普通货车缓冲器结构设置论文（铁路货车两级刚度弹簧装置）

铁路货车在轨道上运行时，伴随着要产生复杂的振动现象，为了减少车辆这种有害的冲动，车辆必须要有缓和冲动和消减振动的装置，即弹簧减振装置。其中，车辆内设置弹簧装置可以有效地缓和轮轨之间的相互作用，可以提高铁路货车运行的平稳性，延长车辆零部件和钢轨的使用寿命。

铁路货车由于空重车的簧上质量相差较大，之前铁路货车普遍装用的转8A型转向架的弹簧刚度数值是唯一的且数值较大，空车时弹簧静挠度较小，对空车的运行平稳性有着很大的影响且易造成空车脱轨现象。

目前，铁路货车装用的转K2、K4、K5、K6型转向架的摇枕弹簧，是由两级刚度弹簧且高度不等的内、外圆弹簧构成，采用两级刚度弹簧后，当作用在转向架上的载荷较小（即空车）时，仅有外圈弹簧承载，弹簧刚度较小，弹簧的静挠度得到了提高；当作用在弹簧上的载荷较大（即重车）时，内、外弹簧同时承载，弹簧刚度较大。

这种结构由于在空车时的弹簧刚度小，静挠度大，空车时垂向平稳性得到提高，能够提高空车运行时的平稳性，且不影响重车时的运行品质。采用两级刚度弹簧，既能满足空车的使用性能，又能保证重车的运用要求。