俄罗斯车现在如何（俄乌局势的背后）

话先说在前面，写本文并不是为了抨击俄乌局势，也不是想就此聊聊什么国际态势等等，只是在朋友圈热火朝天的信息中，突然意识到，我们总是说德系车、日系车、美系车……作为一个世界强国，我们似乎从来没听说过什么“俄系”车，上一次知道俄罗斯有汽车新闻的露出，还是长城汽车在俄罗斯建厂的事儿，可想而知，这个战斗民族对于汽车这种“精细活儿”，确实是不太擅长的。

不过，不擅长并不代表不会做！翻开俄罗斯的汽车历史课本，还是有不少品牌相当能拿得出台面的，今天咱们就来聊一聊，这个战斗民族都有哪些汽车品牌。

1.伏尔加

对于中国人，尤其是上了点岁数的人来说，伏尔加绝对是个耳熟能详的名字，甚至在中国国宾车队组建之初，也能看见它的身影。伏尔加汽车曾经被誉为“社会主义的高级汽车”和“苏联工业的骄傲”，在前苏联时期，它基本承包了公务用车需求，这社会地位可想而知。它的身价，就和中国的红旗是一样的。不过，伏尔加可没有红旗这么幸运，随着苏联的解体，该品牌就沦为了历史，甚至原有的生产线如今也成为了大众、雪佛兰的代工厂。

2.拉达

说到拉达大家可能不太熟悉，但是俄罗斯四大怪可能多数人听过，其中有一句“拉达跑得比奔驰快”说得就是拉达汽车。和伏尔加一样，拉达也曾经被引入到国内市场，在上世纪80年代还一度做过北京的出租车，不过因为外观差便被夏利取代（题外话，这说明不管啥时候，长得好看还是吃香）。它主要生产中低端家用车，价格比较亲民，但在品质、油耗、工艺上依然比不上主流汽车品牌的水平。

3.莫斯科人

莫斯科人也曾经有过辉煌，在上世纪70、80年代占据着俄罗斯汽车业的龙头地位，曾经被认为是苏联汽车制造业的一面旗帜。进入90年代后，由于经营不善，负债累累，2001年全年仅生产了800辆汽车，到了2002年更是一辆都没有生产。虽然国家一度想要挽救它，但奈何无力回天，莫斯科人最终只能走向停产的命运。

4.GAZ

GAZ集团成立于1930年，是俄罗斯第二大、世界第七大商用车制造商，目前收购了英国LDV，并将自己的主业务定在了英国，以此来开拓国外市场。

当然，除了这几个品牌外，俄罗斯本土还有卡玛斯等重卡品牌，由于专业性太强，在此我就不做过多赘述了。尽管俄罗斯的重工业非常强势，但在造车方面已然成为短板，这就给了我们更多的机会，希望中国品牌能够抓住机遇，走出国门，走向全世界。