j6v牵引车什么颜色好看（鱼快说车51J6系列的天花板）

J6V，是解放J6平地板牵引车的新名称。这个命名也是从解放2022商务年会上正式命名的，上个月我们实拍了一款11升460马力的低配版J6V，今天让大家看看，高配的J6V有多狠！

【鱼快卡车 原创】解放J6系列，从2007年诞生以来，已经走过了15个年头，15年间，J6从一台牵引车一步一步走向集牵引、载货、自卸、专用四位一体的庞大家族，车型覆盖轻、中、重，经过数次升级换代，如今的J6早已不可同日而语，就像今天我们要聊的这台高配J6V，15年前的卡友谁会想到J6有一天会变得这么强悍！

波尔多红主题色 全新风格仍J6

这台顶配J6V牵引车，采用的是波尔多红涂装，也就是我们常说的“酒红色”，这个涂装跟J6P领航版3.0初次亮相时相同，非常贵气，这也是解放J6进入3.0时代后新增的一款涂装。

因为采用了平地板驾驶室，J6V整体上要比J6P高大很多，进气格栅的开口也更大，在提供更好的发动机冷却效果之外，视觉冲击力也更强，年轻是这款车给人的第一印象。

车顶的远光补足灯也是这款车的一大亮点，目前国内的卡车除了J6V，这样设计的好像还有东风多利卡D9高顶版，而在国外，斯堪尼亚、DAF都有这样的设计，夜间行驶时能够提供更好的照明视野。

一体式喷漆涂装后视镜要比低配版本车型上的分体式后视镜档次更高，后视镜上的导风槽设计，对于优化空气阻力有一定帮助，降低风阻提升燃油经济性，就应该从每一个细节都入手。

前大灯一改J6P的横置风格设计，改为更加大气的竖置设计，光源全系标配LED，亮度特别高，跟车顶远光补足灯相互配合。亲身实测，J6P的卤素大灯亮度跟这个灯没法比。

虽然车身上没有标识这款车是什么版本，但是金色的车标出卖了它，解放的车只有领航版、荣耀版才会使用金色车标，那么这款车大概率是一台领航版车型。

前脸脚踏板分为两级，踩踏区域高度比较大，不会卡脚，不过踏板面积表现一般，如果要站在踏板上擦洗挡风玻璃，需要一只手抓住挡风玻璃下部的扶手。

来到侧面，因为驾驶室采用了平地板设计，所以整个驾驶室的高度相比J6P变化明显，不过白车身没有太大变化，打眼一瞧，这就是一辆J6家的成员。

导流罩尺寸很大，上部可以手动调节，导流罩大的好处就在于能够更好的与挂车进行匹配，来系统化的降低空气阻力，提升燃油经济性，不过这里提个小建议，左侧导流罩能否设计成活动的，因为它跟工作台登车梯有点冲突，上下工作台有些不方便。

驾驶室右侧的外置行李箱得以保留，并且因为驾驶室升高增加的空间，在行李箱下方还设计了一个比较扁的储物箱，可以放置撬胎棒、三角牌等细条状的工具。这款车原车还送一个可充电的LED修车灯，底部有吸铁石，可以任意固定，相比以前的带线修车灯，方便太多。

外观点评：J6V牵引车的大气造型和高贵涂装，让它气质非凡，开着这么霸气的一辆卡车走南闯北，相信一定会吸引不少人的目光。

解放13升560马力 AMT60万公里长换油

（目前这款车还是J6P-560，后期会改成J6V）

动力方面，这款车搭载的是解放动力CA6DM3-56E6发动机，12.52升排量，最大可以输出560马力的动力，最大输出扭矩2600牛米，最大扭矩转速1100-1300转，满足国六排放，这款发动机最大可以做到15万公里长换油。

跟发动机匹配的是解放传动品牌领动畅行版AMT变速箱，这款变速箱的最大输入扭矩为2600牛米，共有12个挡位，最高挡12挡为超速挡，速比0.77，这款变速箱采用强制润滑技术路线，对于齿轮接触部位强制喷射润滑油进行润滑，对于润滑油的加注量要比传统变速箱更低，只需要7.5升润滑油即可，而且它的换油周期达到惊人的60万公里。

后桥方面，这款车装配的是解放440升级冲焊桥，后桥速比3.417，采用三片钢板的少片簧钢板悬架，后桥换油周期为20万公里。

轮胎方面，这款车装配的是12R22.5型号的真空胎，前轮采用铝合金轮圈，后轮采用高强度轻量化钢圈，全车康迈油润滑轮端。

根据这款车的发动机经济转速、变速箱速比、后桥速比和轮胎型号，它在12挡1200转时，车速可以达到90km/h，能够轻松满足长途高速运输的需求。

立式电瓶箱，是多款解放国六牵引车的重要变化点之一，J7、J6的多款车型都做出了相应的变化。尿素罐依旧采用气驱系统，造型为最新款的椭圆形，容积高达80升，因为国六车型对于尿素溶液的需求更大，所以尿素罐容积大，则能保持更长的续航里程。

500升的铝合金油箱，在车架的两侧各安置一个，总容积达到1000升，就算平均油耗百公里35升，1000升也能保证2800公里以上的续航里程，也就是说，如果是从上海跑乌鲁木齐拉绿通，基本到酒泉才需要补油。如果上海跑北京，打一个来回都够。

为了防止油箱被盗，这款车配备了油箱防盗系统，开启防盗系统后，如果有人靠近油箱，车辆就会报警，提醒驾驶员尽快驶离停车区域，另外也会对“油耗子”有一定的威慑作用。

后处理系统方面，这款车采用了解放国六车型的新式后处理布置方案，采用双筒堆叠的设计，这样后处理系统占用空间会减少，可以把空间留给油箱。

底盘点评：看似与J7同样的底盘配置，实则还是跟J7有区别，针对长途高速物流的底盘配置，让这款车可以轻松到达巡航速度，如果你再选配盘刹、轮胎防爆、胎压监测等功能，那么它的最高时速可以放宽到100km/h，那时候就算是拉鱼也轻松应对。

平地板大空间 智能舒适全体现

打开J6V的车门，你就能看到波尔多红装饰的车门内衬板，车门底部一直延伸到第二级踏板，非常的厚重。

主驾驶座椅采用伊思灵华泰品牌，功能非常丰富，带有一键充放气、座椅仰角调节、阻尼调节、高低调节、靠背两级腰托、靠背两翼调节、座椅通风、座椅加热、靠背中折，可以说这就是气囊座椅的天花板。

方向盘采用J6 3.0版本新款四幅式设计，带有多功能按键，方向盘底部平直，方便驾驶员上下车。

仪表盘为普通的机械指针 液晶显示屏，整体风格比较中规中矩，显示屏为彩色。

车门控制区域，依次是后视镜调节、后视镜电加热、车门窗开关和中控锁。

中控台整体采用直棱直角的风格，凸显刚性，中控整体倾向主驾驶一侧，所有的控制开关都是非常轻松便能触及。

这款车的换挡操作采用旋钮式，跟J7相同，而断气刹拉手也在换挡旋钮的上面。

这款车的翘板开关区域，集成了电气喇叭转换、轴间差速锁、DPF再生开关、轮间差速锁、坡起辅助、辅助制动取消、低速蠕行模式。

中控大屏10英寸，内置解放行车联网系统，拥有很强大的功能，智能助驾、车况信息、多媒体、四路影像等等，都集中在这个大屏内，同时还可以通过解放行手机App，进行更多功能的使用。

中控台储物岛空间非常大，上面可以放置暖壶、水杯，下面还是一个对开门的储物箱，可以放置电饭锅、烧水壶等等。

卧铺下方为两个抽屉式储物箱，大储物箱可以放车载冰箱，靠近主驾驶的小抽屉可以放其他的随手使用物品。另外，大储物箱上方，还有一个抽拉式小桌板，可供主副驾驶做饭吃饭。

头部空间，前方为三个非常大的储物箱，衣服、被褥、锅碗瓢盆都可以放置；在后方上部，还有三个推拉门似的储物箱，一些换洗的内衣内裤、证件等可以放在这里。

内饰点评：关于J6V的内饰，很多人都喜欢拿它跟J6P去比，其实相比J6P领航版3.0，这款车胜就胜在平地板，当然了，储物空间也是更大，其他的设计几乎与J6P领航版3.0一模一样。

编后语

解放J6V牵引车，是一款面向中高端高速物流运输的车型，平地板是它的主要特性，依托于J6P成熟的技术和广大的市场占有量，J6V在市场上的表现具有先天优势，这款车目前开始陆续走量，相信不久之后J6V在路上就会像J6P一样随处可见。（文/图 李鹏飞）

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