凯迪拉克最新款旗舰车（凯迪拉克新车来了）

这篇文章的主角，是一辆被称为小号凯迪拉克XT5的凯迪拉克新SUV，它就是2020款的凯迪拉克XT4，起售价25万多，和比较主流的合资车，像是途观L以及昂科威都处于相同的售价区间内，它会不会更值得选择呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸：4600mm，1881mm，1634mm，2779mm。

外观方面，这辆车使用的凯迪拉克现在主流的家族式设计语言，确实是和自家的大哥XT5十分相似，怪不得被称为小号XT5，车身使用了很多的硬直线条，加上敦实的车身轮廓，让它看起来十分有辨识度的同时，看起来又有着十分特别的时尚感，虽然感觉上十分的硬朗，都是骨子里还是一个十分追求时尚感的硬汉的味道，虽然定位与紧凑级SUV，都是实际的车身尺寸相对于昂科威差距并不明显，加上各种平直的线条设计，视觉感受上并不会比途观L和昂科威小多少。

前脸使用的就是凯迪拉克家族式的设计，像是大号的盾形中网，搭配厚重的车头包围，看起来十分的结实有力，家族式的LED大灯，为车头增加了不少的时尚感，车身侧面，也是使用的十分熟悉的家族式设计，看起来也很敦实，加上20寸的大轮圈，十分富有张力，车尾还是延续了前面的风格，不过在尾灯设计上，和其他凯迪拉克车型还是有很多不同的，看起来多了些活泼的味道。

车内使用的现在凯迪拉克最主流的设计语言，无论是材质还是做工都比较出色，像是内嵌式中控屏，电子档杆等配置，自家很多车型也都在使用，也就是少了个液晶仪表盘，如果再加上这个，那就愈加完美了，相对于新款昂科威虽然没有太大差距，都是比途观L有新鲜感多了。

全系除了两个最高配车型使用真皮的座椅材质，其他车型都是仿皮了，高配车型的座椅看起来还有这着挺运动的感觉，填充厚实，坐起来的包裹和支撑都不错，配置上，配置最高的两个车型，除了座椅电动调节，像是座椅加热，座椅通风，座椅按摩，座椅记忆都没有落下不过，其他低配也有个座椅加热，乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间1拳，只能说够用，比途观L和昂科威都要小一些。

尾箱的常规容积为447升，最大能拓展到1334升，比尺寸更大的昂科威和途观L都更小。

动力方面，凯迪拉克XT4全系都是使用的一台2.0T的发动机，最大马力241匹，最大扭矩350牛米，在很多通用车型上都有使用，参数很主流，搭配的还是通用自家的9AT变速箱，四驱版本车型的车身重量达到了1.76吨，零百加速时间7.9秒，挺不错的表现，和途观L以及昂科威一样，都是比较充裕的那种表现。综合油耗10.2升，需要使用95号汽油了。

底盘方面，使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，高配车型带有适时四驱系统，顶配还有点此悬架，可以调节悬架的软硬，日常开起来，这辆顶配车型开起来的感觉和我之前开过的低配车型不太一样，就是因为这个电磁悬架，让他开起来十分的均衡，而普通的低配车习惯则是完全偏重于舒适性，路面的路感全都被抹去，相对于途观L和昂科威对路面颠簸处理更到位。

最后总结：这辆车外观有辨识度，内饰有豪华感，配置不错，动力充足，底盘舒适，由传统美系车的感觉，只是相对于途观L和昂科威空间更小，后期的养车费用也会更高，对于经济宽裕，对空间要求不高追求豪华感的消费者来说，他确实有更值得推荐的理由，如果只是想买辆踏踏实实的家庭用车，省钱又省心，他就不怎么合适了。

同价位你会怎么选呢？