别克gl8陆上公务舱白色试驾（国产MPV敢硬刚别克GL8）

提到可家用可商务的高端MPV，别克GL8算是这类车型中的行家里手，虽然近年来MPV市场的销量表现，在体量和规模上呈现下滑趋势，但相比较来讲，高端MPV所受的影响要小的多，但在以自主品牌车型占据主导的中低端市场，却备受打击。曾经风靡一时的宝骏730、被大家热捧的五菱凯捷Victory，还有宋MAX DM-i、吉利嘉际等等一众主打高性价比的的国产MPV却是表现平平。不过在传统燃油车领域，自主品牌在技术、品牌、口碑等等方面，确实和合资品牌有着巨大的差距，面对高端MPV市场，自主品牌也是有心无力，不过随着新能源汽车时代的到来，给了自主品牌弯道超车的机会，而对于高端MPV市场，自主品牌车企也有了同合资品牌一竞高低的底气，而今天要跟大家聊到的就是一款可以硬刚别克GL8的国产高端MPV，采用多层隔音玻璃 NAPPA真皮座椅，25.98万起！

这款车就是定位纯电中型MPV的荣威iMAX8 EV，作为一款大7座布局的中型MPV，荣威iMAX8 EV的车身尺寸达到了5016x1909x1796mm，轴距达到了3000mm，属于比较标准的中型MPV，相比起大家同样非常熟悉的丰田埃尔法（4975x1850x1945mm），荣威iMAX8 EV在车身宽度和长度上都占有不小的优势，而轴距则是和埃尔法相同，所以达到这个级别的车型，车内空间一般我们是不用担心了，而且修长宽大的车身，在视觉上，也让荣威iMAX8 EV显得更为魁梧和大气。

除了体型魁梧气派之外，在整个的外观设计方面，整车也表现出不错的高级感和豪华感的，前脸部分的造型应用了荣威最新的家族化设计语言，虽然新车采用的是纯电驱动，但依旧保留了传统的进气格栅造型，硕大的中网搭配鳞片式镀铬装饰，用哟强烈的视觉冲击力。

大灯组采用了全LED光源，并且灯组和中网采用的是一体化设计，整体感更强，结合镀铬装饰条以及贯穿式灯带等等设计元素的融入，整个前脸的科技氛围和精致感也得到了体现。在功能方面，大灯组支持自适应远近光调节以及自动启闭功能。

车身侧面造型方正硬朗，超5米的车身长度搭配上悬浮式车顶、贯穿式的笔直腰线，整体看上去层次感更为丰富，同时整车的视觉长度也得到了提升。尾部比较简约，并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，不过两侧熏黑处理的尾灯中间是由一条镀铬条相连，整个车尾部分的层次感并不差。值得一提的是，荣威iMAX8 EV的后排车窗均是采用了多层夹胶隔音隐私玻璃，提升车内的静谧性和私密性！

在车内设计方面，荣威iMAX8 EV属于比较偏向于商务的风格，深浅双色内饰加上大面积的仿木纹面板，整体的高级感是油然而生，而12.3英寸的全液晶仪表盘以及12.3英寸的悬浮式中控屏的组合，则在一定程度上提升了车内的科技氛围。

在功能方面，荣威iMAX8 EV搭载了维纳斯智能系统，支持远程控制、智能语音交互、车联网、OTA升级等等诸多功能，同时新车搭配了L2级别的自动辅助驾驶，支持全速域自适应巡航、车道保持、碰撞预警、主动刹车等等功能，为日常用车安全也能够提供较为全面的保护。

在空间表现方面，荣威iMAX8 EV属于车内较为宽裕的类型，毕竟级别摆在这里，在前排调整到合适位置之后，第二排座椅滑动至最后，腿部空间约有一个小臂的距离，同时第二排两个宽大厚实的独立航空座椅还支持通风、加热、按摩、电动调节以及电动腿托等等功能，而在第二排座椅向前滑动，不影响第二排乘坐体验的前提下，来到后排，空间也算宽裕。而且车内座椅还采用了NAPPA真皮包覆，不管是日常家用还是商务接待，这款车都能够给到足够的体面。

动力方面，这款车搭载的是一台最大功率为180kW的永磁同步电机，峰值扭矩为350N·m，对于一款并不注重性能，但比较看重舒适性的高端MPV车型来讲，这样的动力日常使用是完全没有问题的，而续航方面，全系车型均是搭载的容量为90kWh的锂电池组，其中入门版车型的纯电续航里程可达570km，而其它版本的车型纯电续航里程则为550公里。

总结：作为一款国产纯电动高端MPV，荣威iMAX8 EV用霸气的外观、宽裕的车内空间、出色的NVH表现以及厚道的用料和配置，能够给到用户足够的体面，而且就目前市场现状来讲，在25万-35万这个价格区间里，能够选择的新能源MPV车型并不多，而新能源车型也是未来发展的趋势，对于同等定位的别克GL8、本田奥德赛来讲，荣威iMAX8 EV或许将会是它们在未来国内汽车市场中面对的强势对手！