捷达最经典的车（在国人眼里最皮实耐操的一款神车）

不说你不一定知道，在大家眼里性价比十分高的新捷达，用的只是十几年前的旧技术而已，在国外早就不用了。而在德国，他们捷达就是其实就是我们的速腾！可以说，大众成功地用淘汰了的技术忽悠了国人，还赢得了车主们的好评。

今天的车主来内蒙古包头，于2014年9月购入大众捷达2015款-1.6L手动舒适型，裸车价8.83万元，目前行驶了37437公里。

一汽-大众 捷达 2015款 1.6L 手动舒适型丨厂商指导价: 9.83万元 丨定位: 紧凑型车 丨长宽高: 4487/1706/1470mm 丨轴距: 2603mm 丨发动机: 1.6L 丨最大功率: 110马力 丨最大扭矩: 160N•m 丨变速箱: 5挡手动

外观

捷达我喜欢白色的车，因为显得非常大气，外观在大众家族脸中带有独特的设计语言，尤其在前脸45度，我认为是最好看的，就是白色容易脏，得经常给它洗白白。另外呢，后视镜在刚开始使用的时候，还是不太适应，感觉有些小了。

油耗

怎么说呢，其实我当时是看在捷达油耗很低，才对它产生好感的。买了以后果然没有令我失望，油耗是真的低。目前已经行驶了3.7万公里，大概40%是高速和60%市区，平均油耗在6.5L/百公里左右，而且我开车还算是挺粗暴的那种。

我曾经试过走高速前加了120块钱油，跑了330公里。所以说捷达的油耗表现还是非常出色的。

操控感

说完油耗，就该说说操控了，因为这也是我很满意的地方。其实就一个简单的形容——开着很顺畅。方向盘是电子助力的，很轻盈，而且指向也非常准。我不喜欢液压的方向盘，因为开车本来就累了，方向盘还要那么重，真的没必要。

变速箱使用的是大众最爱的MQ200。档位很清晰，在3挡和4挡挂入的时候，还会有一丝吸入感，还有轻微的“磴”一声，手感非常好。只是在刚提车不久时，在挂倒挡时候不太习惯，而且有时候还挂不上，可能和以前的车倒挡在下面有关系，不过以后熟悉一段时间后就没问题了。

捷达底盘方面，悬挂整体比较硬朗，好处当然是在于过弯的时候侧向支撑还行，坏处就在于路面上一些细小颠簸也会传递到车内，传递到座椅上，不要刻意的去感受就不会有很明显的感觉。平时开到一些路况不好的土路，车身晃动的时候，能感觉到能一个整体在晃动，非常紧致扎实的感觉。

动力

用了的是EA211全铝发动机，在省油方面确实做得很好，但是动力方面就呵呵了，四挡五挡油门踩到底都没有太明显加速，满载情况下上坡动力实在不太足。另外呢，可能受限于1档的齿比，造成起步的时候发动机转速在3000转以内没有较强的加速感。

内饰

简单大方，大众一贯的风格，也是我一贯的追求，可以说一拍即合了，中规中矩的操控台，出风口新添加的镀铬亮条特别显档次，圆形的出风口也比方形的显得那么精神，有活力。至于内饰用料嘛，这个价格基本也就那样，我也没太高的要求。不太满意的就是后面没有阅读灯，晚上在后排找东西比较费劲。

舒适感

舒适感一般，座椅是常见的大众风格，比较硬朗，但包裹性还是不错的，毕竟大众不是岛国车和棒子车，座椅比较硬朗，减震性稍硬。但是捷达的空间比起同类车型，算得上是位列前茅了。前排座椅调到最低头部还有1拳多空间，左右两侧空间也够用，本人身高181CM 体重89KG，也感觉乘坐很舒适。

坐在车的后排感觉空余位置还是很大的，因为车的空间高度设计合理，我朋友1米85坐里边也不会难受。

后备箱更大，很少有紧凑型车能有这么大的后备箱空间，很满意。

最不满意的地方是噪音，包括发动机的噪音和行驶噪音，发动机一上3000转，噪音就会明显传入车舱内，行驶时时速超过100码，噪音也明显变大，我认为问题就出现在车门板胶条只有一层，发动机也没有隔音棉，没有足够的隔音材料加到车上。

吐 槽

1.油箱盖没锁，要当心一些别出心裁小屁孩乱掰！

2.离合有点儿高了，貌似捷达设计就是如此，离合偏硬，市区开车久了脚还真有点累。

3.大灯感觉不够亮，晚上开车有点儿费眼睛，看着很吃力，希望大灯改进下。也见过别人改装过，但感觉还是原厂的好，不去折腾了。

4.手刹和扶手箱冲突，虽然说起步前可以翻起来，车走起来再放下去，但还是感觉很不舒服。

总 结

原本这个价位能够买到省油，而且操控好空间大的车本该偷笑的，但是捷达在动力和噪音上的控制上的确差强人意。不过想深一层，一分钱一分货，这十万以内的车自然比不了几十万的车。相反的，捷达可以说是一辆十分优秀的代步车。对于有家庭的人（例如我），这辆车，值了！

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