最便宜的日系入门级拉力车（2022年值得选择的进藏拉力车）

摩旅也疯狂，现在随着摩托车的普及率越来越高，特别是一些中大排量摩托车的兴起，很多人都会选择这些摩托车去长途的摩旅，而对于长途的摩旅，大家最关心的还是它的骑行体验与选择的车型。但对于长途骑行话，拉力款的车型最受欢迎，特别是去西藏这样的热门路线，对比了国内外的一些拉力车后，不同排量的车型也给大家推荐一波。

150cc级别推荐

豪爵DL150，价格为14680元，作为今年推出的一款小排量拉力车，豪爵DL150也算是一款比较佛系的拉力车了，对比了万元以上的拉力车，这款车的优点就是皮实耐用，节能省油、续航远，据说一箱油可以跑五百公里，确实也是一辆性能可靠的拉力车，作为入门级的拉力车，这款车也是值得大家去参考的。

190CC级别推荐

五羊本田CB190X，价格为16680元——20880元

这款排量为190cc的拉力车，也是五羊本田合资拉力车的一款，首先这款车的优点也比较明显，单缸的风冷发动机，加上本田技术的加持，在整体的运行品质上也比较靠谱，而追求长途骑行的话，还是值得考虑的，省油、耐用、维护成本低等优点。

250cc级别推荐

豪爵铃木DL250，价格为26580元——27680元，此款车也作为大家日常谈到的一款拉力车，由于这款车的定位处于入门级的一款长途骑行拉力，加上它的配置上也比较容易让人接受，直列双缸的水冷发动机，最大马力有25ps，在250cc级别的拉力车当中，国内目前在售的最受欢迎的一款，特别是去西藏这样的摩旅行路途上也看到很多摩友骑这款车出行。

400cc级别推荐

五羊本田CB400X，价格为42500元——48500元，关于去年的一款热门车型，本田CB400X迎来国产化后，价格方面都比较有优势，对比了CB500X后，这款400cc排量的拉力车无疑是最热门的一款拉力车之一，整车的配置上也比较到位，虽然不是很高配，但综合下来也够用了，加上本田技术的加持，长途摩旅不在话下。

500cc级别推荐

恒舰大海道500X，价格为39800元，这款来自于恒舰的拉力车，整车的设计上也是仿制了本田的非双，而它的整车配置上也是除了拥有一台直列双缸的500cc发动机外，前后双油箱设计是其最大的亮点，据说这款车的续航能力可达800km以上，对比了国内的同级别车型后，双油箱设计的拉力车也是少之又少，而之前凯越出的那款越野级全地形车就拥有双油箱设计，不过这款车更符合长途的摩旅，续航是其优势，号称进藏利器。

650cc级别推荐

铃木V-Strom650，价格为109800元——114800元，作为一款进口的大贸进口拉力车，这款铃木风格设计的拉力车，在配置上也是处于同级别的拉力车当中比较高的，拥有一台V型双缸的650cc引擎设计，最大马力为70.7ps，是动力与性能的代表，特别适合用于一些长途的摩旅，包括去西藏这样的地区骑行也是比较合适的，动力表现也够用了，毕竟马力达到70ps。

800cc级别推荐

春风800MT，价格为57680元——69800元，从这款春风的800MT当中也能发现，国产车的水平也在不断提高，面对未来的拉力界发展，春风推出的这款800cc拉力车也是值得大家去参考一下的，毕竟这款拉力车的性能与动力表现都比较不错，经过长年与KTM系列的合作，发动机的技术也在不断提高，而800MT也算是国产中大排量拉力车的典范吧。

900cc级别推荐

凯旋Tiger900，价格为129895元——153895元，作为进口系拉力车的一款，凯旋的诚意也是满满的，对于这款900cc级别的拉力车，它的整车配置上也比较强悍的，拥有一台直列三缸的发动机，动力表现也比较强大，毕竟排量也差不多接近公升级的了，而它的动力不用怀疑，骑着它进藏基本没有多大的问题。

1250cc级别推荐

宝马的R1250GS拉力车，整车的配置上也比较强悍，拥有一台水平对置的发动机，排量为1250cc，属于大排量车的范畴了，而作为一款拥有轴传动系统的拉力车，后期的维护也要少一些，特别适合用于长途的摩旅，包括去西藏地区这样的恶劣环境，实属拉力界的扛把子。

1290cc级别推荐

KTM1290Super Adventure，价格为208800元——229800元

作为一款公升级别以上的拉力车，这款KTM1290也是拥有很强劲的动力表现，在进口系的拉力车当中，KTM的性格就比较爆炸了，动力引擎调校很激进，在烂路的通过性上，由于整车的高座的座垫设计，高的离地间隙设计、加长的减震行程设计，在拉力界的摩托车当中也是比较有名气的。

对比了以上的几款不同排量，不同价格的拉力车，其性能发挥也是不一样的，所以大家在考虑到这样的拉力车的时候也参照自己的需求，毕竟进藏摩旅也要考虑自身的选车的范畴即可。