为什么玛莎拉蒂v6的排气那么好听（资深车迷爱上霸道总裁）

第一次认识玛莎拉蒂是从大街上的一辆3200GT开始的，那时候年纪还小，对于品牌也没什么认知和理解，印象中只有双门的跑车外形和那个漂亮的三叉戟车标，其他一概不知。

然后，当我从一个小车迷逐渐成长成为一个资深车迷的时候，我的最爱之一便是玛莎拉蒂GranCabrio。在我心目中，那就是最标准的GT敞篷跑车应该有的样子。即便那个时候已经开过了不少比它还要快、还要猛的跑车，但GranCabrio的那种浪漫与激情的结合是那些只会疯跑的速度机器所不具备的，在GranCabrio身上，融合了太多风情、艺术和典雅。对我来说，这些文化气息和玛莎独特的品牌性格，显然要比那些纯粹的性能车更具诱惑。

（经销商店里的展车全是Ghibli和总裁）

直到有一天，我突然接到销售经理的电话，说有一辆“乞丐版”的总裁正在清库，价格好商量。虽然之前我一直将Ghibli作为目标，但他的一席话又燃起了我心中的小火苗。对于玛莎的粉丝来说，总裁的诱惑力远比Ghibli要大。于是，赶紧抽空，来到我已经非常熟悉的玛莎拉蒂4S店。

远处那台总裁就是我的啦

开门见山，直奔主题。一辆15款的总裁V6，3.0双增压，330马力，没有任何选装配件，在车库里已经停了几个月，厂家指导价142万。因为之前一直关注Ghibli，所以我对价格十分敏感，销售经理对我的情况也很熟悉，所以直接就给了我一个底价（至于价格，在这里就不方便透露了），坦率的说，这个价格还是让我有些惊喜的，用一个比Ghibli选配后差不多的价格买到一辆总裁，这个诱惑力实在是太大。

价格很快谈妥，首付30%的三年免息贷款也足够给力。剩下的就是一些附加项了。经过一番讨价还价，店里送了我三次免费保养、一份车主礼品、一个玛莎拉蒂拉杆箱，和一个我非常非常喜欢的玛莎拉蒂250F，这可是50年代驰骋F1赛场的经典赛车。1957年方吉奥正是驾驶着这款赛车为玛莎拉蒂赢得了当年F1的世界冠军。

（玛莎拉蒂250F车模）

（赠送的小旅行箱）

因为这台车已经停放了一段时间，所以我将第一次保养放到了提车之前，毕竟机油放了这么久，感觉还是有点不踏实。除此之外，唯一让我感觉有点遗憾的就是外观颜色。之前看Ghibli的时候，我最爱激情蓝色，一直认为这才是玛莎拉蒂最好看的车身颜色，不过看在价格的份上，我也就没什么可挑剔了。其实黑色也挺好，只不过在北京这样的天气下，即便是停在地下车库里，也逃不过每天一层土的悲惨命运。

（我的总裁和边上的Ghibli，其实蓝色我更喜欢）

其实对于我个人而言，这台总裁还是很合适的。一直以来，我对那些越来越高科技的配置其实并不在意，很多时候甚至有些厌烦。各种辅助系统的干扰让开车变成了一件无趣的事情，而这台总裁却还保持着很多玛莎拉蒂的原始味道。从这一代总裁开始，玛莎拉蒂开始越来越多的重视人机工程学的操作体验，上代车型上有些让人发疯的中控台现在已经变的非常直观，一个大屏幕就搞定了所有操作。这也让整个内饰显得干净利落了很多，这是我很喜欢的。

不变的是内饰的材质依旧豪华，毕竟是玛莎拉蒂的旗舰车系，总裁的内饰选材还是要比Ghibli好了不少，皮质摸起来很厚，尤其是车顶的翻毛皮，手感实在太好。实木的装饰也很得当，纹理漂亮，很显档次。我最喜欢的是新款方向盘，车标和金属装饰得实在太好看。还有仪表盘的做工非常细腻，看上去就像是意大利的艺术品。

最满意的，还是它开起来的感觉。虽然是一台豪华四门房车，但是总裁开起来和那些崇尚享乐的豪华车完全不同。紧绷的底盘，精确的方向和隐隐环绕在耳边的排气声浪都在激发着驾驶的欲望。刚提车的几天里，我基本都是将悬架调到运动模式，并且坚持手动换挡，将这么大的一台车弄得这么有意思，相信只有偏执的玛莎拉蒂能做得出来。

当然，这样的设计也让它在舒适性上有所欠缺。如果你喜欢的是奢华的舒适感和丰富得让你记不起来的舒适配置，那总裁真的不太适合你。它享受的来源在于品牌的性格、驾驶的乐趣和个性化的风格，我并不是想说它比谁好或者比谁差，只是它注定只属于少数人，也只有少数人才能真正理解并且爱上它。

再来说说油耗吧。我既不是富二代也不是企业家，只是把自己几乎所有的钱都花在了自己的兴趣上，所以对于油耗我还是挺敏感的。刚提车的时候，匀速跑环路到家，全程30多公里，基本没有堵车，仪表盘显示的平均油耗是8.4升，当时还是相当满意的。后来的一段时间里，堵车加上稍微激烈的驾驶，油耗瞬间就升到了14升以上，不算特别高，但也不算低，各位可以参考一下。

刚提车的时候，我就把新车的照片发给了那个老款总裁的朋友，于是相约看车聊车就顺理成章了。两台黑色的玛莎拉蒂总裁，新老交替，这样的碰撞还是很让人期待的。废话不说，直接上照片！

一起洗车的时候，洗车师傅就对这两台总裁赞不绝口

朋友将这台老总裁的外观进行了一点点修改，前后保险杠都换成了价格不菲的WALD品牌，同时也在车尾加装了碳纤维的小尾翼，总体效果还是很不错的。

虽然已经是8年的老车，但内饰保持得非常好，老总裁的内涵和性格在这种设计下体现得淋漓尽致。要知道，当初这台V8总裁的裸车价格可是200万呢

相对来说，我的新总裁更有现代感，也更加精致一些。

小小吐槽一下总裁的后备箱，空间还行，但是作为一款上百万的车，没有电动后备箱有点不厚够厚道。（注：本文来源汽车之家，由车主：b6Z8Y，分享爱车故事）

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