百公里加速5秒内的百万suv（5秒破百那叫龟速）

近期宝马推出的一款重磅新车可以说是很好地诠释了什么叫“矛盾的结合体”。

它外形设计非常大胆、新颖，打破了常人对宝马品牌设计的认知，挑战着消费者的接受能力；但同时又使不少高性能SUV爱好者大呼“真香！”

相信大家已经能够猜到教授在说的是啥了：宝马M系列首款专属SUV——XM。

关于XM这款车型，大家最关注的无非就是两个方面：造型设计和动力性能。

关于外形设计，过分复杂且关联性不强的线条确实需要一定的时间去适应，也让这款新车在颜值评价方面形成两极分化的局面。

有人觉得黑色的XM有一种科幻感十足的帅气，而有人则觉得这样的宝马实在太过“辣眼睛”；但无论如何，有一点是大家都有基本共识的——它的动力真强。

4.4T双涡轮增压V8发动机搭配驱动电机的插电式混合动力系统可以输出高达644匹马力的综合功率，峰值扭矩高达800牛·米，超越了宝马X5 M 600匹马力、750牛·米扭矩的数据，一跃成为目前宝马在售M系列车型的王者。

在如此强劲的动力加持下，即便是这台重达2.7吨的庞然大物也能在短短4.3秒内完成0-100km/h加速。

这样的实力很难不让性能车爱好者心动。

但教授细想了一下，发现其实在市场上能够与XM比肩的“怪兽级”SUV并不少见，有的甚至还具有极高的性价比！

兰博基尼 Urus

就比如意大利超跑品牌兰博基尼在2018年推出的Urus就是一款代表作，它的4.0T双涡轮增压V8发动机可以输出高达650匹马力与850牛·米峰值扭矩；而且由于搭载了四轮驱动系统，整备质量也仅有2.3吨，Urus可以在短短3.6秒时间里完成0-100km/h加速，完全符合大家对超跑品牌的实力预期。

而更重要的是，是兰博基尼Urus拥有被普遍认为“帅气”的外观设计。

兰博基尼标志性的多面体设计语言在Urus这款大块头身上得到了很好的发挥，在棱角分明、开孔硕大的前脸与夸张的超大尺寸刹车系统、战斗机般的中控设计加持下，Urus在颜值方面受到的争议极少，几乎是一边倒的好评。

当然，你可以说兰博基尼Urus高达294.112-329.729万的售价远高于预售价236万的宝马XM，但在超过200万元的价格区间里，五六十万的差距似乎并没有那么巨大；再说了，Urus可是一款兰博基尼唉！

而且，与接下来的这款车型相比，它们都算是便宜的。

法拉利 Purosangue

因为接下来登场的是法拉利旗下的首款SUV车型，或者说“FUV”车型——Purosangue。

这款创造历史的新车采用的是法拉利最新的家族式设计风格，车身形面更加优雅柔和，但在科技感十足的细长大灯与攻击性极强的鲨鱼鼻元素加持下，外形依旧张扬霸气。

尤其是对开式车门与四座布局、对称式双大屏中控的使用，让这款新车在顶级高性能SUV的市场里显得尤为突出，与众不同。

而作为一款法拉利，Purosangue搭载的可是6.5L自然吸气V12发动机，最大输出功率高达725匹马力，峰值扭矩716牛·米；虽说扭矩输出不及涡轮增压发动机，但在马力数据和声浪的美妙程度方面，法拉利如今敢在SUV领域称第二，估计没什么车型敢称第一。

不过顶尖的性能是需要大量的金钱获取的，即使Purosangue在国内市场的售价尚未公布，但从只有经过审核的VIP客户能够预定、必须签署规定期限内不得易手的合约等门槛判断，这绝对不是一款300万级的普通法拉利。

按照过往法拉利对V12车型的定价范围，再考虑到车型的特殊性，估计Purosangue上市后的起售价很可能达到600万大关。

确实，动力性能都是靠钱堆出来的，要想有大马力，必须投入大量的金钱。不过在进入新能源时代后，当我们把目光投向纯电动车型，会发现在这个细分市场里，马力的“单价”似乎低了不少。

路特斯 ELETRE

就比如英国著名跑车品牌路特斯的首款纯电SUV车型——ELETRE，它搭载的双电机动力系统就可以合共输出最高可达918匹马力的惊人功率，峰值扭矩甚至达到985牛·米，甚至能够碾压一般的超级跑车。

在路特斯精心设计的空气动力造型加持下，这款配备有大面积主动空气动力组件的SUV拥有仅仅0.26Cd的风阻系数，0-100km/h仅需2.95秒。

再考虑到电动机在瞬间爆发力方面带来的优势，ELETRE估计能够在起步瞬间抛离目前市面上的绝大部分燃油高性能SUV。

至于价格，新车虽然还未开始预售，但结合过往路特斯在国内市场对Evora GT410系列以及最新的主力跑车EMIRA的定价规律，教授认为即使最大功率超过900匹马力，作为主力走量车型的ELETRE售价也不会超过200万，甚至有可能低于150万。

如果真是这样的话，那么路特斯ELETRE可就比宝马XM便宜了大几十万；而且考虑到这是一款由路特斯打造的SUV，操控体验方面也一定不会让人失望，所以它不会是那种“傻快”的电动车。

特斯拉 Model X

而来自特斯拉的Model X就更加实惠了，目前在售的2021款Plaid版车型，拥有多达3台电机组成的全轮驱动系统，综合输出功率最高可达1020匹马力，妥妥的Hyper Car水平，也就是比肩千万级究极跑车的性能表现。

伴随着这过千匹马力的，是仅需2.6秒的0-100km/h加速性能。

虽说在纯电动车型固定齿比变速箱的物理限制下，特斯拉Model X Plaid版最快只能跑到262km/h，无法接近300km/h大关，让燃油高性能SUV在极速这个数据上保留了一些面子。

但这样一款拥有千匹马力的究极性能SUV，在国内市场的售价却“仅需”99.999万起，甚至买不到半台宝马XM。

而与此同时你甚至还能获得超级拉风，吸睛程度不输兰博基尼Aventador的鹰翼式后门；这样想来，这款纯电SUV的性价比真的很高。

但说到性价比，又怎能不提自主品牌？

以往在燃油时代，自主品牌受制于自身在内燃机方面的技术储备水平，一直未有推出搭载大马力发动机的车型；但是在新能源时代，国内厂商对于电气化动力系统的掌握水平已处于世界领先水平。

再加上动力和加速作为新能源汽车的重要卖点之一，越来越多的自主品牌、新势力造车厂商便推出了动力性能不俗的车型。

阿维塔11

比如阿维塔11就是一个很好的例子。

这款长相非常简约但形面之间显露出优雅与动感的中大型SUV不仅能够凭借外观设计吸引消费者的关注，更能通过前后双电机动力系统提供最大578匹马力、650牛·米扭矩的动力性能。

虽说在绝对参数方面，阿维塔11和宝马XM还有一点差距，但0-100km/h加速仅需3.98秒的数据表明，它的性能其实也完全能够威胁到市面上的大量百万级运动SUV。

而且，34.99万起的售价，仅仅只是宝马XM的一个零头，而双电机动力系统却是全系标配，没有分出高低功率版本，这性价比是真的高，称得上是真正接地气的性能SUV。

虽说从品牌影响力以及极致的运动化操控调校等方面看来，阿维塔11的表现仍有待评估；但必须承认的是：像阿维塔11这样的中国电动车，的确让普通人拥有高性能SUV的门槛大幅降低。

教授总结

如果单从动力参数的角度看，新能源时代的确让汽车的动力性能变得“不值钱”了；以往要花两三百万甚至五六百万才能买到的动力，如今在电动车身上甚至不足一百万，大家心中梦寐以求的大马力座驾触手可及。

当然，也会有“固执”的车迷认为，没有声浪的性能车是不完整的性能车，总有相当一部分消费者对传统燃油车型情有独钟。

那么，对于正在看文章的大家来说，同为性能车，你会选择性价比更高的新能源车型，还是不惜斥重金“守护”最后的大马力燃油车呢？

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