怎么样才能知道发动机有没有拉缸（养车侠发动机拉缸）

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有些车友可能在汽车修理厂保养时听过这个词，或许有些车友曾经碰到过这种情况。当修理厂的师傅们说出这个陌生的名词时，就会同时指出气缸内壁上那肉眼即可见到的沟痕让您确认。那么，什么是发动机“拉缸”故障，它是由什么原因引起的？我们该如何防范和避免发动机“拉缸”呢？本期，养车侠就带您一同来了解。

“拉缸”是汽车发动机常见的故障之一，是指气缸内壁在活塞和活塞环的运动范围内，出现了明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时会发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火等故障。属于发动机重大故障。

（图片来源于网络）

当气缸磨损严重时，会导致发动机剧烈抖动，发出异常的噪音，加速乏力，汽车无法继续行驶。

发动机拉缸的主要原因是润滑出现了问题，气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而产生润滑不良甚至出现干摩擦的现象。发动机磨合不够、润滑不良、发动机过热等，都可能是导致拉缸的原因。

1.润滑不良

如果在做保养时使用了劣质机油、比推荐粘度低的机油或是长时间不更换机油，润滑效果不佳，机件得不到正常的润滑就会增加磨损。

2.发动机过热

发动机过热，而冷却系统出现故障，水温过高，无法及时排热，那么活塞受热膨胀，与气缸的间隙就会减小，最终卡在气缸里。但活塞还是在运动，也就使得气缸壁划伤，产生划痕。同时，发动机过热也会损坏气缸垫，使得冷却液进入油道，稀释机油，使得润滑效果降低。

3.磨合问题

对于新发动机或者大修过的发动机，都是需要进行一段时间的磨合的。因为新发动机或大修过的发动机表面并非全然光滑的，存在着细微的突起。如果不经过磨合，就会造成早期磨损，严重的话就会有可能发生拉缸故障。因此，我们会在自己的汽车使用手册上看到，主机厂对新车在2000公里以内的转速和车速都有所限制。这就是为了防止发动机负荷过高，让发动机在前期有个适应磨合的过程。

即使过了磨合期，车友们也不要长时间让发动机转速在“红线区域”（过高转速区域）运转，以免造成发动机负荷太高，有拉缸的风险。

4.发动机爆震

当发动机内存在大量积碳等沉积物，燃料异常燃烧，燃烧室内触发多个点火点，多重能量爆炸相互碰撞，发动机就会产生爆震，冲击气缸，活塞和气缸壁发生碰撞，频率高了气缸壁就会受到损伤，产生划痕。

1.对于新发动机和大修后的发动机，需要按要求进行一段时间的磨合，让发动机在良好的润滑条件下，转速由低到高、负荷由小到大的磨合适应。磨合期过后，可按照正式的负荷运转。

2.避免发动机过热，时常检查冷却系统，看是否存在漏液的可能。如果水温过高，要警惕，及时让发动机冷却，若是冷却系统出现故障，不可再盲目启动发动机高负荷运行。

3.开车前最好让车子预热，尤其是在气温低的时候，让润滑油充分到位后再行驶。

4.做好日常保养维护，及时更换机油，粘度要选择正确，让发动机得到充分润滑保护。如果发现缺机油，要及时补充。使用正规、合格、高品质的机油产品，减少发动机内积碳生成，减小爆震概率。

5.不要让发动机长时间高负荷运转。

其实，我们在日常用车和养车的过程中只要多注意，不要让发动机长时间处于高负荷状态，不要让发动机过热；定期按时保养和检查各工作系统，养护时选择正确粘度的优质机油，让汽车处于良好的状态，那么发动机发生拉缸故障的可能性将大大减小。

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