约车的可行性 济南网约车企2023年将投入一万辆新能源汽车

齐鲁晚报记者 任磊磊

近年来，聚合打车平台作为第三方信息服务商，为乘客提供了一键叫车、多平台比价的出行选择，逐步走入公众视野。在出行方式提效的背后，网约车市场完成了从一家独享到全行业共享的行业变迁。

如今，随着各地传统交运企业转型入场、创新创业力量蓬勃涌现，充分的市场竞争激发区域经济活力，也将网约车市场的竞争带入服务质量的赛道。

山东网约车发展现状如何？本土网约车企业借力聚合平台后的成长如何？近日，记者采访了聚合生态之一的山东本土网约车企业及时用车。探讨山东网约车市场的现状和竞争走势。

2023年将投入一万辆新能源汽车，共享出行产业带动效应显现

随着自带流量的聚合平台陆续入场，共享出行市场需求被打开，而出行企业搭建网约车平台的第一步往往是组建线下运力。为强化对车辆的管理，部分企业会采取自购车辆的方式走“重资产”路线，这为各地主机厂商带来订单支撑。

去年2月，及时用车购入近两万台新能源汽车，陆续投入网约车业务。据了解，2022年及时用车已在济南、广州、杭州等运营城市投放近万辆汽车，“今年还会有近一万台车陆续投放到各个运营的城市”，侯刚说。

网约车市场对运力的需求，拉动了地方汽车产业链企业的增长。“聚合模式出现，各地为满足市场需求，要匹配运力，地方的汽车主机厂就存活了，拓宽了各地汽车产业链的生存空间，”侯刚说。

在侯刚创办及时用车之前，时任国金汽车集团战略发展副总裁，这是山东省首家新能源乘用车造车企业，彼时，侯刚在国内新能源汽车市场中发现了一个快速成长的行业，即共享出行。侯刚说，“网约车市场是很多地方车企的销售额突破口，现在很多地方主机厂商的主要车型都是被网约车市场消化掉的。”

而汽车产业的产业链长、带动就业面广、涉及企业数量多，汽车产业链上下游的增长，是区域经济增长的一大动能。业内人士分析称，聚合打车模式下，网约车市场蓬勃发展，网约车企得以服务更广的出行需求，加大运力投入，而一辆汽车的生产涉及近千家汽车零部件供应商，网约车市场的车辆投放，将拉动汽车产业链企业收入增长，为区域经济增长提供动能。

聚合平台带来聚合效应，推动网约车企提升服务品质

早在2018年，及时用车接入高德打车聚合平台。如今，及时用车已立足于济南，将网约车业务拓展到全国多个城市。侯刚认为， 聚合平台的出现，实现了流量加持和信息共享，得以抽身建设精细化的运营体系和服务体系。“高德打车聚合平台，相当是一个打车领域的天猫，他们负责用户引流，我们做好网约车平台的运营、线下运力和服务，各司其职，分工合作。我们也才得以有更多精力为用户提供精细化服务，提高出行服务的效率”，他说。

作为济南市槐荫区重点招商引资项目，及时用车将总部落地济南，并在全国多城市开城运营，投放了近万台新能源车。据了解，及时用车在济南总部设置了三大核心职能，即运营管理中心、战区管理中心、安全政务管理中心。

其中，安全政务管理中心，重点负责安全问题的事前、事中、事后闭环处理，并对接各地主管部门，落地政策要求。

运营管理中心则核心输出运营策略，战区管理中心负责各城市的具体运营策略和落地动作。据侯刚介绍，“济南总部有及时用车的全国运营中心，例如计价规则、派单规则、调度规则、补贴和奖励规则等都由运营中心输出”。

网约车平台的运营调度会直接影响市民出行的便捷程度。及时用车网约车事业部总经理苏毅政分享了一个济南市运力调度的例子，“最近我们通过线上运营数据发现，济南方特主题公园附近出行热度上升很快，周边出现打车难的情况，于是快速落地个性化运营策略，调拨车辆到方特附近，保障片区的市民出行。”

在重服务的出行行业，精细化运营要求网约车平台扎根于本地，才能灵活满足本地化出行需求。为此，及时用车在全国建设了超30个司机服务站点，为各地的司机人群提供地面服务。侯刚介绍，从新司机的验资验车，到定期的安全培训、服务培训等都可以在线下服务站点完成，“服务站点还可以为车辆做维修检查，通过这种地面服务，有利于强化我们对司机、车辆的管理能力，通过标准化的服务，最终让乘客得到更优质的出行体验。”

截止目前，及时用车已新建了150余人的线下服务团队，累计服务司机12000余人。侯刚说，“未来，我们还将通过模式创新，通过规模化、统一化的管理，加大对司机的服务投入，做好对车辆品质、服务品质的把控，更好地满足乘客需求。”