科技感真的是D级车的诉求吗（科技感真的是D级车的诉求吗）

百万级D级轿车中，

雷克萨斯可能是最“低调”的存在，

LS这部车在外观方面

你是需要仔细鉴别才能够发现它的

不一般的。

前脸方面采用了雷克萨斯家族化设计，纺锤形设计的进气格栅如果让外行来看，很难和低一级的ES区分。但是细看，它的尺寸更大，设计会更加精致细节更多，转折的角度也更加犀利。

车灯以相同的锐角嵌入到前包围当中，颇有“画龙点睛”之笔；光源方面当然不用担心，既然是雷克萨斯的旗舰之作，矩阵式LED大灯配合自适应远近光当然是标配。

来到车侧，整车尺寸5235/1900/1450mm，无论是长度还是轴距在同级别当中都不具备优势，这也间接说明了雷克萨斯并不觉得“最大”就是“最好”。视觉效果上，车身比例也会看起来比较匀称，并不像它同级别很多“加长”的竞争对手那样“比例失调”。同时车侧采用了很多凌厉的割线设计，在这个级别，如果说哪台车看起来最年轻运动，那么我想非它莫属。

车尾可能是它特征最明显的角度，尾灯的尺寸相当大，点亮的识别度也很高。排气采用隐藏式设计，既保证了尾部设计的一体感，又符合它混动高级轿车的调性。毕竟动力对它来说，并不是最重要的。

整个尾部的线条由中央向两边“舒展”，视觉效果宽大的同时还不显得笨重。总得来说，它就像一件量体定制的条纹西装那样，整洁干练、深藏不漏。

新时代的雷克萨斯的外观，在我心里一直都是年轻/运动，而内饰就各有千秋了，像是ES就是主打简约风，而我们这次试驾的LS则是满满“old money”风。车内用料堆砌了皮革、翻毛皮、绒布、木质，共四种材质，足够彰显LS的尊贵。

尤其是门板上的绒布材质，采用了类似折纸的造型的工艺，官方称之为“凌光切子衬鹤羽折布”在光影效果下，简直太奢华了。

此外就是座椅了，LS作为行政级座驾，座椅自然是重中之重，而且与S级、A8不同，雷克萨斯LS是一辆老板可以开的D级车。所以配备支持28向调节的主驾座椅有毛病吗？没有。

后排座椅同样配置丰富，支持22向调节，而且前排后排座椅的舒适程度几乎一样，所以无论你是坐在前面开，还是后面坐都能保证舒适。

虽然中控触摸屏支持触控了，但是边框实在是有点粗，而且界面UI设计还保留在2000年的感觉。仪表也是分离式小尺寸屏幕，视觉效果肯定是没有一整块大液晶屏那么有冲击力，但是细腻程度和显示内容的丰富程度完全没问题。

说实话，对我个人而言，在行政级轿车上聊驾驶似乎有些没必要，因为在我的假象之中，能消费这级别车型的人，多数应该不会太在意所谓的操控吧？

这次的车型是LS 500h，上次我们说过LC 500h，它们都搭载了丰田多级混合动力系统（Multi-stage Hybrid System），这是套纵置混动，由一台采用D-4S直喷技术的3.5L V6自然吸气发动机和两台电动机组成，并且接入了物理4速自动变速箱，这两者之间可以组合出10个挡位变化。

从官方成绩来看，它拥有5.4s破百的能力，动力储备自然不用怀疑，而且和一些竞品车型比起来，这台500h体感上更轻盈，发力感受非常顺畅。但和之前的LC 500h相比，LS表现就要沉稳许多，更主要是质感远比LC 500h表现的高级。

当然，这台LS 500h还是给了我一些惊喜，它虽然动力响应不算很跟脚，输出也是那种非常顺畅细腻的风格，但其转向感受和车身响应都表现出了年轻的一面，这级别的车我开过的并不多，就体验过A8L、宝马7系以及奔驰S级，相比之下，这台LS 500h真的要比他们轻盈、灵动一些。

认真地说，倘若有一天对吧，我能买得起且有购买D级车的打算，那LS 500h肯定是我的首选，首先契合我河北野武的气质，其次还省心、省油，对不对，你看一说这话就能看出来我肯定买不起了……

说什么优雅、稳重？我承认，但我觉得这不是全部！如果让我第一时间说出个LS500h的优点，那我想一定是好开！它不同于某些D级车又大又笨的驾驶感受，灵活才是它的特点。后驱加上这套3.5L混动系统带来的扭矩，让它的车尾在深踩下油门后显得异常活跃，而较为精准的操控性，则能让这份活跃变得可控。这也是D级车中，难得可贵的运动精神！

尽管它能满足你偶尔的“调皮”，但从车尾甩动时略显狼狈的姿态上不难看出，它毕竟还是一台D级车，舒适性还是绕不开的重心。升级后的空气悬架在开关车门时会有升起或下降，以便乘员更好地上下车；而在驾驶感受上，这台LS500h也能将路面上的颠簸进行很轻柔的处理，让车内驾驶者或乘员，均能体会到来自底盘的细腻~

至于动力参数方面，我特意放在了下面聊。很多身边朋友也说：一台百万级的轿车配个混动没必要，这预算只要油耗别过分都能接受。我相信这应该是部分人的观点，但LS500h的这套混动系统真的是为了降低油耗吗？我觉得不是，不聊技术，就谈体验。

尽管这台3.5L的V6发动机299Ps的数据并不出彩，但有了电动机的加持，在前100km/h以内的加速，能够给我带来源源不断的推背感，而零百加速5.4s的成绩也更是侧面印证了优势的存在，甚至这个成绩要优于部分同级马力更大的“选手”。

当然，低油耗、推背感和加速成绩这类只是锦上添花罢了。在你平稳驾驶时，LS500h的这套混动系统能够带来如新能源车型般平顺的驾驶感受，很多纯燃油车型难以达到如此极致，优势高下立判，这也正是LS500h的独到之处。

在其它品牌都在秀科技时，雷克萨斯LS500h却是独树一帜的存在。可能是我双标，尽管相比之下科技化配置略逊一筹，但我就是觉得它并不老气。低调、内敛但不乏味的调性，“以柔克刚”的动力表现，都让它散发出独特的东方韵味，甚至会让人有些着迷。相比起冷冰冰的机器，显然这台雷克萨斯LS更有“温度”。

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