液压支架配件接头座（液压支架双伸缩立柱-液压支架立柱千斤顶）

　　液压支架双伸缩立柱的结构

　　双伸缩立柱主要由外油缸17、中油缸18、活柱19、导向套1、导向套2、底阀15及密封件、连接件组成。

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　 外油缸17的结构和作用与单伸缩立柱的缸体相通。中油缸18由中缸底和中缸体焊接而成，其即相当于一级缸的活柱，又相当于二级缸的缸体。其可在外油缸17中上下运动，为液压缸中的主要传力部件。其缸底部装有活塞导向环11、活塞密封13形成与外油缸的密封和导向。中油缸内部装有底阀15，以控制活柱19的升降。中油缸的外表面为先镀锡青铜（或乳白铬）再镀硬铬的双层复合镀层，以防止磨损和锈蚀。其上部通过导向套与外油缸相连，形成密封和导向。活柱19位于中油缸内，可在中油缸内上下运动，为液压缸的主要传力部件。其结构、作用与单伸缩立柱的活柱相同，其柱头部加工有进液孔，该进液孔通过活柱中心深孔与二级缸的环形腔相通。

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　　3.2、双伸缩立柱的工作原理

　　1、升柱 当操纵阀手柄扳到升柱位置时，由操纵阀来的压力液通过下腔接头进入一级缸的活塞腔，使二级缸首先伸出。一旦二级缸的活塞碰到导向套，一级缸活塞腔内的液体压力上升，促使底阀打开使压力液进入二级缸的活塞腔，活柱伸出。此时，初承力为二级缸的面积乘以供液压力。如需较大的初承力，则可稍加降柱，然后再次升柱到接触顶板，此时，初承力可达到一级缸的初承力。

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　　2、立柱承载 顶梁与顶板接触后，顶板压力由顶梁传到活柱上。由于压力液被底阀封闭，活柱不能回缩，因此压力传到二级缸缸底上。此时，一级缸活塞腔的压力随顶板来压而升高，直到超过立柱工作阻力（即安全阀额定工作压力）时，安全阀开始卸载，二级缸收缩。当压力降到低于安全阀额定工作压力的90%，安全阀关闭，立柱又开始承载。在二级缸未完全缩回以前，压力的传递和安全阀的动作就这样反复进行。当二级缸降到最终位置时，底阀的顶杆接触缸底，底阀打开，二级缸活塞腔的压力液进入一级缸活塞腔（实际使用过程中达不到这种地步），这部分压力液又将二级缸升起一定距离，底阀离开缸底后又关闭。若顶板压力又超过立柱的工作阻力，安全阀又动作，二级缸又降到最终位置，底阀又打开。这样的反复动作，保证了立柱的承载在其工作阻力范围之内。

　　3、降柱 当操纵阀手柄扳到降柱位置时，由操纵阀来的压力液通过上腔接头进入一级缸活塞杆腔，并打开液控单向阀。同时，一、二级缸活塞腔的液体经操纵阀与回流管相通。此时实现被迫降柱。在二级缸完全回缩时，底阀的顶杆被顶起，底阀打开，二级缸活塞腔的压力液通过底阀流入一级缸活塞腔，再通过下腔接头流至回油管路，同时，压力液进入二级缸活塞杆腔。此时，活柱在液压作用下迅速下降。

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　　4、立柱构成：单伸缩立柱主要由缸体部件、活柱部件、缸口导向套部件和密封元件等组成。

　　机械加长杆立柱主要由外缸体部件、机械加长活柱、机械加长杆、机械加长杆连接件、外缸口导向套部件和密封元件等组成。

　　双伸缩立柱主要由外缸体部件、中缸体部件、活柱部件、外缸口导向套部件、中缸口导向套部件和密封元件等组成。

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　　4.1外缸体部件

　　外缸体部件位于立柱的最外层，是液压缸的主体。外缸体由缸筒、缸底焊接组成，在缸体上设有进、回液口和（或）安全阀接口。在组装支架时，缸底与支架的底座柱窝相连接。

　　4.1.1缸体主体

　　立柱缸底大部分为球头形，球头处加工有用于连接的销轴孔，或在缸底两侧设有用于销轴连接的连接耳，以防止立柱在使用中缸底脱出球窝、拔柱和转动。大缸径立柱中，为了连接可靠，可在大球径球头和柱底侧设置压板连接耳。

　　4.1.2缸口结构：缸口结构有卡环、螺纹两种结构。

　　卡环结构加工简单、装拆无需专用的工具，但连接的零件数较多可靠性低；常用于小缸径立柱。

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　　螺纹结构常见普通三角螺纹、矩形螺纹两种。普通三角螺纹因连接可靠、防松性能好，常用于较小直径立柱；矩形螺纹牙形参数灵活，测量工具简单，装拆摩擦力矩小，在大缸径立柱中使用得较多。

　　4.1.3进回液口和安全阀接口

　　在缸径较小的立柱上，外缸是上、下腔各设置一个液口，在较大缸径的立柱上，外缸的下腔除了设置一个进回液口外，还设置了一个通径较大的安全阀接口，以保证立柱受冲击时的安全。

　　4.2中缸体部件

　　中缸体由中缸底和中缸体焊接而成，其即相当于一级缸的活柱，又相当于二级缸的缸体。其可在外油缸中上下运动，为液压缸中的主要传力部件。其缸底部装有活塞导向环、活塞密封，形成与外油缸的密封和导向。中油缸内部装有底阀，以控制活柱的升降。中油缸的外表面为先镀锡青铜（或乳白铬）再镀硬铬的双层复合镀层，以防止磨损和锈蚀。其上部通过导向套与外油缸相连，形成密封和导向。

　　4.3活柱

　　活柱一般由柱头、柱管、柱塞三体焊接而成。可在缸体中上下运动，成为液压缸中传递力的重要组件。柱头上部为凸球面，在组装支架时，柱头与顶梁柱窝相连接。柱体表面为先镀锡青铜（或乳白铬）再镀硬铬的双层复合镀层，以防止磨损和锈蚀。柱塞上装有两件导向环，以减少柱塞与缸壁的磨损，提高滑动功能。在两件导向环之间装有活塞密封，组成缸体的下腔密封。

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