新c63 2.0t(新C63发布3.4秒破百)

新c63 2.0t(新C63发布3.4秒破百)(1)

你的Dream car是谁?曾几何时,宝马M、奥迪RS、奔驰AMG的海报被多少男孩贴在自己房间的墙上,这些高性能车以方正设计、一股蛮力,和无数汽车杂志、汽车评测节目的无脑爆吹,俘获了多少孩子的心,当年蛋卷小编的“海报车”之一就是C63 507 edition,大V8、6.2L 自吸、后驱,简直是巅峰时期AMG的巅峰之作。

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近日,奔驰发布了全新的C63 AMG,新C63全系采用插混系统,全称C63 S E PERFORMANCE,旅行版又回来了。M139L纵置2.0升直列4缸涡轮增压发动机,采用源自F1的电子涡轮技术。后轴一个电机,搭配6.1千瓦时89千克锂电池、2速变速箱、电控限滑差速器,纯电续航13公里。

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奔驰在想什么?

以前我们说C63不是在加油站,就是在加油站的路上。时代变了,如今大V8没了,剩下2.0T插混,绿牌的C63,这还算高性能车吗?奔驰你在想什么?

其实新C63用了插混很正常,大部分性能车品牌如果还想用燃油发动机,几乎都是这个解决方案,当然具体怎么混每家各有方案。像法拉利SF90三电机,296单电机,基本插混要占到产品线一半以上。别看见2.0T就要死要活的,这个2.0来头可不小,马力达到476匹,扭矩545牛米。还记得W205的C63 4.0T V8双涡轮马力输出多少匹?也是476匹,也就是说少了一半的排量和缸数,马力仍然做到相同,对于一台量产发动机这已经创造了历史,当然AMG也打破了自己曾在A45上创造的四缸机升功率记录,甚至刷新了了法拉利296 GTB 3.0T V6升功率221匹的记录。这476匹,加上电机的204匹,总马力高达680匹,峰值扭矩1020牛米,百公里3.4秒。

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油耗不大的C63还是C63吗?

吹了那么久,它的确是很强,但蛋卷认为,买AMG的人群对两种东西最不敏感。

第一:价格,用上了2.0T插混,C63的成本肯定往下打不少,价格会下探貌似已成必然,但90万的2.0T,和100万的3.0T直六(M4),你会怎么选?第二:数据,对比起宝马奥迪,W204和W205当年的圈速表现不是最快的,要的就是狂野和失控边缘的感觉,C63的快是快乐的快。所以这款C63的战略,是寻找年轻的新客户,而不是继续满足老客户,AMG的老客户可能会说:它很强大,但不是我想要的。

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新能源的冲击

题外话,新C63推出了之后,有网友说:“3.4秒的C63和3.7秒的汉,都是油电混动,奔驰在尬吹什么?”一开始,蛋卷看到这种评论,是真的觉得有点无语,一个零百加速是最不值得吹的数据,一个零百加速是唯一能吹的数据,这能比吗?

但是往仔细想,电气时代来临,传统豪强的动力优势确实大打折扣,这种言论的出现,侧面反映了新能源太出圈,带来的冲击太大了,属于新能源的时代真的来了,以后我们房间的海报会不会都是新能源车?

谁敢下定论呢,历史真实记载过,内燃机车出现的时候,人民留恋过马车。如今新能源来临,我们留恋燃油车,都很正常,试着去接受每个时代有每个时代的乐趣,新能源就不能有新能源的乐趣吗?未来我们的海报也许是电车,也许是氢能车,也许是其他能源的车,管它是什么车,只需要记住自己爱车的那颗初心,就够了。

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