快运物流加盟条件及费用（加盟制快运物流）

引语：近十多年来，伴随着互联网的发展，整个社会大踏步地进入了信息化社会。任何新生事物对于社会都往往是双面的影响：

积极的一面，让我们获取信息的渠道直接拓展开；让我们接触的信息量爆炸式的增长；在互联网（IT）相关行业产生了一轮又一轮的造福神话，很多人尽享其中；信息化也大幅度地提升了整个社会各行各业的生产效率等等！

负面的一面，首先，我们很多人面对突如其来的信息爆炸，茫然不知所措，只能被动地接受；其次，信息壁垒在各行各业的消除，让绝大多数的行业价格透明化，从而导致利润率逐步降低；最后的结局就是各种“内卷”，每个人都在追求利益最大化的想法下，与同行“卷”，与同事“卷”，与公司“卷”。产生于这个年代的快运（物流）的老板们，也难以避免地陷入其中，不能自拔！

如何挣脱这样的一个困局，是我们每个人都在思考的问题！

互联网化的社会，让我们的生活、工作节奏伴随着大佬们的想法不断地加快！所以，我们只能不停歇地奔跑追随，以避免跟不上节奏，而被淘汰！

而同时，灌输在我们脑海里的一些概念也在时刻鞭笞警醒我们不能休息----这是一个大鱼吃小鱼、快鱼吃慢鱼的年代！所以，我们不能停歇，只能加快步伐！

于是，我们中的绝大多数逐步丧失自己，逐步失去生活的乐趣！

我们所处的快运（物流）行业尤其如此！

很庆幸，笔者在经历多轮致命打击后，终于警醒！每个人的“命”，都是自己走出来的。所以，保持独立性至关重要！

基于笔者多年的行业经验及踩坑经验，在不失去自我的前提下。基于个人的认知与理解。给各位同行朋友们，特别是想要做大做强的朋友们分享我个人的如下看法（本篇为基础篇）：

基础目标：做一个小而美的网点（适合绝大多数网点），需做好如下几点：

1、精细化管理：即做好网点日常运营中牵扯到的方方面面，包括人员管理、业务管理、财务管理等各方面时刻关注并优化，提升日常运营效率，提升网点的内在竞争力。特别是：

财务上，务必做到日清月结以明确网点的盈亏情况。我碰到过一个朋友曾告诉我：他做了几年了，忙忙碌碌的，但从来没弄明白自己的网点在账上是挣是亏，反正一直感觉紧张！相信这样的情况，在朋友们之中也有不少[捂脸]（后续有机会单独开篇聊网点的账务管理问题）

业务上，尽量多的拜访走动，增加客户的面的同时与快递、专线同行合作，提高客户服务的深度来增加网点的营收。不要说你们这个网点所在的地方没有客户！我只能说是你缺乏一双发现客户的眼睛[不看]引用一句电影台词：有人的地方就有江湖；对于物流行业也是：有人的地方就有物流需求

人员上，合理配备并积极管理，增加员工队伍的稳定性和工作积极性。人员的流失率高是这个行业面临的很大的一个现实问题。所以，合理的激励措施和温情化的员工关怀都是留人的必要手段。

2、与快递、专线物流等同行多沟通学习：最好是能开通快递相关的出货口，对于一些低公斤段货物，能低成本地服务客户的同时，也可以避免在网络盲区区域无法发货的尴尬；与专线同行多交流学习，建立基础的关系，起码可以获得在部分大批量货物发货时用远低于网络内部走货价格的情况下，给客户完成货物的发货。从而获取到超额的利润！

3、积极使用货拉拉、运满满等相关软件，以便完成对客户承诺的服务项（如：部分区域不支持送货即可叫货拉拉完成配送）或完成一些不适合网络内发运的货物走货（遇到客户发异形件或超大批量难操作的可选择运满满叫车直送）。

4、做好与主体网络公司网管或更高层级领导的日常交流与沟通（或称为：关系），及时了解网络内部相关政策变动走向，以便随时做好相应预案；积极不断地同领导申请诸如增加派费，增加特殊区域派送费，降低考核任务量等等事情。长期坚持申请，总会被领导慢慢重视并接受，从而获得网络内的直接的收益增加。

5、与同区域同行网络老板之间多沟通学习，搞好同行关系，在网络内发货遇到盲区的时候获得一个同行价发货；日常沟通好区域内最低价，以避免价格战导致内卷严重；日常竞争中，学会坦然面对，积极应对！同行的客户，尽量不要去低价挖；但如果自己的客户被同行低价挖，就不要客气地去给予他有力的回复。

6、掌握一些基础的认知，如：每个月任务完成度尽量控制在80%-90%，过多完成会导致下一年度考核任务会压得你喘不过气；轻易不参与公司对赌性质的促销活动，大部分网点赢得起，输不起！客服是公司的信息中枢，与客服的日常交流沟通必须到位，这样有利于及时发现并解决问题。整个社会的商业形态会越来越碎片化，这样带给快运（物流）业的影响就是：业务量的增长仍将持续，保持对于行业发展的信心至关重要！

本篇笔者从绝大多数中小网点（基础玩家）的角度，来给出笔者个人的一些做大做强的观点！下一篇，笔者将针对更具实力和规模的网点给出笔者的关于如何做大做强的一些看法。

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