就从你叫什么名字开始（从名字开始就是个）

关注法系车的消费者一般都是将眼光焦距在标致雪铁龙身上，作为法系车最具代表的两个车企，标致与雪铁龙跟消费者的接触要更紧密一些，尤其是雪铁龙富康，曾是一个时代的缩影，代表着法系车在国内的巅峰，正因为富康，让消费者记住了法系车。

其实法系车中的王牌并不是雪铁龙，也不是标致，而是法系车的豪华品牌DS，它是与BBA同一水平的豪华品牌，只是与雷克萨斯、凯迪拉克等屈居二线，拥有法系车的最高造车水准，在海外市场还是拥有极高的知名度，尤其是欧美市场，堪称消费者的宠儿。

不过DS在国内市场的表现可就惨不忍睹了，销量不必多说，知名度更是一个比任何竞品都差的品牌，堂堂一个法系阵营的豪华品牌，在国内市场活成了一个屌丝品牌。

2018年DS在中国市场的全年销量为3355辆，2019年，DS在中国市场的全年销量为2058辆，已经同比下滑了38.66%，进入到2020的1月份，DS更是拿下了34台，同比下滑达到了69.95%，这就是法系阵营的豪华品牌DS，它在中国市场的表现简直就是惨不忍睹。

DS 2019在欧洲市场的表现堪称亮眼，全年累计销量为56393辆，同比增长22.6%，别小看5.63万辆的销量，欧洲可没有中国市场这么大的体量，尤其是豪华品牌，DS能在德系三强以及一种豪华品牌的包夹之下，还能获得5.63万辆已经很不容易了，更何况趋势增长堪称亮眼，那可是22.6%啊！

没有对比就没有伤害，欧洲市场多么辉煌，那么就显得国内市场就多么失败。

DS无法在国内市场崛起原因很多，各种都有。首先光那个名字就引起不少吐槽，DS的简称对于中国消费者而言就是一个屌丝的缩写，试问这样的命名方式怎么可能让中国消费者喜欢，虽然DS一直这样命名，但应对中国市场不改名想大卖是不可能的。其实DS还有一个颇为洋气的中文名，那就是“谛艾仕”，不过知道的人就不太多了。

2012年DS才进入国内市场，可以说是已经很晚很晚很晚了，中国汽车市场虽然庞大，但是也集齐了全球所有的顶尖品牌，DS在2012年才进入，基本上没它什么事了，入驻中国市场晚是它的第一败笔，如果DS能早些进入中国市场，如今应该也是仅次于BBA的品牌吧，同样的问题也出在本田的讴歌身上，连本田这样的车企所推出的高端品牌都不受欢迎，DS就更不行了。

法系车很傲娇，这一点在标致雪铁龙身上展现的淋漓尽致，作为法系车的高端品牌，你觉得DS能不高傲，先不说设计多么的另类，但在机械素养上面DS就有点让人无法接受，万年的1.6T、1.8T动力选择，连一个2.0T都不曾有，更不谈再往上的动力，豪华品牌除了定位豪华，动力也是一大体现，这一点DS要做深刻的检讨。

无法获得消费者的认可，所以DS在中国市场的推进就异常缓慢，相应的经销商门店渠道又不够健全，同时，因为法系车的高傲，DS也不愿意与常规的标致雪铁龙摆在同一个门店里，这也导致消费者想认识这个品牌都难，即便是入手了DS，在后天的使用过程中极为麻烦，保养维修都不甚方便。

当然，不止DS，整个PSA旗下的车型销量都不佳，包括标致雪铁龙，PSA在中国市场的营销差劲，售后不佳，也是法系车的掣肘。总之，法系车不是没有实力，但是它的销量真的让人不忍直视，原因就出在营销手段上，同时还有售后服务，这一点制约了PSA所有的品牌，包括高端品牌DS。

实际上DS的问题远不止以上这些，造型过于个性化，特立独行，法系车的反人类设计也时常出现在这个品牌之上，所以DS这个品牌卖不好也就正常了。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）

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