全新瑞风s7预告图发布（试驾瑞风S7又大又舒适）

说到SUV车型，再说到7座，大多数人第一时间会倾向于合资品牌，比如说汉兰达，锐界，欧蓝德等。确实，在自主SUV车型中的七座车型确实比较少选择，比如说大家较为熟悉GS8，风光580，CS95，CX70等这几款车型。不过，面对消费者对七座的需求，除了上述自主品牌七座车型，其他的自主品牌也开始陆续推出提供七座版本的车型，比如说江淮汽车在上海车展上发布并公布了预售价的瑞风S7。

说到江淮汽车，大家可能更多的是想到瑞风S3，毕竟瑞风S3可是小型SUV的销量冠军，报道和曝光率也较高，当然，这也是因为其有着一定的硬实力。而瑞风S7是江淮在瑞风S3这款得意作之后推出的一款中型SUV，预售价10.98-15.18万，有5座和7座版本共十二款车型选择，动力方面则是有1.5T和2.0T。

动力表现：1.5T让人满意，2.0T让人满足

先来说说1.5T车型，这款1.5T发动力最大功率为174马力，峰值扭矩251牛·米，匹配了6MT和6DCT（湿式）。以参数来看，瑞风S7的1.5T车型动力对比同级别有一定优势。1.5T的动力输出在面对1.7吨多的瑞风S7并不会有小马拉大车的感觉，低扭有着不错的表现，并不会显得肉。在中低速行驶时，动力输出比较平顺，油门调校的不激进，较为线性，但在高速期间，需要再加速超车时，则会感到力道稍微偏弱。6速双离合变速箱整体的平顺性虽然表现不错，但是升降挡的动作不快，加速时，脚上的动作和动力的涌现的时间并不在一个点。而双离合的通病还是存在，低速能感受到顿挫感，但是并不是很明显，对平顺性影响不算太大。

2.0T车型发动动力最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米，同样匹配的6MT和6DCT（湿式）。从参数上来看，相比1.5T车型并不会增加太多，但是在实际驾驶上，动力表现的满意度，要比1.5T要多出不少。低扭同样有着不错的表现，起步谈不上很轻快，但不会有拖沓的感觉，在中低速阶段，动力输出表现的更加积极，油门响应也更加明显。和1.5T相比之下，2.0T调教会显得较为激进，但保持了线性的动力输出，涡轮介入的爆发点并不明显。虽然缺失了只有驾驶者才爱的推背感，但更多是得到乘客的满意的舒适度。而6速双离合变速箱的除了在调校上的不同，通病还是存在。

瑞风S7采用前麦弗逊后多连杆独立悬架的悬架结构。底盘虽然称不上有着很明显的厚实感，但是至少相比同级别很多车型，瑞风S7的底盘质感还是相当不错的。悬架方面，1.5T的车型偏软，而2.0T车型则是相对偏硬，但是整体来说2.0T车型的悬架调校还是属于偏舒适的范围。两款动力车型悬架支撑性同样有着不错的表现，在高速过弯时，能保持良好的车身姿态。值得一提的是，在NVH方面，瑞风S7在中低速时对噪音有着不错的控制效果，在高速期间之后，才会感觉到明显的风噪。另外，方向盘有三种模式选择，分别是普通，轻和重。日常可选择普通，低速轻，高速重，指向性也较为准确。

外观：‘升级’后的家族设计

为什么说瑞风S7是不一样的高颜值？虽然瑞风S7是跟随主流采用家族式的设计，夸张的“大嘴”是很明显的特征。但是和瑞风S3有着不一样的感觉，相比瑞风S3，大灯设计、棱角设计以及雾灯和江淮“宝瓶式”前格栅设计更搭，显得更加协调。

侧身和很多车型很相似，但不可以说是在模仿谁，因为如今的SUV的侧身，怎么看都很相似。只能说，是为了符合现在消费者的审美标准。

尾部虽然没有前脸那么视觉化，在传统比例的基础上添加了一些运动元素，比如说后扰流板，让其和前脸有相呼应的效果。

内饰：重点在做工

内饰的布局偏向简洁，功能按键基本集中在档把的前方，这让中控台看起来较为干净。设计方面没有太多亮眼的地方，做工倒是抢了不少镜。大面积的软性材料覆盖，中控台，车门板都是如此，让整个内饰质感显得有档次。

12.3寸的仪表盘基本包含了需要了解到的车辆信息，10.25寸中控屏使用起来也比较顺心，反应较为灵敏，搭载了手机互联功能。

全景天窗对于如今的消费者来说，也是爱不释手。

空间：最大卖点之一

瑞风S7的车身尺寸为：4790×1900×1760mm，轴距2750mm，已经去到了中型SUV的尺寸，对比主流的自主品牌SUV车型也同样占了一定的优势。

体验者身高172cm，体型微胖，第一排排座椅调至舒适状态，头部空间剩余一拳两指。

第二排座椅调至最后，头部空间剩余一拳，腿部空间剩余两拳有多。另外，第二排座椅配备有角度调节，对于长时间乘坐会更加舒适，并且腰部有不错的支撑性。

第三排座椅实用性不高，地板和第二排座椅并不是持平，凸起较高，不适合长时间乘坐，短途应急还能接受。

配置：可以“玩”一年

此次试驾车型为1.5T自动豪华智能型和2.0T自动豪华智能型，配备的配置都一样。对比同价位的车型，可算是相当丰富。配备有5个安全气囊，胎压监测，前后雷达，全景摄像头，定速巡航，全景天窗，主副驾驶电动调节，前座座椅通风、加热、按摩等等。无论是安全配置还是舒适配置，应有尽有，15万享受到30万的待遇，并且重要的是，使用起来效果还算不错。

总结：对于这个价位的自主品牌车型来说，有两种座椅布局的车型选择很少，这也算是瑞风S7的卖点之一，不过第三排实用性并不高，5座版本选择性较强，并且空间方面很宽裕。在其他方面，同样有着一定的硬实力，有颜，有“料”。而在动力也能满足绝大部分人的需求，对于日常用车而言，1.5T是最佳选择。虽然瑞风S7的硬实力不低，且有越级的嫌疑，但是在这个价位，也有着实力不低的对手，比如说RX5，博越，GS4等，能不能突围，除了车型本身的产品力之外，后期宣传和服务也同样起到一定的影响。