神兽觉醒15（神兽重生Bugatti）

从那深不见底的四涡轮V12引擎声浪中，EB 110 SC那远大目标和志气至今依然没有减少半分

铿锵有声

诞生于1991年，Bugatti EB110搭载3.5L V12引擎并配置有4具涡轮增压器，最大动力输出为610 PS，极速350km/h，百公里加速只需3.3秒，EB110在近30年前创造一连串的神话数字，也是当代最强的量产超跑之一。过去Bugatti只打造过两辆EB 110赛车，它们威力澎湃却时运不佳，回到1996年6月9日，摩纳哥商人兼赛车手Gildo Pallanca-Pastor在法国的Dijon-Prenois赛道上投入了一辆18号的EB 110 SC（Sport Competizione），他在排位赛与第一轮起跑相当得意，但最后却因车祸不幸退赛，这是EB 110赛车最后一次与其他赛车竞技，也间接宣告了EB 110企图打造赛车霸业的愿望才开始不久就被迫宣告完结。

衣钵传人

Bugatti在品牌的历史中总是遭遇挫折，他们在1963年倒闭，被卖给了西班牙的Hispano-Suiza，直到1980年代后期才在意大利企业家Romano Artioli的金援之下重生，Artioli在1987年取得商标权，并成为了Bugatti Automobili S.p.A.的董事长。传奇的超跑之王EB110在Ettore Bugatti的第110岁生日当天发表，尽管EB110筋骨韧力十足，甚至还打破了不少量产跑车的世界纪录，但Artioli并不因此满意，他认为一辆拥有伟大赛车历史的品牌旗舰，EB110有必要通过赛道的考验：「我们认为赛车运动对于像Bugatti这样的品牌至关重要。」 Artioli说道。

我们对Bugatti的印象总是停留在最顶级的豪华跑车，尽管这并没有错，但过去他们在赛道上的成绩也绝非泛泛之辈

因此当Bugatti完成了高性能的EB 110 GT和110 Super Sport街道版超跑之后，他们也打造了两辆输出高达700 PS的工厂赛车，其中蓝色彩绘的EB 110 LM是以是以利曼赛事规格所打造，曾参战1994年24 Hours of Le Mans大赛，而银色的EB 110 SC则是按照美国的IMSA系列的规格整备。

Bugatti只打造出两辆工厂赛车，而凭良心说他们的成绩都不算非常出色，不仅银色的EB110 SC未能在利曼大赛中登台，有利曼资历的EB 110 LM最后也只拿到一个DNF回家

Gildo Pallanca-Pastor深受重生的Bugatti技术与品牌精神打动，他曾以一辆EB 110 Super Sport突破冰上速度记录，但寻求竞技的热血也让他在1994年底向原厂订制了一辆EB110赛车，正是途中这辆银色的EB 110 Sport Competizione。 SC花费六个月的时间打造，规格比照IMSA赛事规范，强化动力性能并大幅减轻车重，虽然原厂当时计划量产三台，但最终却因为财务危机而无疾而终。

命途多舛

Gildo Pallanca-Pastor驾驶这辆EB 110 SC参加了IMSA的系列赛、BPR Global GT系列赛以及其他国际级的顶级GT组别赛事，他的参赛成绩表现不俗，但市场与经济环境却不领情。 1990年代中期，顶级超跑市场正在面临瓦解，富豪不再走进展间任意购买跑车，也间接导致了Bugatti面临严重的财务危机，供应商不得不扣押那些由Bugatti订购的零件，而Artioli则没有任何余裕来支付这些开销，原厂生产线最后在1995年9月关闭，两辆工厂赛车则暂时被没入。

幸运的是，EB 110 SC最后顺利的在1995年被Pallanca-Pastor从破产的Bugatti资产中取出，并参加了1996年一月的Daytona大赛，并准备进军耐力赛的最高殿堂：24 Hours of Le Mans。 Pallanca-Pastor的前置准备也包含了参加1996年6月9日在法国第戎举办的2hr Dijon赛事，他强势的取得排位赛第四，并在第一轮比赛中将名次提升至第三名，与Porsche 911 GT2或是Venturi 600 LM等强劲的赛车对抗，Pallanca-Pastor也对于这个成绩相当满意。但在第二轮的比赛中，命运之神在第二圈就骤然造访，EB 110 SC与另一辆由Wolfgang Kaufmann驾驶的Porsche 911 GT2 Evo发生事故，导致两辆车都因损毁退出赛事。而这个事故退场也意味着无论技术多么精湛的工程师，都无法在隔周（6/15-16）举办的利曼大赛中，将车辆修好并调整定位，在1996年利曼大赛缺席成了Gildo Pallanca-Pastor与EB 110 SC一生最大的憾事。

数年之后，Gildo Pallanca-Pastor将赛车卖给了另一位Bugatti藏家，期间经过了完整的维护与保养，稀有的EB 110 SC赛车至今依然健在，也不时在经典车活动场合露面，而这就是Bugatti最后一辆工厂赛车故事的结局，虽然偶尔能在赛道中施展拳腿，胸怀伟大壮志却没有机会在赛道证明己身实力。